在大家喜迎國慶小長假，天天熱點都集中在國內旅遊景點爆滿的新聞中，十月六號有一條新聞不被大家所關注：尼泊爾國家航空公司正式恢復中斷兩年的首都加德滿都——盧卡拉航線。此次航線使用的就是我國中航集團旗下，哈爾濱飛機制造集團哈飛通用公司生產的運12E輕型支線飛機。用“定期航班”和“包機”兩種形式開闢了世界上最危險機場的航線。
尼泊爾航空公司的機組人員
世界上最危險的盧卡拉機場
在尼泊爾盧卡拉機場英文名稱：lukla Airport，地理位置十分特殊，它位於尼泊爾東部盧卡拉鎮，在航空雜誌世界十大危險機場的排名中獨佔鰲頭排名第一位，它位於珠穆朗瑪南側的群山之中，機場的北邊就是珠穆朗瑪，盧卡拉機場也是登山者的樂園珠峰南坡大本營最近的機場，也是盧卡拉機場與首都加德滿都的唯一交通通道，冠有"世界屋脊上的跑道"稱號。每天根據天氣情況大約有30個左右的航班在這裡起飛和降落。
世界上最危險的盧卡拉機場
世界上最危險的盧卡拉機場停機坪
盧卡拉機場機場始建於1964年，是當年的登山運動員、登頂珠穆朗瑪峰第一人埃德蒙·希拉里私人自籌集資興建的。埃德蒙·希拉里為了幫助登山愛好者和登山運動員更快進入珠穆朗瑪峰，同時回報當地幫助他的居民和嚮導，改善當地落後的的交通狀況，興建了盧卡拉機場。當時他選址在盧卡拉機場興建之前，這塊地是一片由嶙峋起伏、亂石縱橫和灌木叢交錯雜生的平整地帶。埃德蒙·希拉里從尼泊爾政府那裡取得了土地許可證後，僱用了100名當地村民建造機場。日夜辛勞，晝夜搶工，100名工人白天敲鑿巖石，砍伐灌木。因為沒有任何交通與外界聯繫，機場壓實工作沒有大型機械設備進入，晚上工人就在跑道上行走或跑步，用人力和人體重量把地面踩平壓實，機場於1964年12月建成，從那時候開始一直服務於周過區域。時至今日，盧卡拉尚未通行公路，所有生活物資及登山愛好者的一切物資全部依靠盧卡拉機場進行轉運。2001年，盧卡拉雖然鋪設了瀝青跑道，但是機場依然很危險。它是世界上最危險的機場沒有之一，主要表現在：
1 跑道坡度大，跑道平面呈S型波浪起伏，跑道的坡角為18.5度，起起伏狀，世界罕見。
2 跑道長度很短，不能起降中型以上飛機，跑道長度僅為460米。
3 機場的海拔高空氣稀薄，機場海拔2860米。
4 盧卡拉機場跑道盡頭是萬丈深淵、千仞絕壁，一次進場失敗只有機毀人亡，絕無復飛可能。
5 降落跑道的入口是寬度不足1000米的山谷，也就是說，飛機沒有時間和機會可以調整航向。
6 機場氣象、氣候複雜，機場上空及其周過有大量的亂流。
7 全航線最多隻能是帶有18座及以下的小飛機，機型較落後，沒有大飛機。
8 機場沒有先進的導航設備和起降引導設備，全靠飛行員目視飛行，完全靠眼睛和經驗。盧卡拉機場沒有DME/VOR,更沒有ILS，連進場燈與PAPI燈也沒有。
9 山風條件複雜。盧卡拉機場位於高山深谷之中，沿山谷方向的風使飛機起降時必須對抗持續側風，提高了對飛行員技術的要求。而山谷中水氣的快速生成、聚積和流動使得機場的能見度難以預測。
在珠穆朗瑪峰大本營的登山愛好者
珠穆朗瑪峰
尼泊爾的地圖
交付給尼泊爾的運12E飛機
世界上最危險機場的航線，世界上最危險的機場能選用我們國家哈飛生產的運12系列機型，足可以看出我們國家航空工業的長足進步和飛機優越的性能越來越受到航空公司的認可。
閱讀更多 顥哥帶你去旅遊 的文章
