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去年地鐵的修建標準再次升級，至今符合新標準的只有河南鄭州，洛陽的規劃地鐵已經停止，在建地鐵不受影響，所以綜合實力排名較後的信陽在以後的十年間都很難修建地鐵。
於是很多城市都在想既然修不了地鐵，那麼修建輕軌也是一樣的，但是國家也提高了修建輕軌的標準。具體要求是公共財政收入達到60億以上，總收入1500億以上，市區常住人口在150萬人以上，輕軌的修建確實比地鐵的標準要低，但是信陽至今依然達不到要求，所以信陽最起碼在近五年內也不會修建輕鐵。多修建一些公共交通當然是為了發展和交通便利，但是也要考慮當地的經濟情況，畢竟地鐵和輕軌的修建運營都需要很大的投入，新標準也是為了防止資金的濫用，所以既然暫時修建不了，信陽還是要專心好好發展，總有一天信陽的地鐵和輕軌都會實現的。
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河南這些事兒
城市修建地鐵，是要有財力支撐的，如果盲目的修建，不但達不到促進城市經濟發展的目的，還會因客流少、不盈利、需大量財政補貼，讓城市背上沉重的財政包袱，從而拖累城市均衡有序的發展。
基於此，2018年7 月 13 日，國務院發佈了《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由 2003 年制定的 100 億元調整到了現在的 300 億元；地區生產總值要求也從 1000 億元提升到 3000 億元。
用通俗話來解釋，一個城市公共財政預算達到300億元，地區生產值（GDP）達到3000億元以上，才能有資格向國家申報！注意，這只是申報，國家不一定能批！有資格申報修建地鐵的城市，國家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵。
2017年度，信陽地區生產值（GDP），為2226.60億元，距國家申報建設地鐵的標準還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小。
▲2017年河南城市GDP數據▲
2017年度 信陽市一般公共預算 為100.50億元，距國家修建地鐵標準差300-100.5=199.5億元，差距巨大！
從信陽目前經濟狀況來看，距達到國家建設地鐵的標準，還有不小的差距。按現在信陽在的財政和經濟發展情況，還不足以支撐地鐵的運轉，盲目上高鐵，背上沉重的經濟負擔，還不如投入到民生髮展上。
梅死了
信陽地理位置是好的，但天然條件決定是不太可能的。
信陽市面積挺大，但人口不具備這樣的優勢，各轄區相距甚遠，山區又居多，故不適宜，建設起來帶來的效益太低。
另一方面交通的便利加劇了人口外流這一事實。多年前還有機會去發展，但現在隨著馬太效應越加明顯，強者無敵，北有鄭州，南又武漢，根本沒有出頭之日，倒是適合在這裡終老
哥以前開的是大奔
信陽建地鐵勢在必行！可以從一下幾個方面看:
1.信陽地理位置，處於三省核心地帶，北上連接鄭州交通要塞，南連接武漢，東連接合肥。是交通貿易運輸要塞。
2.信陽本身需求，信陽下轄2區8縣6個管理區，人口800多萬，交通成為勢在必行的趨勢。
3.信陽明港機場的建成，為信陽今後的發現又提升了自身的平臺。
4.國家基礎建設的支持。
所以信陽建設地鐵是歷史的必然，也是現實的需求！
午夜神話2018
怎麼建？剛提速就得剎車！等剎停了早已跑出信陽市了！屁大點地還建地鐵！騎個電瓶車半小時從城東頭跑到西頭
揹著榔頭的詩人
人活著最怕自欺欺人，這問題都是賣白菜操賣白粉的心。信陽現在公交系統都不完善，還地鐵，想讓地鐵跑起來，經濟和人口是支撐，但是這兩點信陽暫時也是未來好長時間都達不成的，建了當擺設嗎？
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我覺得信陽的共享單車就特別好，損壞率低，每天擺放也很整齊，到處都有。我說的是市區哈。這個出行比其他所有方式都方便。
信陽城區太小，街道擁擠，開車痛苦，公交一會也就到了。就騎自行車，節能環保，靈活方便。遠一點騎哈囉電動的，近一點可以騎青桔。
瑩瑩1832976
信陽現在急需的是立交。
手機用戶52309962365
信陽如果修地鐵的話，10分鐘從南頭跑到北頭，你說會不會修？
liy86471
地鐵最好早建早受益，沒錢貸款也要建，爭取是排在最靠前的地級市，大家都看到了，現在交通是一年一個樣，車太多太堵，地鐵就顯得尤為重要，冬夏季地鐵還特別舒適，修地鐵戰略意義更為重要，未來一但有戰事，就是大仗，惡仗，核仗，而這時的地鐵又可派上用場，建吧，融資也要建，現在建也是最好時期，即使不建現在也要納入早期規劃
