現在很多家用轎車都是手自一體變速器，顧名思義就是手動擋和自動擋一起了，他的好處就是既有手動擋的駕駛樂趣，又有屬於自動擋的便捷性。但很多車主朋友卻讓這個功能做了擺設，一直到賣車再買車都沒用過。
手自一體變速器不用像手動擋那樣踩離合掛擋，但需要先由P擋進入D擋，再由D檔進入S或者M檔位，也就是手動檔位，甚至可以在行駛的過程中由D檔位進入進入手動模式。有的沒開過手動擋的朋友就要問了，我該什麼時候用手動模式呢？
1、超車
開過手動擋的老司機都知道，超車的時候降檔超車效率會更高一些，動力輸出要快一點，如果是自動擋模式的話動力會輸出緩慢一點，如果超車時切換到手動模式，減檔踩油門一氣呵成，那感覺和自己開賽車一樣。
2、坡道
很多轎車車主可能都有過這種體驗，就是在爬陡坡時踩油門，只聽見發動機嗡嗡的直叫，車卻沒力量，聽著那發動機的轟鳴都嚇人。其實這就是自動擋處於高檔位還沒降下來，扭矩輸出不夠的原因，這時候你將其掛入手動模式，切入一檔或者二擋，你會明顯的感覺到爬坡更有力道。
同樣的道理，在下坡路段時我們即使不踩油門也會感覺車速越來越快，踩油門就更不用說了，不停的在踩剎車踩油門之間忙乎。如果切入手動模式，由於發動機牽引力的關係會產生制動左右，這時候反而會讓車速降下來。
3、緊急制動
在高速行駛的時候我們要緊急制動的話一定是先踩剎車，但汽車那麼大的質量慣性自然也大，要想立馬停下來談何容易。如果這時候是在手動模式下就可以迅速降檔，使發動機的制動左右發揮效果，相當於多出來一部分力來使車輛減速。
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