在抗戰時期，由於中國積弱多年，沒有完備的工業體系支撐，連像樣的大炮都造不出來，就別說像飛機和軍艦這些高科技兵器了。所以在抗戰的時候，中國軍隊真的很苦，日軍的武器裝備完全碾壓中國軍隊，特別是制空權，除了個別地區，其他的空域都是日本人的天下。
抗戰勝利後，如何發展起我軍的空中力量是當務之急，沒有制空權的話，可以說地面部隊只能被對方空軍收割，這是一個很無語的問題。
空軍建設的難點主要有幾點，首先沒有生產設備，無法自己生產飛機和裝備；接著是沒有相應的人才，飛機設計，維護和駕駛，都是技術活，如果全靠自己摸索，肯定會走很多彎路，這樣的話空軍的建設就只能遙遙無期了。
而林彌一郎這位曾經的日本侵略者，在受到了八路軍的感召後，對中國空軍的建設起到了非常大的作用。他和一批日本軍人在日本投降後，加入了中國軍隊，在中國高層的支持下，大大加快了中國空軍的發展。
林彌一郎入伍後，成為了一名非常優秀的飛行員，當年他和美國援助中國的飛虎隊較量過多次，每次都毫髮無損。日本投降後，大多數日軍都放下武器接受投降。但他不一樣，因為他是空軍，他有飛機。
陸軍投降了想回國，那你的能到海邊，還能坐上去日本的船，最後才能返回日本本土。林彌一郎有飛機啊，而且中國當時在空軍方面基本為零。只要他不被發現，駕駛飛機就有辦法直接飛回日本。
所以時任日本關東軍第二航空飛行團支隊長的他，帶領他的幾百號手下悄悄的開溜了，準備找機會駕駛飛機回國。不過人算不如天算，你侵略了我們的國家想溜也不是那麼容易滴，最終他和他的部下還是被八路軍給抓住了。八路軍審查過林彌一郎和他的部下後發現這批人居然是空軍，從駕駛員到維護到地勤一應俱全。而且八路軍在他之前的部隊駐地，繳獲了幾十架飛機和一批軍用物資。這讓我軍有了把他們這批人收為己用的心思。
通過我軍的攻心政策和今後放他回國的承諾，經過一個多月的溝通，他在我軍的感召下，同意為我們做點貢獻來回報一下。最終林彌一郎成為了我軍東北航校的外籍飛行技術員，他和他的部下開始為中國空軍建設作出貢獻。
人生有時候總是一波三折，一萬多日軍俘虜暴動發生通化事件後，雖然林彌一郎沒有參加，但他的幾個部下參與了這次事件，所以他也受到了牽連。中央三次下令將他處決，但都有人作保，他才得以安然度過。此次事件之後，他回想起以前日軍對待俘虜的方式，他更是感受到了八路軍的誠意，因此他全心全意的投入到了中國空軍的建設當中，之用了一年多時間，東北航空學校就有了很大的起色，成功的為中國空軍培養出了一大批合格的飛行員，其中包括中國空軍司令員王海和空軍副司令員林胡等人。
1956年林彌一郎如約的被送回了日本，回國後他雖然受到了很多人的白眼，但他不後悔他做出的決定。1999年8月他在日本病逝。一年後“航七會”會員，舉行了一場十分隆重的追思會，來紀念這位中國人民永遠尊敬的空軍之友。
閱讀更多 魚哥歷史 的文章
