陆军应急机动作战部队在收复失地的作战过程中，敌方必将埋设大量地雷，欲阻碍或迟滞我方的反击作战行动。有矛就有盾，我军也非常重视轮式作战编队配套扫雷车辆的发展，研制并定型装备了基于8×8轮式装甲车族底盘的综合扫雷车。轮式装甲综合扫雷车主要用于在进攻战斗中对付敌前沿布设的多种形式的反坦克地雷场，为进行突击作战的轮式突击车、轮式步兵战车以及其他战斗车辆开辟通路。
▲8×8轮式装甲综合扫雷车参加军演正在快速机动中
轮式装甲综合扫雷车主要由8×8轮式底盘、机械扫雷器、电磁扫雷器、爆破扫雷器、通路标示器和电器液压执行机构等几部分组成。整个系统具有良好的防护、较高的陆地及水上机动能力、非常优秀的综合扫雷能力，可在各种复杂战场环境中可靠的执行扫雷任务，是一款不可多得的轮式综合扫雷车辆。
轮式底盘
相较于车族中的其他轮式底盘，轮式扫雷车属于“异形”底盘。为便于在车体前部布置大量的扫雷设备部件，轮式底盘采用了动力后置的布局，在车体前部左右两侧各有一个“L”型的凹陷。车体左侧的中部设置了一个侧门，用于乘员进出。车体内安装有通过CAN总线通联的定位系统、敌我识别装置以及视频采集设备和通讯系统，使其跟得上、联得通。
▲8×8轮式装甲综合扫雷车正在生产车间组装中，还未安装电磁扫雷器等装置，图中可见其“爪状”的扫雷犁
机械扫雷器
车体前部两侧安装有两支通过液压动作筒控制的机械臂，前端有“爪状”的装置就是扫雷犁（犁体），它通过其内侧的地形仿形器（定深器）控制扫雷犁的吃土深度，使在一定土层下埋设的地雷被犁刀翻滚剥离出来，然后通过副铲推到其前进路线的两侧。地形仿形器能够不断将地面凹凸不平的特征信号输入到计算机处理器，然后控制液压动作筒操纵犁体的升降，达到在复杂的地形上扫雷的目的。
▲8×8轮式装甲综合扫雷车的扫雷犁与两栖装甲破障车的类似
电磁扫雷器
电磁扫雷器属于模拟信号的扫雷器，它主要由控制箱和电磁信号发射器组成。在车体前部靠后的车体顶部安装有一个方向箱，就是控制箱。在控制箱前端伸出了一根长杆，杆子末端连接有两支向上下张开呈放射状的“耙”状物，这就是电磁信号发射器。控制箱可产生不同特征的模拟电磁信号，这些电磁信号是根据不同坦克和装甲车的特征量经过归纳和筛选而出（也就是说可以模拟成各种型号的坦克和装甲车信号），由发射器向车体前部发射出去，用于引爆车体前面一定距离的非触发电子引信地雷。
▲参加朱日和阅兵的8×8轮式装甲综合扫雷车
爆破扫雷器
在车体后部的顶部安装有一个较大的存储箱，里面存放由火箭发动机、爆破索和发射架组成的爆破扫雷装置。在启用时，爆破扫雷器的顶部防护板向两侧打开，此时发射架升起，火箭发动机点火后向前飞行，拖带爆破索向目标区落地，然后引爆，可将爆破索两侧的地雷诱爆、摧毁或将其抛开，形成通路。
▲8×8轮式装甲综合扫雷车近照，图中可见车体后部已打开的爆破扫雷器防护板
通路标示器
车体尾端的上面安装有一个椭圆形的箱子，也就是通路标示器的投放箱（轮式架桥车也有同类设备），里面存储有几十枚小型标示器。在扫雷工作中，扫雷车边行进边间歇的打开投放箱，将标示器以几米的距离间隔依次投放到地面。标示器类似于“不倒翁”，它在落地后可自行直立，在夜间可发出闪光，以标示出可通行的路线。后车沿着标示器标定的路线行进就可安全通过雷区。
▲GSL130型综合扫雷车的“不倒翁”式通路标示器，8×8轮式装甲综合扫雷车的标示器与之类似，但更“小巧”一些
▲8×8轮式装甲铺路车也设置有标示器释放装置（车体后部的椭圆形箱），和8×8轮式装甲综合扫雷车的一样
目前除了我们的8×8轮式综合扫雷车以外，世界上还有另一款采用8×8轮式装甲底盘的扫雷车，那就是美军“斯崔瑞克”M1132 ESV扫雷车，它采用的是stryker 轮式装甲车底盘，配套于“斯崔瑞克”旅。有所不同的是，它在车体前部通过一套连接解脱机构，可根据雷区情况快速更换为扫雷铲或碾压式扫雷磙这两种机械式扫雷器。扫雷铲适用于对付地面的地雷、诡雷或爆炸物，前铲呈“V”字型，可将地雷等推到车体两侧，前铲前面还有用于引爆接触性引信地雷的金属链。而扫雷磙主要通过直接碾压的方式引爆地雷。两种机械式扫雷器均可以组合四根“棒状”的电磁发射器，其发射的电磁信号用于引爆非接触式电子引信的地雷。相同的是，M1132 ESV也设置有通路标示装置，在车体后部两侧各有一套标示杆释放器，在扫雷过程中也可间隙性的释放“杆状”的标定杆，用于标示通路。
▲M1132 ESV扫雷车在安装扫雷铲的状态
▲M1132 ESV扫雷车在安装扫雷磙的状态，图中扫雷磙上面的四根“黑棒子”也就是它的电磁信号发射装置
▲M1132 ESV扫雷车前部的“快速连接解脱装置”，可更换不同的扫雷“模块”
与我们的8×8轮式综合扫雷车比较，M1132 ESV扫雷车的“模块化”组合能力就要稍胜一筹。在行军状态，扫雷装置均可拆除后由配套的拖车来拖曳，提高行军通过能力，也可迅速拓展为其他扫雷装置。我们的8×8轮式综合扫雷车因受重量的限制（主要还是考虑水上机动能力），还没有配备重量较大的扫雷磙，相对来说扫雷方式就少了一样。此外，M1132 ESV的通路标示装置可明确标示出车宽，更便于后车沿标示杆通行，而我们的轮式扫雷车是“骑行”在标示器上，驾驶员要将其“居中”在两车轮之间，还需要小心驾驶。
▲M1132 ESV扫雷车的标示器释放装置设置在了车体后部两侧，投放的是标示杆，相较来说更好用一些，但结构就复杂了哦，而且夜间不能发光
为进一步提高扫雷车的扫雷能力，我军已研制发展了微波扫雷装置，它是利用微波源产生的高功率电磁脉冲经“天线”发射到地雷表面，干扰其控制线路或毁坏其电子器件，使地雷报废。其扫雷速度、距离、宽度和扫雷品种都比现在的电磁模拟扫雷器有很大提高。这套装置已在我军的10吨级履带式轻型装甲底盘（和8×8轮式底盘同级）上应用并开始定型装备。相信不久以后，我们的8×8轮式综合扫雷车也将不断升级，进一步提高扫雷能力，有效解决轮式作战部队的前进“威胁”。
▲安装10吨级的89A式履带装甲输送车底盘的微波扫雷车，这套系统我们的8×8轮式底盘也能够安装使用
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