陸軍應急機動作戰部隊在收復失地的作戰過程中，敵方必將埋設大量地雷，欲阻礙或遲滯我方的反擊作戰行動。有矛就有盾，我軍也非常重視輪式作戰編隊配套掃雷車輛的發展，研製並定型裝備了基於8×8輪式裝甲車族底盤的綜合掃雷車。輪式裝甲綜合掃雷車主要用於在進攻戰鬥中對付敵前沿佈設的多種形式的反坦克地雷場，為進行突擊作戰的輪式突擊車、輪式步兵戰車以及其他戰鬥車輛開闢通路。
▲8×8輪式裝甲綜合掃雷車參加軍演正在快速機動中
輪式裝甲綜合掃雷車主要由8×8輪式底盤、機械掃雷器、電磁掃雷器、爆破掃雷器、通路標示器和電器液壓執行機構等幾部分組成。整個系統具有良好的防護、較高的陸地及水上機動能力、非常優秀的綜合掃雷能力，可在各種複雜戰場環境中可靠的執行掃雷任務，是一款不可多得的輪式綜合掃雷車輛。
輪式底盤
相較於車族中的其他輪式底盤，輪式掃雷車屬於“異形”底盤。為便於在車體前部佈置大量的掃雷設備部件，輪式底盤採用了動力後置的佈局，在車體前部左右兩側各有一個“L”型的凹陷。車體左側的中部設置了一個側門，用於乘員進出。車體內安裝有通過CAN總線通聯的定位系統、敵我識別裝置以及視頻採集設備和通訊系統，使其跟得上、聯得通。
▲8×8輪式裝甲綜合掃雷車正在生產車間組裝中，還未安裝電磁掃雷器等裝置，圖中可見其“爪狀”的掃雷犁
機械掃雷器
車體前部兩側安裝有兩支通過液壓動作筒控制的機械臂，前端有“爪狀”的裝置就是掃雷犁（犁體），它通過其內側的地形仿形器（定深器）控制掃雷犁的吃土深度，使在一定土層下埋設的地雷被犁刀翻滾剝離出來，然後通過副鏟推到其前進路線的兩側。地形仿形器能夠不斷將地面凹凸不平的特徵信號輸入到計算機處理器，然後控制液壓動作筒操縱犁體的升降，達到在複雜的地形上掃雷的目的。
▲8×8輪式裝甲綜合掃雷車的掃雷犁與兩棲裝甲破障車的類似
電磁掃雷器
電磁掃雷器屬於模擬信號的掃雷器，它主要由控制箱和電磁信號發射器組成。在車體前部靠後的車體頂部安裝有一個方向箱，就是控制箱。在控制箱前端伸出了一根長杆，杆子末端連接有兩支向上下張開呈放射狀的“耙”狀物，這就是電磁信號發射器。控制箱可產生不同特徵的模擬電磁信號，這些電磁信號是根據不同坦克和裝甲車的特徵量經過歸納和篩選而出（也就是說可以模擬成各種型號的坦克和裝甲車信號），由發射器向車體前部發射出去，用於引爆車體前面一定距離的非觸發電子引信地雷。
▲參加朱日和閱兵的8×8輪式裝甲綜合掃雷車
爆破掃雷器
在車體後部的頂部安裝有一個較大的存儲箱，裡面存放由火箭發動機、爆破索和發射架組成的爆破掃雷裝置。在啟用時，爆破掃雷器的頂部防護板向兩側打開，此時發射架升起，火箭發動機點火後向前飛行，拖帶爆破索向目標區落地，然後引爆，可將爆破索兩側的地雷誘爆、摧毀或將其拋開，形成通路。
▲8×8輪式裝甲綜合掃雷車近照，圖中可見車體後部已打開的爆破掃雷器防護板
通路標示器
車體尾端的上面安裝有一個橢圓形的箱子，也就是通路標示器的投放箱（輪式架橋車也有同類設備），裡面存儲有幾十枚小型標示器。在掃雷工作中，掃雷車邊行進邊間歇的打開投放箱，將標示器以幾米的距離間隔依次投放到地面。標示器類似於“不倒翁”，它在落地後可自行直立，在夜間可發出閃光，以標示出可通行的路線。後車沿著標示器標定的路線行進就可安全通過雷區。
▲GSL130型綜合掃雷車的“不倒翁”式通路標示器，8×8輪式裝甲綜合掃雷車的標示器與之類似，但更“小巧”一些
▲8×8輪式裝甲鋪路車也設置有標示器釋放裝置（車體後部的橢圓形箱），和8×8輪式裝甲綜合掃雷車的一樣
目前除了我們的8×8輪式綜合掃雷車以外，世界上還有另一款採用8×8輪式裝甲底盤的掃雷車，那就是美軍“斯崔瑞克”M1132 ESV掃雷車，它採用的是stryker 輪式裝甲車底盤，配套於“斯崔瑞克”旅。有所不同的是，它在車體前部通過一套連接解脫機構，可根據雷區情況快速更換為掃雷鏟或碾壓式掃雷磙這兩種機械式掃雷器。掃雷鏟適用於對付地面的地雷、詭雷或爆炸物，前鏟呈“V”字型，可將地雷等推到車體兩側，前鏟前面還有用於引爆接觸性引信地雷的金屬鏈。而掃雷磙主要通過直接碾壓的方式引爆地雷。兩種機械式掃雷器均可以組合四根“棒狀”的電磁發射器，其發射的電磁信號用於引爆非接觸式電子引信的地雷。相同的是，M1132 ESV也設置有通路標示裝置，在車體後部兩側各有一套標示杆釋放器，在掃雷過程中也可間隙性的釋放“桿狀”的標定杆，用於標示通路。
▲M1132 ESV掃雷車在安裝掃雷鏟的狀態
▲M1132 ESV掃雷車在安裝掃雷磙的狀態，圖中掃雷磙上面的四根“黑棒子”也就是它的電磁信號發射裝置
▲M1132 ESV掃雷車前部的“快速連接解脫裝置”，可更換不同的掃雷“模塊”
與我們的8×8輪式綜合掃雷車比較，M1132 ESV掃雷車的“模塊化”組合能力就要稍勝一籌。在行軍狀態，掃雷裝置均可拆除後由配套的拖車來拖曳，提高行軍通過能力，也可迅速拓展為其他掃雷裝置。我們的8×8輪式綜合掃雷車因受重量的限制（主要還是考慮水上機動能力），還沒有配備重量較大的掃雷磙，相對來說掃雷方式就少了一樣。此外，M1132 ESV的通路標示裝置可明確標示出車寬，更便於後車沿標示杆通行，而我們的輪式掃雷車是“騎行”在標示器上，駕駛員要將其“居中”在兩車輪之間，還需要小心駕駛。
▲M1132 ESV掃雷車的標示器釋放裝置設置在了車體後部兩側，投放的是標示杆，相較來說更好用一些，但結構就複雜了哦，而且夜間不能發光
為進一步提高掃雷車的掃雷能力，我軍已研製發展了微波掃雷裝置，它是利用微波源產生的高功率電磁脈衝經“天線”發射到地雷表面，干擾其控制線路或毀壞其電子器件，使地雷報廢。其掃雷速度、距離、寬度和掃雷品種都比現在的電磁模擬掃雷器有很大提高。這套裝置已在我軍的10噸級履帶式輕型裝甲底盤（和8×8輪式底盤同級）上應用並開始定型裝備。相信不久以後，我們的8×8輪式綜合掃雷車也將不斷升級，進一步提高掃雷能力，有效解決輪式作戰部隊的前進“威脅”。
▲安裝10噸級的89A式履帶裝甲輸送車底盤的微波掃雷車，這套系統我們的8×8輪式底盤也能夠安裝使用
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