靜若安好4986
當然可以空擋推車，有句話是這麼說的，自動擋車型不能夠空擋滑行，但為什麼可以空擋推車呢？很多車主都覺得兩者之間自相矛盾。
其實很簡單，自動擋車型不能夠空擋滑行是正確的，但自動擋是可以掛N擋推車的，兩者不能夠一概而論，自動擋在空擋滑行的時候，此時變速箱因為沒有壓力，無法形成變速箱油的循環，從而使油溫上升，部分零件得不到潤滑進行幹磨，從而損壞變速箱。
但推車只是短距離的前行，而且速度相對來說也比較慢，並不會像上面所說的產生高溫從而燒壞變速箱。如果你的推車速度能夠超過100km/h，那麼你也不需要買車了。
一般自動擋的車型都是可以掛N擋推車的，但部分車型就需要加輔助輪的，比如在需要拖車的時候，單純的把車從路中間推到路邊是可以的，切記不能夠掛N擋被其他車拖著走，必須要用板車才行。
很多人都覺得自動擋的車為什麼還要弄一個N擋，基本用不上的檔位，行車用D擋，停車用P擋，那N擋能幹嘛？
自動擋一直都被說成傻瓜車，“D擋走天下”也並不是沒有道理的，但在某些情況下，N擋還是能夠發揮出他該有的能力，所謂的推車也是在特定的時速和距離內操作的，這是完全可行的。
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孫行者汽車救援
自動擋可以分為三類：AMT（手自一體），AT（自動變速），CVT（無級變速）。其換擋原理各不相同。AMT是在MT（手動擋）基礎上加一套換擋機構，AT是藉助液力變矩器，CVT是通過鋼帶傳動實現變速。
tips：空檔時變速箱各個運轉部件仍然在旋轉。
AMT理論上空檔滑行同MT（自動擋）一樣。
AT變速箱基本結構可分為內齒圈、行星架、外齒圈，類似於行星圍繞太陽的旋轉軌道，那麼通過制動其中的一個，就可以獲得不同的傳動途徑，而讓整套行星齒輪自由轉動呢，就得到了空檔，理論可行。
CVT由於結構簡單，只要設計時沒有設計不能空檔，理論上可行。
綜上所述，無論何種自動擋變速箱，只要設計時允許空檔，理論上都可行。但多數人都建議空檔滑行的原因是什麼呢？原因有三。
一是由於自動擋都需要很多液壓回路實現正常功能，空當時某些液壓元件壓力會出現驟增驟減現象，同時對油路冷卻造成影響，造成變速箱不可預知的損害。
二是空檔滑行並不省油。我想多數人空檔滑行的目的都為了省油，但是很多路測結果空檔滑行並不省油，甚至還會費油。
三是安全。所有汽車廠商都標註嚴禁空檔滑行的首要原因就是人身安全。
綜上所說，自動擋空檔滑行不可取。如因特殊原因臨時推車，倒也無妨。
在下郭運，我會每天在平臺上與大家交流，@在下郭運 希望我的回答能給予您一絲幫助。
在下郭運
自動擋車可以推，雖然在熄火狀態下變速箱油泵不工作、ATF停止循環而無法起到散熱的作用；但結合一下實際您推能推多塊啊？還沒等熱量聚集過多，您先推不動了，所以自動擋車即便是熄火，空擋也可以推，使勁推看您有沒有能力讓變速箱過熱燒燬？憑人的那點焦爾還不足以損壞機械（不允許掄大錘）；但拖車時需要注意一些，最好把驅動輪架起或者直接上板車運走，即便實在沒辦法必須得拖，那麼拖行速度一定要低（儘量在20KPH內），距離不要太長，哪怕拖一段、緩一段也比一直拖行好；鄙人雖然沒見過熄火狀態N擋拖行導致變速箱燒燬的實際案例，但由於循環油泵確實不工作，所以存在過熱的風險（鄙人記得科帕奇說明書上有過明確的要求，拖車不得超過60kph，不過鄙人覺得這個速度有點懸）。。。
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上述部分是指自動變速箱在熄火狀態下，而如果發動機是啟動狀態下，無論是空擋滑行、空擋推行、空擋拖行都沒有問題；寫到這相信很多朋友會反駁，自動擋空擋滑行是會燒燬變速箱的、空擋滑行會加劇磨損，等等；實際上自動擋禁止空擋滑行是汽車領域幾十年來最大的謠言，沒有任何依據可以支持自動擋空擋滑行毀壞變速箱的說法；整車測試中有從150KPH在N擋滑行至靜止的多次測試，所以自動擋滑行導致變速箱變速箱過熱、燒燬是完全不存在的！
雙離合在空擋滑行方面由於自身與傳統手動變速箱的相似之處，所以空擋滑行是不存在風險的，貌似奧迪標配了空擋滑行模式；存在燒燬爭議主要集中在AT變速箱！首先要搞懂為什麼會過熱？熱從哪來？為什麼無法被帶走？實際上AT變速箱在空擋狀態時，是完全存在散熱能力的，AT變速箱是依靠油泵循環ATF來帶走熱量，而油泵的運轉取決於變速箱的輸入端，輸入端轉動、油泵就轉動、ATF就能正常循環帶走熱量，而變速箱在空擋時曲軸與變速箱輸入端依然是鏈接的，所以輸入端繼續旋轉，而油泵也保持正常工作，ATF就能繼續循環繼而保持充足的散熱能力；現在德系車大都有空擋滑行的功能，比如寶馬、奧迪等，以後這個功能會普及，所有自動擋都會出現空擋滑行的標配功能；而對於自動擋車來說，這並不是什麼很新奇的技術，其實AT變速箱一直就可以空擋滑行，但過去沒有如今這麼嚴苛的油耗規則、排放法規，所以這些車企對這個也不感興趣；而現在油耗規則日益嚴苛，歐洲又要採用WLTP了，所以給這些車企弄的沒招、沒招的，所以就在以前很雞肋的自動擋空擋滑行方面做文章了；不過這麼做也好，完全是針對自動擋不能空擋滑行說法的闢謠，比鄙人更具說服力！
自動擋車熄火可以推、可以拖，不過車速一定要低，行車手冊上有標準，一般在標準以內拖行就不會有問題；而啟動狀態下的空擋滑行就更沒有問題了，還是那句話沒有任何理論能夠支持自動擋不能空擋滑行的說法，燒燬絕對不存在；唯一可能產生（是可能）的狀態是對行星齒輪組的供油不足，只是存在供油不足的極低概率，絕大多數情況下供油都是足的、即便不足也不會造成磨損，齒輪之間的潤滑靠的是上撩，而不是說泡在油裡；所以自動擋車放心開吧，只要您能做到的操作，都是廠家允許您操作的，而不允許操作的您根本做不到，都屏蔽掉了；比如車子前進狀態直接從D擋切換到R擋（是不是很可怕？），是不會損壞變速箱的（當然顛覆了“衝擊說”群體的思維），美國人搶車位時很喜歡用這個方式，而實際上車企早就考慮到了這個問題，車輛前進中即便從D擋推到R擋，機制依然保持在前進狀態而不會執行倒檔，所以不會損壞變速箱；還是那句話您能做到的操作都不傷變速箱，比如N擋滑行您做得到、允許這種操作，那麼這麼做就不傷變速箱！
非專業車評
汽車自動變速箱有多種類型，所有類型都可以空擋拖車、部分類型甚至可以空擋滑行或推車啟動。
AT、CVT兩種變速箱的傳動結構以液力變矩器為主，DCT、AMT的結構則為離合器，首先說明這一點區別。
液力變矩器的運行是依靠變速箱油由泵輪高速驅動，之後工作導輪推動渦輪產生軟動能，狀態類似於用一臺電風扇吹一臺不通電的電風扇，在風的作用下不通電的那臺也會轉，風就等於是變速箱油。
在行駛中變速箱油依靠泵輪提供的動力實現油壓，油壓一旦不能形成則會導致渦輪和泵輪的磨損；不過在熄火時掛入空擋泵輪分離液力變矩器並不運行，所以空擋拖車或推車是沒有問題的，AT/CVT都可以。DCT和AMT變速箱的車推車更簡單，切到空擋後離合器完全結合但不會輸出動力，長具體推車或推車也沒有問題。
自動擋汽車裡AT和CVT需要油泵建立油壓對液力變矩器進行有效的保護所以不建議空擋滑行，DCT和AMT使用離合器結構只要需要可以空擋滑行的。
離合器最怕的是半聯動，而在行駛中切換到空擋只是切斷了動力輸出軸，離合器雖然也是結合狀態但絕不會半聯動，所有不論乾式還是溼式離合器都可以空擋滑行，這一狀態不會異常發熱和磨損。
在虧電但電量還足夠電器通電以及油泵形成油壓，這種狀態DCT和AMT的車甚至可以像手動擋一樣把車推著，只要合理控制檔位的切換和升降一次半聯動就能起到打火的效果。自動擋可以看似很高端、很先進，實際結構瞭解之後也就是普通的變速器，使用中注意別錯誤操作就好。
注意事項：如嚴重虧電或故障導致車輛沒有反應，變速箱鎖止在P擋後可以找到shift lock按鈕、有些是裝飾蓋，在扣開裝飾蓋後戳一下就可以正常切換檔位了。
天和Auto
自動檔汽車檔位放在N檔能推車。
一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位，N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用；N檔時，變速箱齒輪分離，所以推車時不會損壞變速箱和齒輪，這是N檔的優點，同時，因為此時變速箱齒輪分離，所以易發生溜車，不能在停放使用，這是N檔的缺點。
P位是停車檔，汽車在停放時，選檔杆必需扳入P位，P檔時齒輪是結合的，可以有效的阻止移動，此時強行推車會損壞變速箱和齒輪，而且很難推動。
小張愛說車
不點火，你們的車能從p掛到n？
愛爾來咖非
如果告訴你們我認識的一人，自動擋凱越，開了好多年了，一直跟手動檔似的經常空檔滑行，一直這麼開也沒壞，有人信嗎？我都很奇怪他這開法，他自己壓根兒不知道自動檔行進過程中不能掛空檔
忘了5406
可以，汽車說明書裡面寫著呢，滅火狀態下，允許在規定時速內拖行規定距離。如果著著車，比如行駛過程中，檔位能從D自由的推到N的話，也是允許的。所有不允許的動作，廠家都給你設定好了。比如大眾的自動變速箱，就不允許行駛過程中從D到N，但大多數車不需要輔助動作。
不靠譜167710981
就在這！下坡出口！
停車沒注意掛P檔，車子直接輾壓路邊1米左右路高標往下滑行！以為會撞上路標，結果直接輾壓過去了！原來路標是薄薄的鐵片做的！嚇我一身冷汗！趕緊按P剎住！😅😅😅
ME視界
我有時就空擋推車，沒事的。比如，停車後，想前後挪一點點，就空擋推車。
