大夫叔山
沒有金剛鑽，就不要攬瓷器活！對於海員來說，RMB20000塊錢的月薪並不是一件特別困難的事兒。祖師爺賞飯吃，這20000塊錢躺著也能掙；如果不適合，奮鬥一輩子也許也達不到。這個錢無論好掙不好掙，都有人在掙，這主要就看你自己的情況啊。
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊月薪2萬塊錢的工作，到底好不好掙！
一、人民幣月薪20000元不是上限
一份耕耘一份收穫，這是天經地義的事情！
對於海員來說，無論是遠洋還是近海，人民幣月薪2萬大多是持有任證書的船員。一些普通海員能夠拿到這個工資，但畢竟是少數，沒有代表性。
就目前的行情來看，普通海員的工資不斷的在增長，但是要達到這個數目還是需要一定的時間。未來，我相信也可能達到這個數，那就和時間做朋友吧！
給自己定一個月薪2萬元的目標，也是一個不錯的主意！
二、20000元的工資離我們有多遠
自己一直乾的是甲板，就拿我們這個部門來說，就目前的行情，至少也是二副以上才擁有這樣的工資待遇。
這裡我們就主要以甲板部為例，那如何才能成長為一名二副呢？各位老成員就比較清楚了，在這裡主要是給對船上不了解的小夥伴們聊一聊這個崗位！
就目前的主流情況來看，能夠獲得適任證書，至少要經過三年甚至四年的院校專業學習，理論全部通過考核，實習完成以後才能夠獲得三副的證書。
這幾年的學費，這幾年的大好時光，這幾年的個人開銷，這些都可以算作是入行的投資。
當擁有了這張入門券以後，能夠走上工作崗位又需要一定的時間和機會了。從三副到完成二副的海上資歷，需要18個月。這18個月不可能就一個船期完成，所以說這至少要拆分為2~3個船期。這樣算來，兩年時間內能夠完成，也算是動作比較麻利的啦。
船上的工作，一個蘿蔔一個坑。當你擁有了二副的證書，並不代表你就能夠從事二副這個工作，這也是船上工作的特殊表現之一，重視實際工作經驗！
當有一天新媳婦熬成了婆，終於走上了二副的工作崗位，那恭喜你月薪2萬，就成為了現實。這樣的一段工作歷程就完成了轉變。
除了院校的培訓，另外一條路子就是走社會船員之路。普通海員在海上當擁有了一定的資歷以後，就目前的政策同樣可以考取更高一級的海員證書。這需要一個漫長的過程，有興趣的小夥伴也可以瞭解一下，這一類晉升人群在海員的比例中佔少數。門沒有關死，不得不說是一件好事。
一切皆有可能，努力就可以達到。從一名新手到擁有月薪2萬的工作崗位，大致就是這樣的一個心路歷程，好掙不好掙，自己看看吧！
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航海家羅羅
首先我糾正一下你說的工資狀況，並不是每個船員都能拿到兩萬的工資。
目前船上一般有二十多人，船長輪機長各一位，一般的貨船工資在7000美金左右一個月。
大副大管現在我看到有四千多美金的，也有6700美金的，這中間應該也有，這是個範圍。二副二管這個差別大，國內外航線的工資差別很大，15000到3000美金，或者更多。三副三管，工資9000到16000之間，也是很大差別。
機工水手7500到10000之間，大廚服務生這個職位和水手差不多，每條船的廚師都比水手高點。
還有機頭水頭。有的還有銅匠木匠。也是比水手機工高點。
工資這個事不好說，有的公司給的高要求嚴，有的低要求也低，具體也得看行情。
所以說你聽說的那個每月兩萬的騙人的可能性大，或者他的職位能拿到兩萬，職位越高工資越高，不一樣的。
至於好不好賺，船上沒有累人的活，有時會把你閒瘋掉，累的時候主要是熬夜。但是熬夜很少。一般還是比較清閒的。
海員生活實錄
不是傳說，我就是一名海員，海員是個很普通的職業，和飛機的空姐一樣。就是一個比火車還大的運輸工具，我們的快遞大部分都是通過海運走的，汽車怎麼能跑過輪船呢，這個行業收入相對陸地高點，另外吃住都包括，每人一個房間，獨立衛浴，工資可以純剩，中國近些年來才重視海運的，很多信息都不對外公開，船上最低級別技術員，工資9500，廚師8000，高級船員工資1.5萬到4萬不等，當然人家也不是白給的，英語要好，閱讀書寫能力都是經過嚴格考試的，還要懂技術，文化課不過硬想都不用想，要不憑什麼一個月工資拿2，3萬呢，以為隨便去撿錢啊，每天工作8小時，4個小時輪換班，技術員看儀表，機艙機器運行，水手會有點體力活，只有靠港會有，其他時間基本沒什麼活，對於一個男人來說，那真的不叫什麼幹活兒，三副管後勤，二副，大副都是比較閒，靠港時候回忙些，船上包吃住。伙食都可以的，如果想吃什麼，靠岸去市場自己買回來可以自己做，平時海鮮類的，魚，蝦，蟹，隨便吃。大家不上班可以喝點小酒吃點海鮮，看看海景，唯一的缺點就是貨船上沒有女性工作者，工作8個月回家休假兩個月，但與陸地的工作相比少了份勾心鬥角，爾虞我詐，多了份寧靜，當一天和尚敲一天鐘的生活，到月領工資，下了班可以看看書，用電腦看看電視劇，打打單機遊戲，聽聽歌，靠岸給家裡打打電話也都挺好。起碼收入有保障，這份工作不能讓你大富大貴，起碼每年可以存不少存款，買套房買車都是很輕鬆的事，起碼好過於月月光的生活，還可以全國各地，全世界各地的走，看過了很多美景，對於人的閱歷來說，這個工作值得，我是海員，我驕傲
當然了，人各有志，不能強求，任何事情都是兩面性的，喜歡就去做，不喜歡這個工作換個別的，就像當兵一樣，歌裡唱的，你不扛槍，我不扛槍，誰來保衛祖國，誰來保衛家？海員也是一樣的。地球表面有70%被海洋覆蓋，全球貿易總運輸量有90%是海上運輸，我國進出口貿易有93%都是通過海上運輸的，中國船員有近10萬名，世界船員有近150萬名，可以說哪個國家掌握了海上運輸，就掌握了經歷命脈，我是海員，我驕傲，我無悔
夢夢2229705
我是從水產學校出來的，班上同學有的實習完沒再上船，也有改行的，但中庸的幹了一輩子，要習慣而去喜歡這職業。
srchen
無論跑近海，還是遠海。船的低航速都決定了它的時間會很長，幾乎就是靠不上陸地。只有在補給的時候才會靠岸。
我父親以前的海軍戰友有考遠海海員的，他基本上幹半年休息半年，工資可觀，但是非常危險。他講述了遭遇海盜的事件。
中國遠洋商船隻有船長可以配一把槍支。雖然有大量的護航軍艦，但是不可能面面俱到。
那天他們商船被海盜盯上，海盜就追，他們就跑，和生死時速一樣。
所以還是很危險的。
福樓西餐劉顯琨
不好掙，首先你要能吃苦，第二，你要賴得住寂寞。11年在船上是看到正式的能有1萬多，還是遠海的，近海的可能不一樣。生活非常枯燥，你還得不暈船，船上物資補給不夠的情況下，你還要吃壓縮。再者1年到頭看不到幾次家人朋友。
程程私房工作室
有一個詞叫等價交換，這個在任何時候都是適用的，你付出多大的努力，就會獲取多大的回報，給你1萬的月薪，必然會要求你做價值1萬的事情；給你十萬的月薪，同樣要求你做承擔十萬的月薪的工作崗位，從來不易，如果比覺得容易，必然有人替你承擔原本屬於你的那部分不易。
所以看到高薪，必然要做好吃苦的準備。
不會種地的農村娃
不好掙，內貿船的話至少要幹到大管或大副的職位才有可能拿到二萬塊左右，差不多兩年晉升一個職位，你算一算，從三管幹到大管你看需要幾年，關鍵還是你得一直在船上，一份付出，一份收穫！看你怎麼選了！
小強XQ漂流記
不要上漁船，不要上北方的船。特別是山東的船不要上。切記。
佩你滴服1
只是據說吧，應該是有一定職位的老船員了吧，如果你耐得住寂寞，枯燥，好好幹，成為老船員還是過得去的。船員看似工資高，但是除了寂寞，枯燥外，工作還是比較累的，一般工作分工明確，紀律嚴明。
