2019年1月4日，
生態環境部等十一個部門聯合發佈了
《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》
（以下簡稱《計劃》）
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《計劃》指出：
- 2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。
- 推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
- 不滿足標準限值要求的新車型禁止進入市場。
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重點區域指：
京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙 江省、安徽省、陝西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。
同時，將嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為：
在車輛生產、進口、銷售環節加強對新生產機動車環保達標監管：
隨著國六標準實施的推進，
國三車的報廢也成為車主們關注的焦點。
目前，有些地方已經禁止國三國四車上牌了，
甚至有些車不必年檢，直接強制報廢。
國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。各位卡友早做準備！
具體省市：
京津冀及周邊地區包括雄安新區，山西、山東、河南等部分城市；（河南省鄭州、鶴壁、新鄉、安陽、焦作、濮陽和開封被列入京津冀周邊區域）
汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陝西省西安、咸陽、渭南市以及楊淩示範區等40餘區市；
長三角地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；
重點流域具體範圍包括，長江經濟帶上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市。
這對國三車主來說是一個打擊。
還好，國家為了照顧到這些車主，
出臺了相應的補貼措施。
在2018年末，各省補貼標準相繼推出，
全國各省淘汰時間及補貼標準如下，
供廣大車主參考。
南京市
時間：2020年12月31日
補貼標準：最高4萬元/車
根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼。補貼標準為：國二汽油車2750-9500元/車，國三柴油車4000-40000元/車。
南京市車主在2020年12月31日前辦理報廢的，其補貼申請截止日期為2021年1月31日。2021年及以後的淘汰補貼政策，將根據情況另行制定。
東莞市
時間：2018年底前
待淘汰車輛：4.6萬輛
據相關數據，東莞國三及以下柴油車為4.6萬輛。 據政府要求，2018 年底前基本完成全市國三及以下柴油車輛淘汰工作。優先淘汰 5 個空氣質量核心控制區覆蓋範圍內使用的國 三及以 下柴油車。
杭州市
時間：2019年12月31日前
待淘汰車輛：11萬輛
補貼標準：最高4萬元/車
補助資金的制定標準基於車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小价格越高為基準，補貼從10500元至40000元不等。
從表裡可以看出：滿8年不足9年的話，小型載客柴油車補貼是18000，而滿9年不滿10年的補貼就變成了16000，這裡有2000塊的差價。所以，卡友們可要好好了解、計算這個時間。
北京市
時間：2019年9月20日前
待淘汰車輛：10萬輛
補貼標準：最高10萬元/車
北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，按照車輛上牌的時間進行分階段的補貼，車輛越新，提前報廢的補貼就越高。
補貼期限分為三個階段：
第一階段：2017年9月21日起至2018年6月30日；
第二個階段：2018年7月1日至2018年12月31日；
第三個階段為2019年1月1日至2019年9月20日。
車輛使用的時間越短，補貼的金額也就越多，而且跟深圳一樣，申請提前報廢，也可以獲得更多的補貼。北京市的車輛在第一階段報廢的補貼額度最高可獲補貼10萬元，這是目前國內可獲得的淘汰老舊車輛最高的補貼額度。
山東省
時間：2019年7月1日
待淘汰輛：3.4萬輛
補貼標準：4萬元/車
山東全省將於2019年7月1日實施機動車國VI排放標準，部分城市提前實施。
一般按每輛車給予0.7-4萬元補貼標準，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。
陝西省
時間：2020年
補貼標準：最高3.3萬元/車
車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，並分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。
其中，重型營運載貨車2018年淘汰為33000元、2019年淘汰為30000元、2020年淘汰為26000元；中型營運載貨車補貼標準分別為20000元、18000元、15000元；輕型營運載貨車補貼標準為9000元、8000元、7000元；微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。
以上就是目前已出臺的補貼信息，
大家對照自己的車型看看能拿到多少補貼！
需要注意的是，
以上補貼金額因地方政策不同會有所差異，
具體要以當地的補貼標準為主。
淘汰越早，補貼越高！
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