致莫名的青春
一般轮胎行驶4-6万公里的时候建议更换，但是这只是个参考数值，根据每个人的驾驶习惯、行驶路况、以及轮胎的使用情况不同，更换的时间也不一样。比如同样是在城市柏油路上驾驶，有些人开车时习惯起步时给大油门，制动时狠踩刹车，轮胎磨损程度肯定会比较大。有些人开车侧方停车的时候车轮经常和马路牙子相互剐蹭，导致轮胎侧壁磨损严重，甚至还有缺损的情况，这种情况下肯定要提早更换轮胎。
每条轮胎的正面都有磨损标记，在轮胎花纹的中间会有一个明显的凸起，即便您的驾驶习惯比较好，当轮胎的磨损程度快要接近磨损标记的时候，也需要更换轮胎。另外，轮胎属于橡胶材质，是有寿命周期的。一般轮胎的寿命周期在5年左右，如果超过这个时间周期，即便是行驶里程比较短，也需要及时更换轮胎。
轮胎的侧壁是比较薄弱的地方，我们在停车的时候，尽量要避免让轮胎与马路牙子接触。如果发现轮胎侧壁有破损、鼓包、以及大面积龟裂的情况，一定要及时更换轮胎。如果轮胎正面扎钉的破损面积较大，补胎之后达不到安全使用标准，也要及时更换。轮胎是唯一与地面接触的部位，也是保证我们行驶安全的重要部件，所以建议各位，如果轮胎磨损的很严重，要及时更换，否则会有爆胎的风险。
岩哥的观点：至于换什么品牌和型号的轮胎，主要看用车需求和经济能力。同样尺寸的轮胎，型号和品牌不同，价格差距也比较大，所以在更换轮胎之前自己可以做做功课。
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岩哥侃车
汽车轮胎的质量和磨损情况关乎于驾驶安全！强烈建议各位车主在驾驶时不要忽视对轮胎状况的检查！
汽车轮胎的寿命主要应该从两个方面来看：
汽车轮胎的磨损情况
实际上汽车行驶在不同的路况、不同的负载、不同的胎压、甚至四轮定位参数的变化都会对轮胎磨损程度产生影响。
从驾驶路况角度来看，对轮胎磨损最小的应该是新型的改进柏油路面，这种柏油路面沥青含量相对较高，轮胎在这种路面行驶磨损最小，其次应该是水泥路面，水泥路面的表面硬度比较高，会对轮胎产生比较大的磨损，对轮胎磨损最大的就是一些劣质的、破损水泥路面，这种六面由于柏油的含量很少，石子含量较多，不仅仅会增加轮胎的磨损，同时，胎噪也很大。
因此，一般来说，汽车轮胎在6到8万公里时，建议通过检查轮胎的磨损标志来判断轮胎是否需要更换，当轮胎的表面和磨损标志持平时，轮胎的抓地力和防水性会急剧下降，此时建议更换轮胎。
轮胎橡胶的老化时间一般大约在五年
汽车轮胎一般是由橡胶构成，橡胶长时间暴露在阳光下时，紫外线、高低温环境会导致轮胎产生硬化和老化的现象，轮胎会产生龟裂，抗拉伸能力严重下降。一般来说，我们应该经常性的检查轮胎表面龟裂的情况，最长不超过五年就应该更换轮胎。
哪个品牌的轮胎更耐磨？
不同的轮胎品牌有不同的设计取向，偏向于耐磨的轮胎胎噪会比较大，偏向于舒适性的轮胎胎噪比较小，但是很不耐磨。普利司通、横滨、固特异轮胎的耐磨性相对较好。
众口说车
轮胎的寿命和很多因素有关，车型、载重量、驾驶习惯、路面情况等，所以轮胎上都带有磨损标记用来判断寿命，这是比较节约也比较恰当的判断轮胎寿命的方法。当然也有一些比较讲究的车主，不差钱，会以具体公里数和时间来计算轮胎寿命，我认识一个房地产公司的高管，平时经常出差，四条轮胎一年必须换一次，花费也就是两天的工资。但毕竟年薪百万的人是少数，所以在保证安全的前提下我觉得还是物尽其用比较合适。
首先判断轮胎寿命最直接也是最简单的方法就是磨损标记：
轮胎花纹凹槽内都有磨损标记，这个标记比胎面低，当轮胎表面与磨损标记接近的时候说明轮胎磨损已经到了影响正常性能的水平了，这时候就可以考虑更换轮胎了。
像上图这个轮胎胎面与磨损标记已经平了，这时候就可以更换了。从图中也可以看到轮胎花纹几乎没了，这样的轮胎在湿滑路面行驶时排水能力极差，很容易发生“水滑”引起危险。
还有一中情况就是鼓包的轮胎尽量换掉，轮胎的橡胶相当于皮肤，真正起到结构作用的是轮胎内部的帘布层，尼龙与钢丝交错编织，这是轮胎的筋骨。当轮胎受到外力撞击时容易将部分帘布层损坏，这时候橡胶胎体失去了帘布层的束缚，很容易被高气压吹起来。这种轮胎尽量换掉，可以换下来做备胎用。
至于轮胎的耐磨性可以从两个方面来挑选，第一个方面就是各个厂家产品特性，据我所知普利司通和韩泰耐磨性比较好，佳通偏软。其他的不常用，不好说。但耐磨性好的话相应的会硬一些，抓地力会下降。同一个品牌也有不同耐磨性的轮胎，也可以选择同一品牌里磨损系数高的轮胎，这个参数一般轮胎侧面都有显示。
显示为TREAD WEAR ，后面数值越大耐磨性越好，轮胎越硬。一般家用车在200-300之间的多一些。像上图的240比较适中，偏软。
这个是180，很软了。300以上的差不多都算是比较硬的了。如果选择400以上那肯定会很耐磨，当然舒适性也大打折扣。
我是故乡的云
很多车主都知道，汽车轮胎的安全行驶里程大概是6- 8 万公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考虑更换了。除了时间和里程，环境以及驾驶习惯都会影响轮胎的寿命。
除了时间和里程，判断一个（或多个）轮胎是否需要更换，主要看是否具有以下五个特征：
一、观察轮胎花纹磨损程度
磨损到极致的轮胎，就好比一只花纹被磨平的鞋，尤其是走在湿滑的瓷砖路面时，那真可谓是步步惊心。
而要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。
而磨损程度，则和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。
二、观察胎面老化程度
轮胎的老化则和使用期限和环境有着很大的关系，正常的使用期限在6年左右。而恶劣的环境会加速这个期限。老化后的轮胎，会在表明上出现大量的裂纹，如若发现轮胎出现这样的情况，那么即便没到6年也要可以更换轮胎了。
三、侧面严重受损或出现鼓包
轮胎一般受伤很少伤到侧面。但当侧面却出现鼓包变形，或者受伤比较严重的时候则是一件很危险的事情，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
四、进行了三次以上的补胎
轮胎受损或者被扎后，补胎是个比较经济且有效的处理办法。但并不代表补完胎后就可以“破镜重圆”，多多少少还是会有一点潜在的风险。所以一次两次补胎还可以，三次以上的补胎时，就该考虑提前更换轮胎了，满身伤疮的新胎风险率可不比老化胎低！
五、发现轮胎偏磨且时间已较长
车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，做个四轮定位，看看是否偏差太多，及时进行修理。
值得注意的时，发生偏磨的轮胎，寿命要远远低于正常轮胎，所以一旦发现现象严重时，做完四轮定位，也要考虑是否要提前更换轮胎了！
另外，你知道汽车前后轮胎多久要调换一次吗？
一般情况下，这个没有强制性的公里数或时间点限制，同时还得参考轮胎磨损程度和用车环境等因素。
如果你想做一个“保胎”达人的话，那么建议1.5万-2万公里时对调一下就好了。
值得一说的是，前后轮胎在对调时，可不能乱调哦。
对称花纹的胎可以交叉换，非对称花纹、单导向花纹轮胎一定要前后换。
另外，如果旧轮胎跑了好几万公里，花纹磨损得很严重，就会形成轮胎外圆大小不同的状况，存在车子开得快、高速刹车有跑偏的隐患，那就要及时更换新的轮胎。
这时，一般专业技师会建议同轴的两条轮胎一起换，这样能保持两边轮胎花纹相同，磨损程度相同，不仅能提供车辆行驶的安全性，汽车能够平稳驾驶，耗油量也会相应减少。
此外，建议新轮胎安置在驱动轮，增强驱动轮的抓地力。
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我就依据我的经验说吧，正常的轮胎那些主流品牌，正常磨损的情况下（以城市道路为主要形式道路，没有急刹、漂移的习惯）基本上都能跑十万左右，如果平时开车少一年还跑不几千公里的那种，每年都自己检查一下轮胎的胎壁上是否有裂痕，这个没有具体的几年或者多少公里换一次，按照自己的情况处理就行。
我有一个很熟的客户，基本上五万公里就得换轮胎，因为他开车急躁经常猛起步导致轮胎空转，偶尔的还漂移，急刹车更是家常便饭。基本上一年半就得换一次。
在日常的用车过程中细心一些就好，经常看一下是否吃胎（一条轮胎的胎纹磨损程度不一样），如果吃胎就做个定位。到了需要换轮胎的时候就把前面的两条轮胎导到后面去，两条新的装在前轮上，因为前轮是方向轮对安全的影响更大。平时如果胎壁上扎了钉或者有损坏的话，如果跑高速多的话尽量建议你换掉。因为胎壁的地方是最薄的并且补上也不耐用，爆胎的可能性更大。我有个客户在我店里刚换了四条新轮胎，然后去吃饭堵着别人的车了，直接被人在四个轮胎的胎壁上扎了洞，没办法又重新换了四条。
现在的车大部分都有胎压传感器，可以在仪表盘上就看到每条轮胎的胎压，如果没有这个功能的话自己平时多注意一下胎压，高了就自己放点气，低了就找个修理厂充一下，一般也都不要钱。开车尽量平缓，在车上放个挪车电话，别被人扎了针。
对于你说的耐磨，耐磨的关键因素不在于品牌，轮胎的耐磨程度很大一部分原因是花纹。具体是什么花纹我也不知道怎么描述，在网上找了找也没找到图片，但是耐磨的花纹一般胎噪都比较大。
另外还有一点就是现在很多车的原装备胎都不是全尺寸的，都比正常轮胎小的多，如果更换轮胎的时候有磨损不严重的胎，就买个二手的轮毂，把换下来的轮胎装在这个轮毂上当做备胎用。
纯手打的，如果有什么遗漏或者不合理的地方，请大家理解并指正，，谢谢
三颗钉子
六万三千多公里了、胎声有点大、花纹很好着呢！想要换软一点的胎、看看花纹又心疼了！再用吧！玛吉斯的、想要换米其林、个人想法、
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老傻牛
在沥青或者水泥路面，正常行驶的汽车轮胎一般都可以在六万公里左右。这要看轮胎的品牌质量和开车习惯，质量好的轮胎耐磨。我们买的新车都会发现原车轮胎用的公里数较少而且不好用，所以没多少公里就会因为轮胎的磨损快而更换，这也许是厂家成本问题吧！
那么，我们在沥青或者水泥路面行驶的车更换轮胎时选择什么轮胎好呢？我个人的建议是米其林轮胎和马牌轮胎，这两种轮胎跑起来胎噪相对小，给人驾驶的舒适性高，这两种轮胎正常行驶都会在六万公里以上。虽说是好胎，但是也要有一个良好的开车习惯才是对轮胎的爱护。平常起步要做到平稳，切勿一脚油门到底，一脚刹车也到底，这样不仅伤轮胎也伤车。
lijing荣
能行驶大约3-14万公里。
杂牌胎不耐磨，花纹约6mm，3万就不行了。
磨耗指数240的，用5-8万公里。
磨耗指数320以上的，用10万左右。
跑14万公里的都是出租车。
不同品牌，不同人，不同路面，不同驾驶风格，轮胎公里数差别巨大。
玩漂移的最费。水上漂的还好，干路上漂的也许一天就磨完。
玩烧胎的更费，一会就能烧完。
玩弹射的也费。他不是磨完的，损伤了轮胎结构。
砖家有话
正常行驶的汽车轮胎能跑几万公里？
一般情况下判断轮胎能使用多久通常会从两个方面去判断，其一是使用里程、其二就是使用的年限！对于不同类别、品牌、用途的轮胎往往由于配方的不同导致它的使用里程也是各不相同的！有的轮胎能跑个8、9万千米都磨不到磨损点，而有的轮胎跑个2、3万千米可能就已经到限了，举一个比较常见的例子，通常的场地赛车所使用的热熔胎由于质地软（为了保证抓地性能），跑个几千公里（甚至更短）基本上也就到头了，所以不同用途的轮胎的使用里程是各不相同的！但有一点是需要牢记的，橡胶是逐渐老化的，所以有相对固定的使用时间作为限制，一般情况下超过了使用年限的轮胎无论轮胎磨损的程度是什么样，都应该进行更换，以保证行车安全！
而在咱们平时用车之中，不必看轮胎具体跑了多长的路程，关键要注意“磨损点”（如下图所示）！简单点说就是轮胎上胎纹所形成的沟槽深度最低不能小于1.6毫米，这就是判断轮胎还能多久的最标准的判断参数！所以不要管轮胎具体跑几万公里，2万、8万都不重要，因为对于同一款轮胎在不同的环境下跑，产生的实际里程数也可能不同！所以其它参数都是可变量，而这个“磨损点”则是以不变、应万变，只要没有磨损到这个磨损点，也就是胎槽深度大于1.6毫米，那就完全可以不必更换！
上述是按轮胎的实际磨损程度进行判断轮胎还可以用多久的方式！而如果按照轮胎的使用年限判断就是另一种方式了，众所周知的是橡胶一直都实际在老化、衰退的，而这种老化一般从轮胎生产出来后（注意按轮胎的出厂时间开始计算）的第四年开始加剧，若轮胎长时间在油污环境下工作，那么它老化、衰退的速度将会更快！所以一般情况下，使用时间超过了4年，就应该准备更换了，而最久也不要超过五年！通常情况下说轮胎使用寿命为3年/6万公里，但这个数据并不是特别的严谨！上文也说了，毕竟每种轮胎的配方、用途不同，拿6万公里来一刀切是不合适的！ 
总而言之，判断轮胎还能用多久很容易，按年限判断，无论新旧都尽量不要超过4年，因为橡胶会逐渐老化！而按照使用里程判断则不必太教条具体跑了多远，关键看是否已经磨损到了“磨损点”，到了就换，没到就继续用，判断轮胎使用年限要灵活一些！
非专业车评
轮胎一般的使用寿命在3年8W公里左右，轮胎上都有如下图一样的数字标记可以查询制造日期。
但是，这个也不是绝对的，因为轮胎的使用磨损的情况和路面有着极大的关系，路面平整的话使用寿命就长，路面如果是颠簸不平的或者是碎石路那轮胎的使用寿命肯定会减少。
至于什么品牌的轮胎比较耐磨，公里数可以跑多点？高速的性能轮胎，通常硬度不是很高，耐磨指数也不是很高，高速性能强调轮胎的抓地形，并非耐磨，耐磨指数高的轮胎往往胎质偏硬，高速行驶的抓地性能不是很好。
一般选择适用的高速轮胎，通常需要联系车辆的实际情况，如轮毂大小来，来选择常见的入门级性能胎，如倍耐力P7 P0，米其林PS3 PSS，马牌MC5 CC5 邓禄普DZ系列等在高速性能上都有出色的表现，行驶速度等级高，复原的速度快，也能大幅降低失控的概率。
以上答案，希望能帮到你。觉得不错请赞一个哦！谢谢
