小小醫學生

殲31？FC-31吧！

FC-31戰鬥機是中國第二款第五代戰鬥機，但是遲遲沒有轉正，從FC-31戰鬥機曝光到如今已經快遞6個年頭了。FC-31戰鬥機代號還是FC-31，並且沒有得到殲-31戰鬥機這個名頭。6年的時候過去後，大家對殲-31戰鬥機這個性已經沒有了過高的要求，只求趕快量產出現。FC-31戰鬥機在外形上採用了隱身的設計，當時出來的時候號稱隱身性能接近F-22、甚至可以幹過F-35戰鬥機。電子設備也是號稱比美國空軍一流水平也是差距並不大。並且FC-31戰鬥機一直強調空戰性能，所以飛機設計的時候整體採用了苗條。

但是FC-31戰鬥機最為敗筆的地方就是發動機問題，主要是因為採用了兩臺RD-93發動機，造成了FC-31戰機一啟動就滾滾濃煙噴出。這也導致了FC-31戰鬥機在機動性能上難以相當的樂觀。雖然米格-29戰鬥機使用RD-33相當的不錯，可以可是一款四代隱身戰鬥機就不行了。

FC-31戰鬥機為減重通過採用了更為先進的機體結構，更好的材料實際上減輕了一些重量。並且為了隱身而設計的彈倉令戰鬥機整體變得更大更重。FC-31戰鬥機根本達不到超音速巡航能力。就這樣的發動機能力，是在看不出來哪裡比F-35強，機動性能可以超越F-119矢量發動機的F-22隱身戰鬥機。並且隨著殲-20隱身戰鬥機大規模服役量產，FC-31漸漸將淡出我們的視野。現在就看FC-31戰鬥機能否拿下艦載機訂單了。

出鞘

要想更好的瞭解殲31（準確說法是FC-31）到底多厲害，需要從其誕生、發展，以及中航對其的性能描述與規劃來看。

2007年，我國4代機競標結束，成飛獲得下一代戰機（殲20）的研製資格。根據沈飛李天院士的說法，沈飛601所為了讓研究所具備對4代機的研發能力，為了培養人才，決定自籌資金，研發一款以外銷為主的4代機。這個方案得到了中航的資金支持，於是，FC-31誕生了。在誕生之初，FC-31主打的是性價比，也就是利用成熟技術研製出的一款價格低廉（約7000萬美元/架），性能跨入了4代機門檻的外銷機型。

我們知道，殲20是集全國之力，利用各種高精尖技術打造的“國之重器”，而FC-31要求卻不同。FC-31主要利用現有成熟技術，或者吸收殲20項目已經成熟的成果，其對航電系統的要求並沒有那麼高。如果要進行一個類比的話，FC-31最初的定位，有些類似於FC-1“梟龍”戰機。

2012年，FC-31的第一架驗證機31001首飛了。

31001雖然研發、製造速度非常快，但卻顯得有些粗糙。比如，其機身後部與機翼處過渡比較僵硬，稜角比較明顯，這樣不利於隱身；其機身蒙皮之間的結合處也缺少類似殲20那樣的鋸齒狀的隱身設計。由於其體型相對殲20較小，所以沒有格鬥彈倉，腹部彈倉寬度也有些小。在性能數據方面，中航給出了相應的說明：

從數據看，其尺寸明顯大於F-35，接近米格29；最大飛行速度接近F-16，比F-35稍快；內油作戰半徑比F-35A多100公里；最大掛載能力接近F-35；機身壽命方面也接近F-35。由於F-35的定位為“聯合攻擊機”，所以其設計更偏重於對地、對海攻擊能力；FC-31更強調空優能力，兼顧多用途能力。所以，F-35機身偏胖，內彈倉掛載能力強，而FC-31機身偏薄，空重比F-35要輕0.5-1噸。在動力方面，F-35的F135發動機最大加力推力為19.5噸；FC-31開始使用兩臺RD-93/WS-13發動機，每臺最大加力推力8.3噸，雙發推力16.6噸。很明顯，儘管FC-31因強調空優而減輕了機身重量，但由於發動機太不給力，其空戰推比要明顯低於F-35A。然後，就是02架驗證機的誕生了。

圖片鳴謝“罪/惡大天使”

02架的變化是很明顯的，其機翼進行了修型處理，腹部彈倉加寬，機身與機翼結合度過渡已經很平順；機翼蒙皮結合處，不少地方也出現了鋸齒型隱身設計。而其發動機，也換裝了推力更大的WS-13E，最大加力推力8.8-9噸。不過，因為機身“變胖”了，所以其空重也有所增加，變成了13.3-13.5噸。這樣來說的話，02架的空戰推比依然略小於F-35A。02架上面依然還未出現類似殲20原型機上面的EODAS（光電分佈式探測系統），不過卻留有相關的接口，所以判斷應該還是處於驗證機階段。中航依然給出了02架的具體數據，不得不說，以外銷為主的型號，在性能公開方面就是大方。

從數據看，02機身加長到17.3米，這下在長、寬、高方面“徹底、全面”的跟米格29差不多了（不過在航程、掛載、最大起飛重量等方面大多了）。其最大起飛重量增加到28噸，內油作戰半徑小幅增加到1250公里。02架的最大起飛重量依然小於F-35A的31.8噸，從數據看，主要是內油方面的差距。F-35內油達到了8.3噸，FC-31的根據數據推算，在7噸左右。FC-31以小不少的內油，實現了大不少的作戰半徑，這是一個令很多人百思不得其解的問題。這一方面得益於其更大的升阻比，另一方面的原因就很難說了。由於F-35的作戰半徑是按照內彈倉接近滿掛載，也就是掛載2噸炸彈和2枚AIM-120C空空導彈的結果，所以，不排除FC-31是按照3代機的作戰半徑標準，也就是在只掛了2枚導彈的情況下換算的結果。

然而02架並不是結束，FC-31還將繼續改進。其中一個重要方面就是發動機了，我國新一代中推進度不錯，其最大加力推力將提高到10噸左右（有說可能會達到11噸），FC-31的空戰推比將得到大幅度的提高。雖然FC-31開始主打的是外銷，但是看中航，特別是沈飛的意思，“外銷”以幌子居多，主要還是想爭取國內軍方的訂單，特別是海軍新一代艦載機的訂單。總師孫聰稱，FC-31就是以F-35為作戰目標的；中航林/左鳴稱，“FC-31一上天，就能把F-35幹掉”，這應該是為未來完善型號的期許。央視多位專家是經常給FC-31爭取訂單的，甚至喊出了“要裝備1000架”的話語；網絡上各種“已經獲得立項”的私人消息也是頻傳。不過，FC-31真要獲得了軍方訂單，其航電系統將會明顯升級，比如加裝EODAS系統等，其隱身設計也會更加細化，甚至不排除機體進一步放大的可能。

FC-31未來會如何發展，主要還是看軍方的需求，特別是海軍方面的需求。以未來戰場作戰需求為引導，來進行戰機設計，這是目前的大趨勢。

晨曦軍情

首先，殲-31戰機是由中國沈飛研製的第五代隱身戰機，跟殲-20戰機形成雙劍合璧。根據推測，殲-31戰機將與中國殲-20隱身戰機形成高低搭配，而且針對國際市場，跟美軍F-35戰機在國際市場競爭。有推測稱，殲-31戰機未來也將發展隱身艦載機。

而且，殲-31戰機裝備雙發戰機，而且大量採用隱身塗料。既然是對標F-35戰機，那麼中國殲-31戰機在戰力跟美軍F-35優勢相對來說很明顯。不足之處，就是航電系統可能弱於F-35戰機。殲-31戰機採用兩側DSI進氣道，傾斜式雙垂尾，採用菱形機身，可降低對雷達降低的反射率。最重要就是殲-31戰機採用雙輪設計，這也是艦載機的典型特徵。

被稱為“鶻鷹2.0”的殲-31戰機隱身性能跟F-22和F-35相似，而且跟殲-20戰機隱身性能一樣好。再設計之初，殲-31戰機就考慮改裝艦載機的初衷，畢竟中國殲-15艦載機在未來隱身時代不合時宜。作為中型艦載機，殲-31戰機上艦未來國產航母也是很合適。

現在，殲-31戰機在保證隱身性能也在兼顧傳統戰機的性能，這也說明中國殲-31戰機對標的是F-35戰機。因此，在性能完全可以媲美典型的第五代艦載戰鬥機F-35C。而，中國殲-31戰機未來改裝成艦載機，將是中國成為世界上第二款中型隱形航母艦載機，中國航母的戰力將大大增強。

沐風談兵論道

殲31是國內稱謂，其正式編號FC-31,代號“鶻鷹”，是中航工業推出的一款隱形外貿戰鬥機，定位於多用途中型雙發戰鬥機。主要瞄準第三世界國家的戰機更新換代需求。
FC-31“鶻鷹”
隱形戰機

殲31性能如何？從目前來看只能說不是很突出。目前殲31只生產了2架驗證機，試飛頻率也不高，遠低於同期殲20的水平，讓人懷疑其是否能夠如期進行量產。雖然殲31之前已經多次在航展中公開亮相過，並且也進行過飛行展示，但效果卻並不是很好。原因是殲31飛行展示中變暴露出的問題很多，顯得很不成熟，並且其公佈的性能參數跟另一款中型外貿隱形戰機F-35相比,差距甚大，這讓外界懷疑其是否算真正的隱形戰機。

其中從殲31公開展示中可以看出，“鶻鷹”還是有很多亮點的。比如，不同於殲20採用的DSI+全動尾翼設計，殲31並沒有採用鴨式佈局，而是採用常規氣動佈局，跟F-35和F-22很像。但是，殲31又不同於F-35中型單發隱形戰機的定位，它從設計之處就是一款中型雙發戰機，理論上擁有比單發的F-35更強大的動力，機動性和速度會更加出色。另外，殲31擁有大型內置彈倉，從目前公佈的照片來看，其腹部主彈倉可以容納4枚空空導彈，未來隨著導彈小型化技術的突破，可以實現擴容到6枚，達到目前F-35的水平。

殲31從曝光以來一直備受關注，呼聲很高，很多軍迷想要其成為中國下一代中型多用途戰機和艦載機的目標機型。但從目前來看，殲31依然只是中航工業內部型號，並未得到中國軍方的認可，也並未進行投資。未來殲31是否如願成為中國下一代中型隱形戰機，形成和殲20“高底搭配”的局面，還是一個未知數。
殲31上艦圖

兵者詭道也

殲-31是什麼鬼？目前我軍戰鬥機的型號只到“殲-20”，並沒有什麼“殲-31”，所謂的殲-31應該是指沈飛的FC-31項目吧。以我國慣例，戰機冠以“殲”字頭的就是在軍隊服役的型號；“FC”則是外貿型號，網友戲稱“發財”機，如成飛的FC-1梟龍戰鬥機。

沈飛的發財31還是比較厲害的，它的厲害之處主要表現在三個方面：設計、工藝、理念。我們先從設計方面開始瞭解。由於沈飛師承蘇霍伊飛機設計局，在行事風格上自然跟老毛子如出一轍，蘇-27中央升力體這塊牛皮一嚼就是20年，在與成飛競爭四代機項目時拿出的方案居然是不隱身的中央升力體三面翼“雪鵠”。下圖為“雪鵠”

痛定思痛的沈飛終於解放思想，要自籌資金搞隱身戰機，可能是習慣了山寨，突然自己搞創新就玩不轉了，所以發財31第一架與第二架驗證機的氣動外形區別非常大。這就厲害，眾觀世界上各型號戰機研發歷程也很難找到像沈飛這樣對已經造出來的驗證機進行“大刀闊斧”式氣動外形更改的，比如F-22、F-35、J-20這些已經服役的四代機在驗證機階段主要是各種試飛，外形修改得非常少。下圖為第一架FC-31驗證機，其氣動外形與第二架相比有太大改變。

沈飛之所以如此“大刀闊斧”，說明發財31在設計尚未成熟之時就倉促花了冤枉錢去造驗證機，這是發財31的最厲害之處。下圖為第二架FC-31驗證機，仔細看機翼與垂尾。

另一個厲害之處是製造工藝，沈飛在與毛子大師傅學習的過程中把毛子的粗獷工藝毫無保留地繼承了過來。第一架發財31驗證機剛剛橫空出世時我們就“驚喜”地發現像殲-11那樣蒙皮凹凸不平的現象再一次出現在這架“四代機”身上。這個可就更厲害了，這架“四代機”試飛或外出參展根本用不著掛載龍勃透鏡，因為隱身外形設計都是糊弄自己玩來著。下圖為蒙皮凹凸不平的FC-31，在“四代機”中出現這種水平的工藝是在令人匪夷所思。

最後厲害之處表現在理念上，由於沈飛在四代機的競爭上輸掉了，這也意味著把空軍那24架殲-16和海軍的那60架殲-15造完以後，未來將不再獲得軍隊的任何訂單，所以沈飛想學成飛搞外貿機型。然而沈飛過慣了衣來伸手飯來張口的日子，不懂何為市場經濟，在未經市場調查的情況下就自籌資金魯莽上馬發財31項目，由於各種奇葩表現，直到現在也沒有任何國家看上這款“中型四代機”，搞得沈飛騎虎難下，很是尷尬。

這就是發財31在理念是的厲害之處，在軍隊看不上，不給立項注資的情況下自籌了十多個億搞“自行研發”，結果搞出一款窮人買不起富人看不上的高不成低不就的“四不像”。如今發財31已經銷聲匿跡近一年之久了，估計是因為繼續研究沒有任何意義，而將其下馬又怕中航工業問責，畢竟是花了十多個億的項目，就這樣下馬的話是要有人去頂這個雷的，那怎麼辦？唯一的選擇就是——拖！以“繼續地面研究”為藉口無限期拖延下去，萬一拖著拖著中航就不問責了呢？下圖為F-35與FC-31相比較，FC-31顯得不華而且不實。

厲害吧。

兵器知識譜

有人認為沈飛研發的FC-31戰機，也就常說的殲-31戰機的性能很厲害，媲美F-35隱身戰鬥機。不過，毫無疑問的是，美國的F-35隱身戰機顯然要更勝一籌。儘管F-35從誕生之日起就備受爭議，但是在美國強大航空研發體系的支撐下，F-35已經撐過最難的研發階段了，目前已經開始大規模量產交付了。而中國的殲-31戰機在誕生後也是帶有很多缺陷，備受爭議的。但其沒有F-35那麼幸運，目前還沒有發展到量產交付階段，目前殲-31只造出兩架原型機，後續發展前景並不明朗。

的確，除了發動機數量不同，F-35和殲-31在機體大小，基本外形設計上都是比較相似的。但這對殲-31來說並不是一個好消息，原因是兩款戰機在技術線路相似的情況時，戰機的最終性能就主要取決於研發方的機體材料水平、工藝水平、機載設備研發水平了。而沈飛的研發實力自然和洛馬公司存在一目瞭然的差距了，所以殲-31項目發展不如F-35也自然是理所當然，情有可原了。

而且F-35隱身戰機還能夠得到美國航空體系的強大支持，例如在發動機領域，F-35裝備了美國普惠公司研發的F135發動機。單臺F135發動機的最大推力已經突破20噸大關，達到了創記錄的20.4噸。如果沒有這臺性能逆天的發動機，F-35整個項目恐怕也面臨下馬。

而殲-31能夠得到的同類支持就少了很多的，現階段殲-31並沒有合適的發動機，目前殲-31原型機裝備的是兩臺RD-93渦扇發動機，RD-93發動機在使用壽命，推力，可維護性等方面還是有很大的提升空間的。如果能夠有更先進的發動機支持，殲-31的綜合性能將會有巨大的躍升。

對比可以知道，美國的F-35只裝備一臺F135發動機，推力就已經超過了20噸。殲-31在裝備兩臺RD-93發動機後，總推力才在19噸左右。而F-35和殲-31的機體大小、起飛重量是比較接近的，F-35只有一臺發動機，機體內部空間自然更大，可以設置更大的彈艙，搭載更多的燃油設備，這對於隱身戰機來說是個不可多得的優勢。

綜上所述，美國的F-35比中國的殲-31是要更勝一籌的，這個差距是需要正視。在中國開始裝備明顯更先進的殲-20隱身戰機後，殲-31不敵F-35的這個問題已經不重要了。實際上，殲-31是擁有成為一款優秀隱身戰機的潛力的，只是需要得到更先進的發動機、更先進航電系統的支持，未來滿足這些條件後，殲-31才能具備和F-35競爭的能力。

科羅廖夫

我國的FC-31已經有第二架成功進行試飛了，包括垂直尾翼、座艙蓋等眾多技術上的改進，令FC-31的綜合作戰能力有了很大的提升。雖然FC-31有了新的進展，讓許多軍事迷們振奮了一把，但是他很難趕上四代機的時代，有可能像歐洲三雄或者殲10那樣，還沒出世就過時了。

首先FC-31的研製進展十分緩慢，而且產量會很低。2011年，殲-20試飛成功。第二年，第一架FC-31首飛，第二年才有了第二架。同樣是四代機，殲-20如今已開始量產，未來還會大量配備空軍部隊，而FC-31還保持著“慢性子”。這麼一來，FC-31就得不到空軍部隊的青睞了，因為遲遲不見量產啊。

回望當年，沈飛與成飛一起競爭中國第四代戰機項目。由於成飛的殲-20比沈飛的FC-31更早出現，併成為焦點，所以這場競賽是成飛獲勝。根據我國軍工企業的傳統，裝備方案競爭的失敗方，FC-31被重新包裝並冠以中國軍方出口型的代號“FC”，也就是發財的意思（一家之見）。既然要出口，那就更不受中國空軍歡迎了。

雖然FC-31的航電技術比較先進，但是相比殲-20，它的各項配備都要低上一籌。而且FC-31的發動機是採用俄羅斯製造的RD-93，沒有實現發動機國產化是它的一大限制。綜上所述，FC-31並沒有那麼突出，更沒有被冠以“殲-31”這個中國軍方標準代號。此前中航工業的負責人已經明確表示，FC-31未來只會是一款向國際市場推廣的機型。

儘管網友們對FC-31的第二架戰機試飛十分關注，但是FC-31不會出現在未來我國的空軍和海軍中。

利刃巨透社

每日點兵為您解答：

眾所周知，FC-31是由沈飛研製的中國第二款第四代隱身戰鬥機。根據航空工業出版社公開出版發行的《顧誦芬文集》（中國工程院院士文集）中的部分內容可以得知，中國第四代戰機大致立項於2006-2007年。在此之後，沈飛和成飛分別推出了自己的方案展開競爭。隨著2011年1月，成飛研製的殲-20首飛，沈飛在中國第四代戰機項目競爭中落敗成為了事實。

然而，就在殲-20逐漸成為眾人關注的焦點，而沈飛四代機方案快被人遺忘的時候，2012年10月，被稱之為FC-31的沈飛第四代戰機首飛成功。但自此之後FC-31進度一直很慢。直到去年底，第二架FC-31才出現在大眾的視線中。按照以往中國軍工企業的傳統，作為裝備方案競爭中的失敗一方，都會被冠以出口型的代號，進行重新包裝並推向國際市場。FC-31也不例外，從他被給予“發財-31”而非“殲-31”這個中國軍方標準代號中就可以看出這是一款專用出口的機型。

或許有網友會說，FC-31如果未來服役會和殲-20形成高低搭配。但在這裡筆者要告訴大家的是，其實對於中國空軍是不需要高低搭配的。在此之前的歷史上，唯一成功的高低搭配只有美軍的F-15和F-16組合，但這只是因為對手實在太不給力，美軍發現即便弄一款“相對低端”的F-16也足以秒殺全世界其他國家空軍，這樣的成功組合顯然建立在美國領先的技術實力上，所以F-15和F-16的高低搭配能夠成功就不足為奇了。而處在技術追趕位置上的中國，顯然需要將全部資源投入到最先進的殲-20項目研製裝備中，力爭未來能夠對抗美軍以F-22為首的第四代隱身戰機群。在最先進的殲-20都未能建立明顯優勢的時候，分散資源去研製裝備一款低端的FC-31，這顯然是得不償失的。

另外，作為一款第四代隱身戰機，在作戰狀態下，各種武器彈藥必須裝載在機身內置彈倉中，再加上機身內要集成大量先進的傳感器，這就要求飛機尺寸不能太小。即便以美國領先全球的航空技術實力造出的相對“低端”的F-35最大起飛重量都超過30噸，這樣的數據連F-15都超過了，已屬於不折不扣的重型戰鬥機。根據中航工業公開的數據，FC-31最大起飛重量也達到了28噸，所以說，性能要求決定了第四代隱身戰機註定無法是一款輕型戰機，軍迷們意淫的F-31和殲-20的輕重搭配顯然無法實現了。

諸葛小兵兵

多厲害?就這麼跟你說吧31那小身板要乾重型機的活，各種吹捧31的人都是拿重型機比較，現在又出來偽重型這麼一說了，其實他們也知道現在潮流是重型化，但是為了面子，可以理解這個偽重型。

偽重型就是說那些沒有到達30噸重的飛機但是非常接近30噸，比如31的28噸。

31現在所有的作戰指標都寄託在ws19上面，但是這款發動機還在圖紙上面，ws13e乃至ws13都沒有正式投入量產，跨越e型動力增強了百分之10，這百分之10代表什麼?在發動機行列裡面這是一個非常大的進步，代表必須需要大量時間來測試發動機的性能。

有人說ws13e可以用，那麼我們來推力一下，太行問世到投入量產中間隔著十年，如果算上研發你們自己想想還要往前面推幾年?可以推到2005年左右，這還是e型!ws13你還要往前面推，那是什麼年代?你如果說那時候中國發動機很牛13，我也不想說什麼了。。。

所以說31的性能就是中空樓閣，非常的不理想。

如果軍隊選擇了31，那麼絕對不是中型機，而是直接重型機，上重發。

我在某貼說了這些問題，有一個吹捧31的人告訴我。。。中發比重發好，當時我就想卷他，這不2貨麼。。。

WHLL涵

不算厲害，軟肋太多。

雖然粉絲中有很多FC-31的粉絲，但W君還是要說FC-31不厲害的。

這點要從沈飛的家底兒說起來了。

沈飛——江湖人稱沈霍伊，其歷史源頭是不斷的仿製其他國家的戰鬥機供應軍隊使用的。如果說研發能力實際上要被成飛和西飛甩出幾條街。

沈飛最早在共和國建立之前就存在，當時是滿洲國的產業叫做“滿洲飛行機制造廠”後來建國後被國家接收改名為112廠。得益於之前積累下的重工業基礎成了我們第一架噴氣式戰鬥機殲-5的生產廠。但這樣也就奠定了沈飛的一個製造基調，仿製比設計更得心應手。

看下沈飛的作品：

殲-5仿製米格-17

殲-6仿製米格-19

殲-7仿製米格-21

殲-8在殲-7基礎上改制，將原本長度13.94米的殲-7拉長至21.38米，加裝兩臺發動機。速度是提上去了，但機動性極低

殲-8II，雜技殲-8的基礎上進行改制，換裝了雷達改成兩側進氣，部分的借鑑了米格-23的設計

殲-11，仿製的是蘇-27

殲-15，也並不是自主研製，而是仿製的當年從烏克蘭獲得的Su-33原型機（T-10K-3）

殲-16，仿製的是蘇-30MKK

這還只是成型裝備部隊的產品，那麼沒有成型裝備的還有類似於殲-13這樣的作品。殲-13或許大家不熟悉，那麼就先上個圖片吧：

沒錯！中國山寨版的F-16。正所謂外形大體像細節全沒有，和現在流行的假包假表屬於一個層次的產品。好在當年國家領導英明沒上這款戰鬥機。否則我能軍迷應該會有在美帝面前抬不起頭來的感覺吧。

為什麼說沈飛善於仿製不善於設計呢？咱們再扯點題外老話吧，要從殲-7說起來了。當年沈飛仿製殲-7成功後，國家由於國際形勢的考慮又在國營132廠和安順基地011建立兩個複製工廠，說到國營132廠和安順基地011大家或許不熟悉，國營132廠後來咱們叫它“成飛”，安順基地011後來發展成了“貴飛”。殲-7成飛這一支是作戰能力最強的殲-7。在成飛的殲-7的生產和設計一直跟隨著當年的時代潮流。

後面成飛有很長一段時間就是通過各種改進給殲-7續命。以至於現在的殲-7雖然停產但是退役的老飛機在國際市場上依舊有市場份額（這點很強！）。

但成飛沒有走最後仿製其他國家戰鬥機的路子，在不斷的發展自己的設計技術例如殲-9

雖然80年代下馬，不得不承認這是中國現代戰機的根。

題外話說了很多事吧，說會沈飛，如果一個設計企業只是在仿造，那麼很難吃透科技樹上的節點。早期仿造米格機，現在在仿造蘇霍伊，偶爾仿造F-16，現在弄了一個山寨的F-22。那麼這些被仿造的產品精髓是不是都掌握了呢？W君看來很難——樣樣稀鬆吧。常規佈局的F-22之前的設計積澱很多，現在弄一個FC-31還是像殲-13一樣：外觀大體像細節全沒有。這樣的戰機在沒吃透技術細節的前提下軟肋太多。

看幾個基本數據，FC-31的滑跑距離長達400米，內部武器掛點僅僅能掛2噸彈藥，升限16000米最高速度1.8馬赫……這是在逗大夥嗎？掛著五代機的牌的三代機而已。怎麼能說是厲害呢？

關鍵字: 軍事 戰鬥機 第五代