在这个遍地都是四轮的时代，已经很难想象的到上世纪80年代，谁家要是有一台摩托车可了不得，摩托车的可都是豪门级别！能买得起木兰50、嘉陵70的那是富裕家庭，能买得起本田王、铃木王那简直就是首富，进口车一般人想都不敢想，但是，有一款进口车却是例外，它物美价廉，在当年甚至火爆，这款车就是是铃木AX100，请关注：容济点火器
当年铃木公司为发展中国专门设计了铃木AX100，它最大的特点就是“物美价廉”，是当年国内销量最大，保有量也最大的进口摩托车。在满大街大二八的年代，金城AX100凭借绚丽的色彩、茁健的身形、清脆的声响，一夜之间火遍全国，所到之处，只留下身后一对对羡慕的眼神。
这台破百不堪的老AX100，是一位车友在乡下帮忙收拾老仓房时，偶然发现的。他介绍说：当年的自己，曾经迷恋AX100到了如痴如狂的程度，为了买车竟放弃了清闲安逸的工作，去收入相对较高的煤矿下井挖煤。苦干了两年，才攒够了买车的钱。
那独特的排气音，我现在还记得，真的很好听，说到AX100的这台发动机，它皮实耐用，和所有二冲程发动机一样，油门一上来，后面蓝烟滚滚，这台二冲程发动机排量是98cc，最大功率7.3KW，在同级中算是最有劲儿的。
整车自重只有85kg，它最高时速可达100km/h以上，不过高速稳定性欠佳，最早引进生产AX100的是长春铃木，最火的还属金城铃木AX100，而如今最受欢迎的豪爵铃木也是靠AX100发展起来的。2003年，AX100正式停产，湮没于历史的浪潮中，永远的成为了人们的回忆。
末代本田CB919大黄蜂，市面罕见，最早起源于1959年的本田CB系列，是世界最受欢迎的摩托品系。从最早的CB125T，到如今被奉为“神车”的CB400，本田CB对国内摩友的影响深远，粉丝规模很大。不过，庞大的CB品系，有很多经典车款从被未引入国内，令人深感遗憾。
但是也有个别车友，通过其他渠道实现了自己的CB梦，每次晒出自己的爱车，总能引起一片感叹，看到这经典的造型，饱满的四缸发动机，很多人都会将它误认为CB400。实际上，这是CB经典的公升级车款，CB919大黄蜂。图中这款是摩友于2012年购入的07款末代大黄蜂，即便二水也要花费4.7万。
因为此车从未被引入，而且停产多年，所以市面罕见，大黄蜂919搭载的是一台并列四缸16气门发动机，最大功率110马力，最大扭矩92Nm。02年第一代919就使用了电喷系统，在那个当时这是很少见的，而CB400在第4代才开始使用电喷技术。
平顺是出了名了，加速毫无顿挫感。CB的哨声、动力输出反馈明显，也是一台可达299的街车，大黄蜂919操控骑行舒适度都在公升级里面优于其他车型，油耗巡航匹敌400。作为公升级的街车，整车干重在194KG，不算重也不算轻，行驶在街道灵活易操控，整体车长2125mm，车头的转向角度不说最大的，至少在公升级里优秀的。许多车主称之为“不该没落的一代经典”，仅仅辉煌数年的大黄蜂919，于2010年正式停产。
这三辆踏板是本田名流150，最大特色是轿车式隐藏头灯，白天看不到头灯的，当大灯开启时头灯抬起，这款车说白了就是泡妹子专用，这款车也是经典中的经典，30年的车至今还有不少藏家收藏。
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