郭毅499
新能源指标不同城市申请和开放的比例有很大差距，以北京为例目前申请人数已经超过36万，但每年的指标固定之后6万新能源指标仅有5.5万，按照这一比例计算现在申请的指标会在6年多后才能排到名额，这期间只能耐心等待。
如申请时间比较早可以登录指标调控管理网站查询，输入摇号编码之后可以大致判断还有多少人在等待，算一算今年的指标还有多少可以大致判断。
在这些城市没有指标可以选择长租车辆使用，新能源汽车想要体现出用车成本低的优势必须有停车位建桩，只有专用表和家用桩的组合才有不计峰谷0.3元/kwh的电用，但在如北京上海这种寸土寸金的城市一个定位的费用还是很夸张的，如果没有停车位用公共桩充电加上停车费实际成本并不低。
新能源汽车适合已经有停车位的车主，没有用车硬件条件的话买车还不如长租，虽然电动汽车免征购置税看似比较划算，但电池水平和整车制造水平良莠不齐以及电池质保时间长短不一还有可能造成后期的高昂用车成本。
以北京北汽新能源、上海上汽MGR宝骏等EV车型为例，这些车基本以网约车市场和共享分时租赁为主，电池或孚能或宁德甚至还有些名不见经传的小品牌；这类车既没有优秀的品控水平、电池也只是按照国标质保，一旦电池组达到更换周期又已经过保，换电的费用动辄几万元。
在这些城市的企业多少有些地方保护，外来的品牌很难打开市场也并不被广泛接受，是选择使用这些车还不如租车划算，最起码不需要考虑换电的成本，拿出一部分换电成本平均到月租费用实际还要少一些。
说句题外话：对于这类城市而言感觉非常像是创业者的天堂但已经不太适合居住，这种诡异快节奏以及无形的巨大压力真的不理解为什么很多人还视其为目标……“胸无大志”的话换个城市才能让生活更像生活，个人观点、仅供参考。
天和Auto
准备在哪个城市上户才是真正的担心。。。一线和三线肯定不一样。。。说明白哪个城市哈，要是三线随时都可以买车上户。。
众车友基地
小猪一直在飞
对于提出，如何能查到自己什么时候排到新能源汽车这个问题？目前中国广大推销新能源汽车是一个比较热门即热搜的话题，但是就木目前形势来看国家没有分配新能源汽车国家鼓励新能源，汽车购买政策，在很大程度上给平民优惠，让没有能够买车的人提供更多的机会，当然了，有很多城市可以给群众牌汽车这样的情况也是有的，但确实也是非常少见的，如果说确实想查，那可以通过网络手段登录国家新能源汽车网站
525青春梦想
算命！瞎猜！预测！估计！判断！假设！随机！等都有可能命中，但概率不高！比中头彩还难！
成双结对做好人好事
照目前国家补贴新能源的政策下，别买电动车，只是为了套国家补贴上马的一些车型，底盘调教、电池衰减都是问题，过几年电池不耐用，更换电池又是一笔不小的开销。取消国家补贴，引入外国电动车企像特斯拉，市场良性竞争，才是电动车选购之时
