铜仁那些事
在1990年由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，但在1995年又编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年SR-71永久退役。作为上世纪60年代研发的侦察机，直到退役也无人超越，直到现在也没有能够超越他的存在，即使在今天看来，SR-71黑鸟依然看着非常科幻，如果在刚问世时美国保密工作做得好，突然亮相在中国的天空飞过，相信很多人不会将他与美国侦察机联系在一起，网络上铺天盖地恐怕是“疑似外形飞行器造访中国”的新闻了，这样的战机即使退役也不叫黯淡收场！
SR-71黑鸟侦察机的气动设计，典型的三角翼布局，翼根前缘直到机头布置是一个超长的大边条，两台霸气十足的发动机布置在机翼上，这样能够有效的降低雷达反射截面（后来发现没鸟用，两台发动机产生的超高红外辐射，老远就给侦查到了），以及降低机身阻力，这样的设计让其拥有了双3指标，3万米高空3马赫速度飞行！
为了突破热障产生的300℃高温对机体的影响，铝合金已经不能满足要求，美国从苏联那里搞来了昂贵的钛合金，用来作为SR-71的机体设计，即能抗热障的高温，也加强了机身结构能够承受住3马赫飞行时的强度，其全身钛合金材料占用30吨自重的85％以上，黑鸟的单机造价绝对不会低，恐怕会是F22的3~5倍吧。
高速飞行时机身温度超高也带来了很多问题，比如飞行员和相关设备如何在这样的高温下驾驶飞机，为此臭鼬工厂在黑鸟的驾驶舱内加装了专门设计的温度控制系统，将飞机舱内温度控制在人和设备能够承受的范围，而且在3万米高空飞行，飞行员还必选船增压服，看起来就和宇航员一样。
还有就是如何保障航空燃油的安全？为了寻找耐高温的燃油，臭鼬工厂的工程师花费了很长的时间，最初测试液氢、煤或硼悬浮燃料，经过测试发现不合适。费尽周折后臭鼬工厂找到了为U2高空侦察机研发燃油的壳牌石油公司，壳牌公司为其研发了LF-2A专用燃油，美军称为JP-7燃油。JP-7燃油的特点：沸点非常高，但这种专用燃油价格也高得有些离谱，据说比同体积的威士忌还贵不少，所以黑鸟飞一个小时油费也就高达24万美元，也只有美国这种地主才玩得起！
SR-71还有一个问题就是如何解决高温下热胀冷缩问题了。黑鸟在高空3马赫以上速度飞翔时，热障产生机身表面任何一处的温度都超过了450度，温度最高的地方是机体前部和尾垂，高达570度以上，钛合金虽然扛住了耐高温的性能，但金属在高温下都会因热胀冷缩发生形变，会造成机体接缝处爆裂，怎么办？为了解决这个问题，臭鼬工厂将黑鸟的机身接缝处都留有一定的缝隙，高温飞行时产生热障再将缝隙封堵上。
解决了热胀冷缩问题，有带来了另一个问题。黑鸟机身上遍布着很多油箱，其中许多是用来隔热的，比如前起落架轮胎就被油箱包围着，防止因温度过高爆胎，而遍布机身的缝隙就造成黑鸟在不飞行和低速飞行时漏油。所以说黑鸟每小时烧24美元油费恐怕很多不是飞机烧油烧了的，而是这样浪费掉的。为此黑鸟侦察机一般在起飞时只加少部分的起飞燃油，升空后再有空中加油机进行加油，避免浪费！
黑鸟地上满地的漏油
解决了这些问题，为了让黑鸟达到3马赫速度，机翼上融合两个庞大的J58变循环发动，最大加力推力可以达到140千牛。J58发动机是唯一的投入使用的变循环发动机，而且J58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。强劲的动力和特殊的气动布局使得黑鸟最大速度可达3.35马赫，这个记录恐怕还会延续很长时间都无法突破！
黑鸟服役后利用自身高速性侵犯过很多国家的领空，他甚至都应该属于战略侦察机范凑了，美国数据统计曾有一共超过1000枚防空导弹飞向黑鸟，但是没有一架被击落，仅仅在朝鲜侦查过程中被一枚S200导弹击伤。更有意思的是，SR-71黑鸟还层潜入以色列侦查核设施，被F4鬼怪拦截被发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但那时候的导弹速度只能被黑鸟越帅越远，没有任何鸟用。
而到了90年代后，黑鸟再也不是那么无敌的存在了，防空导弹飞速发展已经拥有了击毁他的能力，再加上他与卫星的高空侦察任务重叠了，SR-71飞入别国境内还会被谴责，让国际气氛紧张，但卫星完全不存在这个问题，而且每天不间断的在高空侦察，因此属于SR-71黑鸟的时代就这么过去了，但直到今天他也是很先进的。退役后的黑鸟还有4架在美国空军进行飞行试验，其他的少数几架进行了封存，大多数的黑鸟都进了美国各大博物馆中成为了高科技展品！
狼烟火燎
“黑鸟”堪称世界侦察机中的传奇，最大速度超过3.5倍音速，是少数突破速度“热障”的飞机之一，极限高度达到30000米，即使放到现在也很少有飞机或防空导弹能飞到这个高度。“黑鸟”自诞生之日起就不断书写各种奇迹，出动次数无算却从未被击落，纵然冷战时期两大阵营间关系紧张，“黑鸟”多次对中苏等国进行侦察都做到全身而退。即使在侦察以色列核设施时遭遇以空军攻击，可世界先进的AIM9“响尾蛇”空空导弹在“黑鸟”面前也只能吃点“黑鸟”潇洒离去留下的尘土。
除速度和高度外，“黑鸟”还拥有许多创新性设计，比如重要部位采取受热膨胀技术，飞机在飞行时机体会因为受热而膨胀数十厘米，从而成功突破“热障”；油箱管道采取弹性设计，利用油料流动减轻热量等。同时，飞机上所装备侦察设备也值得一提，在它们协助下，飞机可以6分钟内完成面积达324000平方千米地区侦察摄影任务，效率绝对一流。
造成如此出色侦察机最终黯然收场主要原因有三：首先，制造和维护成本太高。冷战初期美苏对抗不计成本，这方面问题并不明显，而随着对抗深化，费用问题日益严重。据公开资料统计，一架“黑鸟”如果完全运行，每小时成本高达20万美元，而且由于飞机过于先进，许多维护材料成本也非常高这进一步推高“黑鸟”所需成本。
其次，军事侦察技术发展。更加先进间谍卫星及大型无人机出现使“黑鸟”使用价值大打折扣，不再是“不可替代品”，尤其现代化无人机侦察效率远高于“黑鸟”且维护成本低，这使得“黑鸟”存在价值进一步降低。
最后，先进武器发展。以往“黑鸟”虽然使用成本很高但美国仍然坚持重要原因之一便是“黑鸟”完全能做到“零击落风险”，在同时代飞机或防空武器中，“黑鸟”具有碾压性技术优势。但如今，更加先进防控武器已经出现，虽然并不普遍但“黑鸟”已经不是“一览众山小”，从追求减轻风险角度，“黑鸟”退役是不可避免。【张屹】
大国策
刚才是总结前面几位的说法，现在才是我要说的重点。刚才说SR-71黑鸟被卫星和无人机替代，但是事实上没办法全部替代，比如:对敌纵深地带执行详细战略侦查，这个卫星和无人机都做不到。美国其实一直在研制新一代的高超音速战略侦察机，就是传说中的“曙光女神”。有此女神一出，黑鸟退出江湖就是顺理成章的了！所以，决定性的原因就是SR-71黑鸟有了接班人，所以退休了！
..最后说两句题外话，黑鸟SR-71那么不可一世未尝一败，无非就是合了那句话“天下武功唯快不破！”而黑鸟当年之所以能够执“快”之牛耳，所仰仗的核心科技就是当年的黑科技J58喷气发动机，这个发动机做到了现在各个航空强国都尚未做到实用化的技术:变循环！你想想，在上世纪六十年代，就实现了涡喷模式与冲压喷气模式两者的完美结合，在马赫数2.8以上的时候，J58发动机的涡喷部分基本上只是维持运转而不产生任何推力，此时所有的有效推力都来自于加力燃烧室与激波锥及一系列管道所组合而成的冲压发动机。就是这一点，让前苏联的高空高速怪兽米格25也一样拿黑鸟没办法。
愤然骷髅
提到SR-71黑鸟战略侦察机，大家都会想到上世纪60-70年代洛克希德的臭鼬工程队，该项目组也是美国诸多传奇飞机的诞生地，譬如，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。2013年6月，臭鼬工程队的宣传片泄漏了美国六代战斗机的方案。
而就SR-71侦察机而言，其采用了大量当时的先进技术，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。实战记录中，没有任何一架SR-71曾被敌机或防空导弹击落过。SR-71的飞行速度超过三马赫，其如此之高的速度得益于其采用的J-58涡喷冲压发动机，即加涡喷发动机的加力燃烧室改换为冲压燃烧室，在高马赫数时点燃冲压燃烧室，提供其超过三马赫的动力巡航，SR71的燃料也很特别，其燃料代号JP-7，原本是为了A-12三倍音速攻击机（绰号牛车）而发展，专门被设计用于超高空超音速飞行，拥有极高的闪燃点以避免高温下自燃。JP-7含有碳氟化合物以增加润滑性，氧化剂使其容易燃烧，甚至还有铯的配方，以伪装废气的雷达讯号。JP-7需要极为耐热以免在每小时3200公里的速度下被燃料点燃，同时SR-71也需要用它来保持引擎冷却。这也使得JP-7比当时的苏格兰威士忌还贵，操作SR-71一小时的油费就要24,000到27,000美元。相对之下U-2只需要它的三分之一，但U-2的飞行速度只有SR-71约四分之一之外，可携带的侦察设备还少了许多。
SR-71在战略侦察方面屡立战功，曾经多次窥探苏联境内，并在越南战争期间多次窥探北约，同时其也在中国边境地区，对中国境内的核工厂进行窥探，其也曾经因为窥探朝鲜，被苏制S200防空导弹击伤过，中国为对付黑鸟当时也研制了红旗3和红旗4防空导弹，虽然中国并没有击落过黑鸟，但也获得了黑鸟计划的副产品D21无人机，该无人机超过三马赫，其表面涂有黑色铁氧体吸波涂层，其是因为故障在上世纪70年代坠落于中国云南境内，并且基本保存完好，被中国成功获得，并用于其后国防工程的借鉴。D21的残骸也在近年来在国内有所展示。
而回到SR-71黑鸟侦察机为何黯淡收场这个问题，其归根结底还是因为现代防空导弹的机动过载及射高射程，及发射车的机动性都有相当程度的提高，黑鸟面对技术的进步也力有不逮，这也是美国开始研制传说中的更高速度的曙光女神侦察机和超燃冲压发动机的原因之一。而黑鸟的J58发动机作为亚燃冲压发动机，已经逐渐落后于时代了！
利刃军事
SR71侦察机，其实是上世纪60年代的产物。当时流行高空高速这些性能，而当时诞生了诸如米格21，F4“鬼怪”等战机，其主要追求的就是高空高速性能，而SR71，同样如此，较为重视高空高速性能，其中的另一个因素就是其侦查的用途。
在进入60年代之后作，侦查机的日子越来越不好过了，由于当时的防空导弹系统以及截击机等武器装备的大量出现和装备，现实要求侦查机必须具有更高的速度以及更高的高度。当时著名的U2侦察机，已经频频被中苏等国的防空力量击落，所以美国急需一款高空高速侦察机，其设计要求飞行高度3万米，最大飞行速度在3.5马赫左右。
而正是因为这些强悍的性能，在其在服役时期，从未有过被敌方击落的记录。当时的诸如米格21等各种战机是无法追上SR71的，更不用说攻击了。这也就使得其成为了美军的头号宝贝，用于执行一些极为机密的侦查任务。
当然，强悍的性能是需要成本的，SR71同样如此。飞机在超音速飞行时会有热障，像铝合金等在热障时是无法承受那种温度的，飞机会出现金属疲劳甚至解体等各种安全隐患，而正是为了解决这个问题，SR71使用了钛合金，钛合金能够显著抵御热障时的高温，但是由此而来的是就是极高的生产成本，因为钛金属实在太贵。而考虑到其作为侦察机并不需要太多，所以其制造量只有20余架，实际上是完全够用的。
而除了成本之外，还有一些重要因素导致了他的离去。首先像米格25，米格31等高空高速截击机的出现，使得即使是SR71这种高空高速侦察机，也不再安全，所以其执行深入敌后的侦察任务风险也越来越大。
而另一个重要原因则是可替代的侦查方式越来越多，侦查卫星在冷战中后期越来越多地出现在了双方的使用之中，而像侦察机这种装备会极大地增大风险，以及外交纠纷，所以，侦察机最终走向没落。
战争之王
作为在上世纪60年代的产物，SR71“黑鸟”高空高速侦察机很有那个年代的特色，那就是追求极致的速度。在导弹技术还不发达的年代，高速度的飞机是非常难拦截的。
SR71侦察机脱胎于一款名为A12“牛车”的高速攻击机，这款飞机配备了空对空导弹，用以执行国土防空截击任务，共制造了两架原型机，并且完成了在3马赫速度飞行的状态下发射导弹的试验，但不知是何种原因，被后来的战斗侦察机RS-71所替代，该款机型在1964年的十月份首飞成功。
“黑鸟”的机体布局不同于往常机型，它的机体布局非常的扁平，从机身前方一直延伸到翼根部的边条，能产生涡流效应，并且带来巨大的升力来支持其70多吨机体的飞行。基于其所作为硬指标的高空高速性能，在2万米高空以三马赫飞行，机体于空气摩擦所产生的温度高达使得它在机体材料方面大规模运用钛合金，这也使得它的成本居高不下。单是对于机体的维护每月就高达数千万美元。
“黑鸟”高速度的依仗便是它所使用的J58组合循环发动机，换句话说，它是一款变循环发动机。在低速飞行的状态下，进气锥附近的小进气口会提供额外的氧气来支持发动机。而在高速状态下，J58就是一款冲压发动机（注：冲压发动机一般被用于超音速导弹），赋予它更高的速度。如此超前的技术使得这款发动机的维护费用也在数百万美金上下。而J58所使用的燃料价格就更加离谱了，这种被命名为“JP7”的然里啊价格也是很不得了的。黑鸟飞行一个小时所消耗的燃料价格达到了25000美元。
“黑鸟”侦察机的性能非常优秀，但是随之而来的高昂成本确实令人咂舌。据美国军方统计，保持一架黑鸟侦察机现役一个月所使用的费用达到了3900万美元，这几乎能采购一架早期型F16战机，在上世纪90年代后期美国军费大缩减的背景下，“黑鸟”的退役原因无外乎一个字,那就是“钱”。
兵器次元
你好，我是迷彩派军事，我来回答这个问题。SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮风扇式高空高速战略侦察机。机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。该机于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。
SR-71的退役原因有很多，其中一是因为SR-71的使用费用过于高昂，根据某些统计，如果算上杂七杂八的养护费用，SR-71的运行成本高达每小时20万美元。这些成本中的一部分源于“黑鸟”侦察机编队小而精的专业特性，32架的总数量和独特的结构设计让“黑鸟”成了花钱的无底洞。不仅如此，“黑鸟”飞机还需要特定列车来运输养护物资，特别是其专有燃料，在1989年这些列车每小时的运作成本也高达18000美元。
二是因为90年代后，间谍卫星及无人机的技术得到了巨大进步，能够有效替代高空侦察机，且没有被击落的风险。在SR-71服役的后期，美国空军怀疑苏联（和之后的俄罗斯）方面的新一代防空武器和拦截系统让“黑鸟”飞机的存活力大打折扣。S-300系列导弹和米格31“猎狐犬”截击机等武器都会对SR-71侦察机造成严重威胁。
迷彩派军事
首先对这个问题说明一下，暗淡收场这个词是不正确的。如果不是因为使用成本及维护成本太高，美军也是不希望性能出色的SR-71黑鸟退役的。
这款由美国洛克西德臭鼬工厂于上世纪60年代设计研发的超音速侦察机，也是有人驾驶飞机中飞得最快的飞机。至今仍保持着两项世界记录： 其最大飞行速度3.5马赫、飞行高度超过3万米，也就是所谓的“双三”。在其服役生涯中，曾执行过3551次任务，遭受过4000多枚空空导弹及地空导弹的攻击，全部被其躲过，创造了一个牛逼的纪录，从未在执勤被击落。
可能说起3.5马赫到底有多少快？大家都没有太直观的印象。这样举个例子，美国纽约到伦敦的直线距离约为6000公里左右，波音747大型客机需要约7小时飞到，SR-71黑鸟则只用了1小时54分56.4秒就飞到了，其飞行时最高时速可达3529公里，比步枪子弹飞得还要快。
在SR-71黑鸟服役期间，经常飞到朝鲜、越南、古巴、利比亚、前苏联及东欧国家的上空进行侦察。黑鸟每小时能拍摄26万平方公里的地表图片。这些照片多数是在25000米高空拍下的，但清晰度相当棒。在越南执行任务时，其航拍照片甚至能数出地面港口卸下导弹的数量。1973年中东战争期间，以色列军方人员借助黑鸟的出色性能，可在24小时内就能拿到对手的最新部署情报。可以说完成任务的质量相当的出色。
冷战结束后，随着任务减少，侦察卫星技术快速发展，防空导弹的技术升级已经能够威胁到黑鸟侦察机，还有无人侦察机的兴起。黑鸟由于其使用成本高昂，再加上性能不完善。在一共生产的32架里，有12架是因为各种故障自行坠毁的。在1990年时美国国会同意这款服役了24年的创纪录侦察机退役，并将生产线及工具全部销毁。当然，退役的黑鸟并没有销毁而是进行了封存，以便在需要时再重新启用。
在1995年时，美国空军拨款1亿美元重启了三架SR-71，其中一架用于训练、另两架用于执勤。主要还是发现，卫星的侦察照远不如黑鸟的抵近飞行拍摄有质量。卫星照的优势更多体现在全天候。但调动起来需要协调中间环节，会耽误宝贵的时间。黑鸟则可以补充这个缺陷。重启的三架黑鸟每个月的维护费用为3900万美元，这种高昂的代价也是让美军又爱又恨。到1998年，该项目也被永久终止。剩下的黑鸟都进入了各大博物馆或封存状态。
虽然，最终因成本问题退役了黑鸟侦察机，但有人侦察机里美军还是保留了速度要慢得多，侦察设备载荷也少不少的U-2侦察机。美军中此前一直有用RQ-4替代的U-2说法，但美国空军鉴于U-2灵活性是卫星及无人机不可比拟的，因此继续选择升级U-2。
陶德中士
首先这个飞机是60年代的产物，现在已经服役将近50年了，可以算是古董了，被淘汰是必然的。当然这不是主要的，主要的这是冷战思维的产物，当时这种侦查方式无解，所以可以肆无忌惮的做。但是世界发展的太快了，主要大国的打击能力也进步了，黑鸟随时都有可能被击落，而且国际形势发生了深刻变化，这种抵近侦查的方式已经变得越来越没有必要，随时有可能引发国际争端，性价比不高。更重要的是有了卫星，这种又方便，又有性价比和更好的方式，黑鸟退出历史舞台就成了必然的结果。
航空科普
使用成本及其昂贵，而且现在的防空系统，防空导弹越来越先进了，不是它飞的高，飞的快就安全了，以前拿它没办法，现在已经不安全了！再拿这种有人驾驶的侦查机一旦被击落会引起巨大的外交政治风波，甚至军事冲突，自己代价也大，机毁人亡！综合考虑就停止使用了！随着技术的发展，各种侦查卫星的水平，高空无人侦查机的水平也在提高！
