用户3640319564171
从理论上来说，不管卖出了多少张票，只要飞机起飞时间到了，就必须要起飞，哪怕上面就一名乘客。
作为航空部门，国家正规运输部门，承载的是安全和信誉，飞机起飞时间就是对客户的承诺，若在没有任何环境因素的影响下，比如：大雪大雾天气，准时准点肯定是势在必行的，而且不这样做的话，会遭到社会和舆论的谴责。
就像城市公交车，过年期间，有些车上真没有其他乘客，可能就你一个人，司机会不会拉你？当然拉，为什么？承载的也是一份责任，哪怕今天车上一个人都没有，公交车也照样像往常一样，进站出站，唯一不同的，可能过年那几天可以早点收工。
这种情况在实际中不太可能出现，民行售票有监控系统，若售票不足，则会根据情况调整票价来吸引乘客购票，只有想不到的，没有做不到的，只卖出一张票，只能说明民航飞机没有吸引力，营销策略做得不好。北京到上海这么好的航线，从来都不缺人，只会缺票，所以，我很难想象这种情况，也许在电影中可以看到，在现实中实在是不可行的。
教育新时论
永远是学者
各个公司的处理方式肯定不同。不是这方面的专业人士，仅从空乘的经历分析，可能有两点跟大家一起探讨：
一，要考虑飞机后续的航段安排。以阿联酋航空为例，虽然有几百架飞机，但飞机几乎都是无缝衔接运转（哪个机型，载客量如何，安排在那几个航段上，时间如何排序，早就做出了精密的安排和计划）。除了检修的飞机，基本没有可以调用的备用飞机。所以一段取消后，接下来的航段能够调用其他飞机飞、并机型合适的概率太小了。
二，对于很多航点来说，飞机除了客运外，货运也是收入很重要一部分，例如阿航曾经开设欧洲某航点，主要运力是用来空运豪车，乘客一直寥寥无几。再者，客机运送的货物会有一些加急货物，临时取消估计成本客观。
长刺的羊
我在机场工作了十三年，这个问题遇到过几次，别说一张机票。有时候还会空飞。每架次飞机每天飞几段航线都是提前计划好的，所以即使航班延误到很晚，别的乘客改签坐别的航班了，空飞也要回既定目的地。我遇到过凌晨五点多飞机空飞过来直接上客首航飞走的。因为你不飞过来，首航这边会没有飞机飞的，损失更大。第一次回答问题
A阳阳粑粑
03年sars爆发时我去普吉岛搭乘泰航，诺大飞机只有5个旅客，10个空服，每个旅客距离近10排座！我戴口罩上机，发现空服员用奇怪的眼神看着我，于是立马摘掉了，到了普吉岛机场，那四位是转机的，行李大厅一个旅客都没有！我的行李早早就被扔在传送带外面了，在机场订的酒店，五星级酒店随我点，一律3折，当时舆论号召大家出门避开人群，我真的做到了🤗那是我出国旅游最舒服的一次！现在………………😪
艺者人心
不会，别说一人，就是20人都会将这批人并到下一班，或是临近别的航空公司。
不要问我怎么知道，因为我遇到过。
今年我提前4个月购买东航从奥克兰回国，原定8月29日的飞机，但是离乘机还有一个月，他讲我的乘机时间推迟一天，我问他们为什么？他们说那天没有飞机从上海过来，我问为什么？他说不知道，说退票或选别的航空公司，南航的，因为要广州转机，我不同意。
最后，我还是选择了这个航班，两架飞机的集中到一架，一个空位都没有，唉！
晓怡红
当然不是，飞机如果发现票卖的不好，就打折降价呗，他们有比例的，至少要挣出油钱，飞机不可能只为一个人起飞的，但是也不会人家买了票不起飞或退票吧。那航空公司的信誉何在，只能打折贱卖票，促销让人们觉得飞机票比火车票或高铁还便宜吧。那些想做火车或高铁的就转买飞机票了。我有一次票买得特别便宜，比长途汽车还便宜，想来也是没人坐这班飞机吧。
宝妈茶会
不会，航空公司会说航班取消了，今年5月我从大连返上海就遇到，同行十人，被迫改提前8小时，只好取消部分景点。为什么会提前几天取消已售的航班？到机场看到同时段其他公司的航班正常。航空公司为了利润，宁可牺牲信誉，也不愿把乘客转给其他公司。要让其只载少部分乘客起飞，那是与虎谋食。现在就是只认钱，不认爹妈的时代。
李55877811
一般，比如说东航上海飞北京，如果不是红眼一天的最后一班，那它一定还有一班是北京飞上海的对飞航班要执行，就是来回都是这架飞机在执飞，所以如果上海飞北京不飞过去，那下一班北京飞上海也执行不了。除非飞机坏了，那下一班有可能临时调机执飞，所以你说的那种情况，在京沪这种永远不缺人的航线上99.999不会发生，在一些不那么热门的航线，发生了，估计按成本考虑也得飞，尤其小航空公司，抵达机场根本没有驻场飞机，不飞两班全得取消。那不是得不偿失
南瓜头659
首先航空公司有人一直监控客座率，人少的话肯定会打折，如果还不多，就会考虑换机型，把宽体机换成窄体机，如果人还是特别少，那可能就要取消航班了，把卖出去的这些旅客和别的时刻起飞旅客一起飞
