阿接上好的
关于汽车年检这件事，壹车热评的想法和广大网友也一样，真心觉得它很讨厌，如果有一天能取消它，那肯定是件大快人心的事情。按理说年检应该检查汽车安全隐患，保障驾驶员行驶安全的一项重要措施，为什么现在却受到广大群众的集体反感呢？
年检人员的暴力操作就是让人感到很无奈的原因之一，特别是每次看到他们满不在乎似的踩着地板油，听到发动机那凄惨的吼叫声，壹车热评就只能这样安慰自己：这不是我的车，这不是我的车。
年检时大脚轰油门，这对汽车的伤害是毋庸置疑的，因为在原地停车后，我们都会把档位挂至空挡或者P档。这时候猛踩油门，发动机没有正常行车时所产生的负载，它的转速会很容易飙到红线区域。
在这种情况下汽车的冷却系统可能都还没跟上，你得发动机温度就已经升上去了，这种操作很容易导致的后果就是发动机拉缸，磨损增大。
而且这样大脚反复轰油门，排气管的温度会很高，对于一些大排量或改装过发动机的车型来说，反复的轰油门收油门，很可能会导致未燃烧完全的油气混合物被直接排到了排气管中。在高温环境下很容易在排气管处产生回火，从而引起汽车自燃。
平时我们开车几乎都很少会把转速拉到4000以上，结果他们一上来就直接往五六千的区域攀升。每次年检完各类故障灯都用自己的方式在向我提出抗议，壹车热评对于年检时的各种黑暗操作也只能是有心吐槽但却无力抗拒。
不过说到最后吐槽归吐槽，年检取消估计是不太可能的，毕竟它的出发点是为了大家的行车安全，而且有时候不大脚轰油门，对尾气的检测也确实有一定的难度。
所以说对于这些事情我们能做的除了忍受以外，就是平时开车时也要多注意车辆的保护，不要私自改装汽车，平安上路才是王道。
壹车热评
现在的车检程序已经没有当初那么令人头疼了。我们从两个方面来谈。
第一，政策解放。
自2014年9月一日起，小型私家车已经开始实行“六年免检”了，而这六年内，大家只需要带齐证件（机动车行驶证、交强险保险凭证、车船税纳税或者免税证明），在规定的时间内去车管所领取年检标即可。
除此之外，很多答主反映的滚筒组检查发动机功率的项目也已经取消。
其实车检一直以来重点都不在私家车上，而是在营运车辆、大型车上头，即所谓的“抓大放小”，但一直以来私家车年检项目都油水颇丰，所以“放小”也一直没放下来，直到14年起，各路人马的强烈反映，国家才下了重手整治私家车检车的现象，而且效果确实不错。
第二，车检单位的私营化。
这点必须要提出来，早年的车检是“公家”车检，车检人员拿架子，吃回扣的事情并不罕见。但今年车检项目从公营转到私营便极大的缓解这种情况。
为什么？私营第一要素便是讲利益，所以才会讲服务。公务人员拿的是死工资，所以对于工作效率、工作责任心颇有欠缺；但私营的介入逐渐使“检车是大爷”转到“检车是服务”。但大多数车主估计不知道已经非公营了，所以依然战战兢兢、敢怒不敢言。
再有，就是很多黄牛党带的节奏，公家检车黄牛横行霸道，但换成私营老板其实就很少有吃卡那要的情况了，下图可以参考一下：
第三，车检项目确实有所作用
目前私家车上线检测仅是针对六年以上的车辆，而且我国并没有车辆强制报废的规定，所以年份越高的车辆检查的越频繁、越严苛-------这是为了你的生命作保障。
车检项目大致上就分两类：一类是安全检查、一类是环境检查、一类是外观检查。这东西是国家规定的项目，正常检测其实并不是“摧残车辆”。
就拿尾气排放检测，国家规定是要求25码就可以-----这25码伤车么？其次就是刹车检查，很多人反映检车的时候手刹拉断、刹车踩断.....但是想过没有，如果这种情况是发生在需要紧急制动的情况下，您如何自处？
有时候本身就是恰逢其会的检出了毛病，这你不能怪是检车弄坏的；当然，有的时候确实就是检车人员的专业度不够，错误操作引发的毛病。
总而言之，车辆检车是必不可少的，尤其是在国内没有强制报废的前提条件下。我想，我们需要改善的工作人员的专业水平、职业操守，进而如何更便民。
无聊到巅峰
你说的没错，机动车检测对车辆来说确实是一场考验，你一年踩不了一次的大油门在这里随便就踩下去了，有些车买回来转速都没到过红区，在这里也是分分钟给你踩上去。不是我心疼车，主要是我觉得这些东西真没卵用。下面就给大家分析分析年检里最让车主心碎的瞬间吧。
首先是发动机功率检测，在滚筒组上你的爱车需要在全油门下持续运行一段时间来检测你的发动机功率。我就想问：有个求用，这个跟安全有多大关系？一些老车或者散热系统有问题的车这时候很容易出问题。不过现在好像已经取消了这项检测内容，估计他们也觉得没卵用，不好意思了。
接下来就是尾气检测了，这个可谓是最想让人骂娘的，检测各个工况下发动机排放指标，正常行驶状态还好，车辆驱动轮在滚筒组上无阻力运行。检测大负荷工况排放时最垃圾，滚筒组加有很大的阻力，仍然是地板油，然后你就能看到你的爱车发动机嘶吼着努力去驱动那滚筒组，有些车排气筒还会冒出黑烟。想想还是美帝好，直接插OBD就测了，爱车也用不着受这罪。
现在机动车检测容易出问题的就是灯光、刹车、尾气。灯光亮度是次要的，左右大灯亮度一致最重要。以前我的老宝来前大灯换了一个，左右灯光亮度不一致，结果不合格。但是之前原装的则没问题，老宝来的蜡烛灯大家都清楚，所以说亮度次要，一致性才重要。刹车不合格多见于一些老车或者刚换过刹车片的车，所以尽量不要在检车前换刹车片，一些刹车不太好的老车在检测刹车前可以适当放气，而且尽量不要在雨雪天气去，因为车轮湿滑会导致检测滚筒组与车轮打滑，影响检测结果。
最后想说的是如果真的不好过的话就到检测站大门口找那些“代理机构”吧，收费合理，服务周到，关键是不排队不修车，只需要人家当场带你再上一趟检测线就好了，因为可能是你的技术不好导致的检测结果不行，嗯，一定是这样的。
我是故乡的云
汽车年检一直都是让人很头疼的事情，为什么规定汽车一定要年检，一台车去从上检测线到检测完毕都用不了三十分钟，但是你就算起个大早去排队，有时候也依然会排到好几个小时以后，这还不算最倒霉的，有的车主去年检，排了半天队，到最后却因为一个小小的问题而过不了年检，还得重新排队再次检测。
所以可以看出来，年检并不复杂，而是等候时间长，更多的是很多车主都反映年检到底是在检测什么，貌似没什么好处，会不会反而对汽车造成不必要的损害？
年检的定义在于非营运轿车等车辆6年内免检是指车辆免于上线检验，但车主仍需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。
而对于汽车年检来说，如果到期没有进行年检，那么应该怎么办？可能只能凉拌了，对于汽车年检到期而没有进行年检，哪怕是超过1天，只要被交警查到，就要扣3分，罚款200，有的还得暂扣车辆。如果出现交通事故，保险公司还不予理赔，所以说，及时验车还是很有必要的，该花的钱总是要花的。
而对于汽车年检来说，其实并不会说到损坏汽车那么严重。有人表示汽车年检其实完全不必要存在，基本就是去排半天队，然后换个检验的合格标志而已。而此前也有舆论认为，在我国年检成了车管和环保部门敛财的工具，刚出厂符合安全标准的新车也在劫难逃。并之间形成只要交钱就能通过，而实质这样的年检无任何意义，车主有问题就会修理，如果说年检是负责，那年检通过因车况出事故是不是意味着要担责？
可能这样说有点过分地夸张了，我个人并不表态，很多政策也已经正在改革，现在有些已经实行了免检，但所谓的免检并不是不用年检，而是有一定的要求的，对此你怎么看？
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孙行者汽车救援
汽车年检，和破坏性实验有一比。
每次私家车安全检和环保检，都要浪费车主大量的时间、精力、油和金钱，并加大了车辆的耗损程度，其事件综合损耗都是数亿级别以上的，增加了庞大的社会成本，降低经济效率和幸福指数。而且其游戏规则极为霸道，只收费检查，不承担事后责任，标准的雁过拔毛的割韭菜者。
有网友调侃道，电动自行车为什么不年检？因为它身上的羊毛少。总之，利益至上决定大脑。
最近有新闻说，某国一辆车开了一百多年，现在还再用，不知道谁允许它上路的？简直吃了熊心豺子胆。
私家车年检，是不是要佐证汽车生产厂家的质量都是浮云？大量使用了易损件？
年检了，汽车被摧残后，出了问题谁负责？如果检车单位不负责，那么还是要由车主买单吗？
为什么这么缺德？
文化和旅游
我们先了解一下什么叫汽车年检。汽车年检是对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按照（机动车运行安全技术条件）进行的检验。目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车处于完好状态，确保汽车行驶安全。
车管所检验的所有方式都是为了确保汽车的安全性能。
年检有没有用，该不该取消，年检到底有没有用？
年龄手续复杂，流程繁琐，，一切顺利也要在1个多小时左右。
年检在我国呼吁了这么多年，私家车的年检没有取消，也没有取消的迹象，但形式上确实越来越简便，简便到大家一门心思图省事。最后，也希望年检能真正起到作用，及时消除汽车安全隐患。
一个人的自由向往
年检是应该的，是对司机和人们安全的一种负责行为，通过检查，对车的部分和整体的状况作出评估，督促维护和保养，从而使汽车的各项安全性能得到保证，避免事故的发生。
年检的弊端：手续繁琐，时间过长。至于说催残汽车，这说法有点过。
年检该不该取消？不同的人看法不同，我的意见是，检查不可取消，时间上可改进一下，手续可简代一下。
最后希望年检真正起到应有的作用，杜绝汽车的安全隐患。
博亦然
对于这个问题，不知道为何题主会有这种想法。我们先来看下什么是汽车年检？汽车年检指的是对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按照规定进行的检验。目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车处于完好状态，确保汽车行驶安全。知道了汽车年检的意义之后，我想大家也就明白了，汽车年检是保障消费者的安全，让消费者能够了解和保障自己爱车的一种手段。
那么，为什么会有人认为汽车年检是在摧残汽车，这是由于年检的步骤，接下来我们来看下汽车年检时车辆都要经历哪些“考验”。首先，年检的第一步是外观检测 到达检测场后，第一步是外观的检验，车主需要把车辆停在专门检验外观的场地，把车辆中的灭火器和三角警示牌准备好，并把车辆的发动机舱盖和后备厢打开，等待工作人员检验；当外观检查之后，便是上线检测了，主要检查车辆的尾气、刹车、灯光、底盘等内容，只要车辆没有改装或故障，这些检测基本都能通过。也就是说只要车辆没有大型改装，符合国家的车辆规定，一般都可以通过年检。
总的来说，汽车年检是保障自己和爱车安全的一项有效的手段，并非是在摧残汽车。另外，如今，根据国家规定，非营运轿车6年内免检政策， 6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次，这样的年检时间一般消费者也都能够接受。
汽车很听话
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
汽车行车安全是涉及车辆自身，参与驾乘的人员以及环境安全的重大事项。
汽车年检政策的背景是：国内车辆保养机构比较少，驾乘人员行车安全意识薄弱。是基于安全生产思维的移植。
安检强制性带来的腐败现象(不按照规范检车，非正常渠道获得安检资格证书等)是当前民众反感主因。
现代乘用车市场成熟度高，驾乘人员安全意识普遍高于安检政策出台的年代。
运营车辆每年一次例行强检是必要的，商业运营的安全生产是公共服务领域，必须接受规范的法律治理。
私家车新车6年内免检，之后每年一检。
在当前国民科学素养普遍偏低，公共服务精神缺失的环境下，安检是底线。随着国民公民意识的提升安检会逐渐取消，但不是当前，即当前还不适宜取消法定安检。
凯腾聚知
话又说回来，汽车必竟不是纸糊的，能经得住这样的"摧残"，说明我们的爱车身体没病，上路会更安全。再遇到年检，建议你不去看，躲到旁边看西洋景去，这就叫做眼不见，心不烦。
