年年歲歲今朝
這個問題確實值得大家一起討論，我相信對“新模式”知道的越清楚就意味著會少走很多彎路，尤其是準備考取駕照的網友們。接下來我給大家分享一下自己的看法。
今年駕考出新規，引來全網熱議。駕考新規改成了計時收費，當我看完新規的所有細節之後，整體上給人感覺就是“你練了多少就花多少費用”，這似乎對於學員來說是一大“利好”，其實不然。大家千萬不能一味地相信表面的東西，因為實際並非如此簡單。
計時收費真的是練多久就花多少？如果說學習完全部課時，所有的費用會不會比之前的收費便宜呢？結果是，你得多花掉1到2千的費用。我們都知道在一些一線城市，就拿深圳來說，學員的數量實在是太多太多了，有的學員為了儘快完成學習，週末甚至節假日練習的非常多，這不又多了一個“加時費”；還有一些學習速度比較慢的，而且在某些科目跟不上的，這就出現了補考的情況，抱歉地告訴你，補考花費的時間一樣要收費。
計時收費難道就沒有一點好處？既然叫做計時收費，那麼時間就是你的專屬，不僅如此，練習的時候是一人一車一教練，你在練習過程中遇到的任何問題都可以享受到會員般的“待遇”，這麼看來，是不是發現可以大大提升學習效率呢。但是我個人認為，這種待遇都是次要的。
以前我考取駕照那會兒，車子裡面三三兩兩的氣氛活躍隨和、不拘謹，有問題大家一起探討，照樣拿到駕照，妥妥的。除了剛剛說到的“待遇”，新規之後練車前必須要提前預約，如果預約成功了因為有事來不了，還要被收取違約金。而在一些一線城市遇到高峰期能預約上的幾率也很小，想想以前都是三五成群地一塊練車，現在一人一車一教練。
最後說一下，計時收費對於城市學員來說或許不友好。城市的學員大多數是上班人群比較多，那麼避免不了工作上的一些壓力，但是新規的計時收費同樣會給你帶來“壓力”，上了車就開始計費中間沒有休息，直到練習結束為止。想想以前，幾個學員輪流學習，累了中間可以休息一下，或者討論學習遇到的問題，反正一天下來不累也能學習到東西。
以上是我個人的看法，大家覺得哪個需要補充的，歡迎在下方評論區留言，一起討論。
CAR視界
我們這早就計時了，只不過傳統的教練做了指紋幫你刷掉了，傳統模式的是一次性收費，但是中途可能還有些費用會收，教練安排練車和考試時間，人多練車時間不多，考前突擊練車，計時的是報名時先收考試費，考前場地適應等費用，然後上一次課繳一次費，週末比平時貴點（一學時多出10元），到拿到駕照無其他費用。計時其實是按學時，要學滿了學時才能考試，每天最多四個學時（四個小時），一人一車，練車時間長，一般是兩個學時一次課。我學的計時，我同事學的傳統模式，不同駕校，基本上收費相同，同事中途被教練收了600，沒有這個收費的話，計時的比傳統模式學車貴個600到800。這個自己選吧，仁者見仁，智者見智。
圖片中，5200的就是傳統的，固定教練，下面的就是計時的，教練可以自己選的
傑baba888
大約在7年前，科目二倒樁還是立杆子倒車入庫，到2013年左右就改成了地面實線倒車入庫，那時候的學費也不貴，我們縣城3200元，不論你上車學習時間，只要能過就是好樣的。
當然了，那時候排隊上車，有時候一車10個人排隊，一天下來能摸兩次車，練習兩次倒車入庫，真夠慘的，不等還不行，一天的時間等排隊才練兩次，很是無奈。
如果現在這個改革，學多長時間，就交多少費，其實還是有一定好處的，如果是一人一車的話，更是學員的福音，不用為了排隊浪費那麼長的時間。
但是從學車考證的成本上來說，這種模式肯定更高，只是以前那種模式讓時間成本變高了，現在這種新的模式，降低時間成本很有效。
對一些想學證的學員來說，週末時間每學一個學時增加10塊錢也是划算的，按照傳統模式，可能取得駕照需要1年的時間，花費4000元。現在這種模式或許只用半年時間，花費6000元。
計時收費標準如果不是在週末高峰期，比傳統模式多花不了太多錢，幾百塊錢的差距可能是有，週末學車多的話，多花幾千還真有可能，尤其是考試不通過再回來練習的學員。
丞相說車
各地區的C證價格不同，我們那裡現在費用3400元，而二線城市和一線城市的價格都比較高，還有什麼貴賓班、商務全包班，價格能高達8000-10000元。
如果採用計時收費，看到有些地區收費是150元/小時，科目二需要學習20小時，那就是3000元。通過科目二還好說，不能通過需要重新學習，那麼價格還是按照時間計算，再加上科目一、三、四的成本，比傳統模式多花幾千塊豈不是很簡單？
傳統模式，報名後學員比較多，小地方不能達到一車一人的比例，需要6-8人一輛車，每天能練習的次數比較有限，如果採取計時收費，那麼一天練習兩個小時或者3個小時，還是能達到的，對學習而言應該更快一些。
我認為使用計時收費標準，會比傳統報名費的價格更貴，多花幾千塊錢是有可能的。
有些學員考試發揮不好，能考4-5次才通過考試，很多人需要考2次才能通過科目二，那麼這部分人的駕照成本就高了，多學10小時就是多1500元。有些地方更貴，180元/小時，那學習兩圈下來多花不少錢。
這一措施對平時上班忙的人來說有一定優勢，但是還有“加時費”那就不美妙了，到時學習駕照多花錢，可能會對駕校招生有影響。
駕校採用兩種模式更好一些，讓學員自己選擇，合理安排時間和預算。如果是一刀切的政策，那麼長遠來看是不利的。
CMC車友會
國家的發展生活水平的提高基礎設施的建設，還有消費水平的提高，使得大家在出行上面越來越重視，特別是消費水平提高的前提下大家在代步方面非常的關注，而許多人都買了私家車，為了才行提供方便，而學開車的人也越來越多，而在駕駛培訓上面，市場規模相當的龐大，由於現在車輛增多和交通的擁堵，越來越考驗駕駛技術。
在以前由於各方面的不夠完善，所以在考駕駛證學車方面也比較寬鬆，所以各種考試的內容也單一化，而隨著各方面的完善，練車考試方面的監管非常的嚴厲，這也是為了杜絕一些走後門的現象的發生，而在最近幾年進行的各種改革也使得現在考駕駛證的難度越來越高，而規則也越來越規範化。
在今年又推出了新的駕考修改，就是用刷臉學時的方式來監督學員在練車方面的時間，非本人練車不可以考試，學時不夠的也不可以考試，而且是進出刷臉的制度，大大的保證了每一個學員的有效練車時間，保證了技術含量的提高，而網上流傳的按小時收費其實這是一種誤讀，當然也有一些地方故意把誤讀當做真的來實行，當然也有一些駕校由於現實的不景氣所以想通過這種宣傳來讓更多人報考，這樣才能讓駕校獲得更多利益。
學車考試計時收費那純粹是誤讀和扭曲事實，有人把自己技術不過關需要繳費補考的問題混餚成按小時收費，而有一些地方一些駕校故意利用大家的誤解進行計時收費，國家根本沒有出臺計時收費學車考試的政策出來，只是有一些地方的行為而不是政策，當然四月一號以後考試的難度還會比過去上升一些，而通過率也會相應的下降，這也是很多人認為要多花錢的原因。
無法超越的足跡
我目前正在考駕照，報名時聽說科三需要24個學時，雖然覺得太耗時，但想著多練練，拿駕照就可以開車上路了。真的是上有政策，下有對策，1080分鐘有680分鐘要在駕校訓練場裡刷時間，剩下的400分鐘上路刷公里，實際上跟著科三教練學車的時間非常有限。能不能順利通過科三心裡沒譜啊
河洛遊記
我去年學的自動擋就已經是一車一人，計時計費了，而且由於我都是週末去，比平時貴30,40塊一小時，差不多花了8500左右………
弦麻麻S
本人教練一枚，這是真話，作者想學車。月底之前報名還便宜點。不記時！
木子李15101
不會貴那麼多，如果貴的太多了，駕校的日子會很不好過的，我們這邊春節前開始打卡計時了，學費是漲了，但沒那麼誇張，從原來的2000漲到現在的3800。聽駕校的口氣還能再優惠，估計3500應該能學。現在駕校的學員明顯比去年少多了，駕校也不笨，學員太少他們也很著急，會想辦法千方百計留住學員的，所以學費不會漲太離譜的！
南陽E傳媒
C1學費大約一萬元。
