韩泽秀
应邀回答本行业问题。
5G时代催生的第一家寡头公司绝对不是会是无人驾驶公司。
无人驾驶是5G中的一个比较重要的应用，但是就整体5G产业而言，无人驾驶是一个相对排在后边才可能真正成熟的应用，甚至可以说是最后一个。
无人驾驶这种应用，涉及到的东西太多，整体进度在5G中是最慢的一批。
为什么这么说呢，因为L5的无人驾驶才是无人驾驶的最终目标，而完成L5的无人驾驶的公司才可能会在各种无人驾驶公司中脱颖而出。
但是，无人驾驶L5需要URLLC(超高可靠低时延),甚至由于物联网各种传感器太多，或许还需要mMTC(海量机器类终端通信),而URRLC和mMTC将是5G标准最后落地的标准，至少要到2020年、甚至以后才可能真正的成型。
这是原来的计划表，现在暂时看来需要延后3个月，或许还有后延的可能。
无人驾驶需要5G核心网完成改造才可能满足URLLC的支持，而且无人驾驶是需要5G覆盖型组网的。
目前的5G初期的5G网络建设还是将使用核心网统一建设的模式来建设，而这个是无法满足URLLC的要求的，后续的核心网还需要大量的额改造，这个时间表就很难确定了。
更加要命的是，无人驾驶汽车如果真正的上路的话，沿途是需要5G覆盖型组网的，只是热点覆盖的5G网络对于无人驾驶的意义只有实验意义，没有实用价值，这样一来，无人驾驶真正出现就需要等待很长很长的时间了。
即使是现在技术和网络都成型了，无人驾驶也不可能出现什么寡头，因为这个利益太大了。
无人驾驶很有可能全面取代现在的手工驾驶汽车，敢问现在的汽车行业有多少家公司?有多大的市场？这么庞大的市场，是不可能出现什么寡头的，现在的无人驾驶的各种协议还需要汽车厂家的支持才可能落地，就决定了在开始就是一个互相妥协博弈的过程，想垄断这个，基本是不可能的了。
别说寡头了，连3GPP都没可能，IEEE组织也在研发这块。
无人驾驶不但是技术问题，还涉及到法律问题以及其他问题。
比如无人驾驶汽车出了车祸怎么判决？如果断定责任？这不仅仅是技术问题，还需要各国立法改变，真正落地的事件将会更长了，整个5G时代，这个很可能是最后才可能真正的落地的应用。别看现在都在实验，但是并不意味着他会率先的投入正式商用。实验路上的无人驾驶汽车再多，也并不意味着它就可以正式的进入大众的生活中来的。
以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！
认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
通信一小兵
对于5G时代，你们会期待它的到来吗？根据很多的相关信息表明，5G时代的下载速度是现在4G的几十倍，甚至是更多。下载一部电影花费的时间也就几秒钟的时间，这个速度可不是一般的快啊。
当然我们用户在意的可不光是下载速度，对于5G的收费和流量到底是怎么计算的，还有就是我们的4G手机可以链接到5G网络吗？是不是得换一个5G手机才可以使用5G网络呢，这些问题没有得到解决，那我们还是非常担心的。
这几年的无人驾驶技术也是得到了很大的发展，在开车的过程中，希望可以解放自己的双手，尤其是遇到路况复杂，自己不得不处理一些紧急的事情。不过到目前为止，都还是处于试验阶段，真正的去实际道路行使，估计是会出现很多突发的事情。
在我看来，无人驾驶是一个非常明显的趋势，只不过他们的着力点错了。地面上的车辆只是会越来越多的，而道路修的再宽，还是会出现堵车的情况。这个时候再加入无人驾驶技术，是没有多大的效果的。
我们的老司机在复杂的道路上，都是需要额外的注意，更何况技术不成熟的无人驾驶。要想真正发挥无人驾驶的技术，是需要摆脱地面的束缚，转向空中领域的。但是我们国家在这个方面，暂时是没有对私人开放的。
吉利飞行汽车为什么在美国试飞，你们应该明白是什么情况。目前有些城市已经是在试点5G网络了，但是和无人驾驶联系起来，我真的是想不到有多大的关联。紧紧是提供数据传输的话，4G网络是可以满足的。
所以5G时代催生的第一寡头企业会不是无人驾驶公司，我觉得倒是芯片公司。这几年智能家居也是成为我们关注的焦点，可我们要明白要想实现家居的智能，首先一个要解决的问题就是芯片问题。
让家里的东西都能连接起来，这个自然少不了芯片的。格力为什么要花100亿去研发芯片，难道只是因为市场的因素吗？答案肯定不是的，格力作为生产空调的龙头企业，在空调领域是做的非常不错的。
但是在其它的家居上，是没有多大的成就的。况且我们国内的市场也是这么一个情况，市场上虽然是有很多的什么扫地机器人、电动窗帘。可是这些都是单独的，并没有被连接起来。想要让它们可以连接起来，那就是必须研发芯片。
这个也是可以看作格力在智能家居领域的布局，网速虽然是够快的，可没有什么使它们连接起来，那要这么快的网速好像作用也不大吧。你们认为是这样的吗？
17看科技
寡头公司主要有两个维度：一个是规模，突出体现在营收和净利润；另一个则是行业地位，突出体现在市场占有率。
一个公司能做多大规模，取决于所处行业的体量，其次才是在行业里的地位。
一方面，百货商超的体量往往大于专业卖场，综合电商则大于垂直电商。例如，同样以中国市场为主，也同样是行业龙头，华润万家的营收是红星美凯龙入驻门店总营收的数十倍。
另一方面，大众需求、客单价高的行业，规模往往大于需求较小众、客单价较低的行业。例如，地产的体量是安防的数百倍，尽管万科在地产行业的市占率只有海康威视在安防行业的零头，前者的营收也是后者的上十倍。
但这并不妨碍我们将沃尔玛、万科和红星美凯龙、海康威视都视为寡头。甚至，因为在所属行业的市占率更高、领先地位更加强势而不可撼动，后者的寡头属性更加明显。
言归正传，进入5G时代，如果从公司规模来看，大寡头无疑将出自通信、汽车等需求更大众、客单价更高的行业，例如中国移动、丰田汽车；但如果看行业地位，诸如无人驾驶汽车主控芯片、软件服务等领域，可能会出现市占率更高、闷声发大财的细分行业寡头。
Kneron耐能
虽然5G 下的传输速度配合智能设备分析传输给服务器，再又服务器传输给汽车再做出相应的判断可以小于人类反应的速度。还有设备密度的增加。需要地上地下任何地方无死角的网络覆盖。光有这些还不够，设备的安全性、稳定性、故障率都需要达到一个极高的标准才能实现。所以说初期单单的5G影响力有限，只有多重领域都达到一定的高度并且实现无缝连接的时候才会发生裂变。所以我觉得无人驾驶最终走进我们还有很长的路要走！
海风财经讯
你好，题主
5G有一个宣传语，叫做万物皆联网
首先我们来看和生活息息相关的，比如家用电器，出行，购物
什么叫万物联网呢，
电器，当你回到家里面首先大数据配合5G结合你的生活方式或者设定，进入家门的那一刻所有的智能设备开始工作，切换到回家模式，所有设备解除警戒，水壶开始工作。电灯开始工作，智能语音助手迎接，床自动调制舒适模式，打开日用电器，并根据日常行为学习开始工作
出行公交，私家车，出租，高铁，地铁，所有交通工具全都会呈现在你面前。
购物，无需多余操作，商场机器人自动指路，快速便捷达到你所想去的地方，没有任何干扰，
安全，全方位7*二十四小时保护你的安全，
5G最先催生的不是无人汽车领域，会是与生活息息相关的领域，感谢题主
猫眼P
我认为5哥时代，产生的第一个寡头是物联网类型的。最有可能产生的领域大概有以下几个领域:
1.研发智慧城市的企业
2.研发传感器的企业
3.更加贴近人民生活的企业。
第一是国家需要，第二是产品需要，第三是百姓需要。
至于智能汽车行业，也有可能吧。
潜龙与老和尚
5G是伪概念，首先要解决人们无感用数据流量，也就是用户，对于流量没有感觉，不心痛钱，5G是否能做到，才是关键。别的都扯淡。
喜花郎001
5G时代最先冒尖的，一定不是什么无人驾驶。。
最大可能是，自媒体的爆炸式发展和由此带来的更危险更无序的营销革命。
GU丅U若谷
应该是5G手机、芯片、机器智能生产及编程运营商，这将是主宰各行各业的核心行业！也是各行各业资金、人力、物力汇集的资金池行业！除此，非它莫属！
大理老郑
云计算的拥有者和运营机构。
