金泽Mario
手动挡汽车空挡滑行滑行是省油的，这也是很长时间遗留下来的说法，而通过原理上看，空挡滑行是否能够更省油则需要看滑行的距离，空挡滑行距离长、带挡滑行距离短，尤其是手动挡带挡滑行还要时刻关注发动机转速、车速，防止带挡滑行导致熄火，简单点说手动挡车型操作带挡滑行没有自动挡那么容易！
电控内燃机时代，发动机拥有了自己的控制单元，而这个控制单元拥有的一项功能就是—减速断油！
当内燃机进入了电控时代，似乎一切都变得不一样了；因为发动机拥有了属于自己的控制单元，所以在面对很多问题时，处理策略变得更加丰富、灵活；减速断油就是发动机管理系统的一项功能，简单点说就是驾驶者抬起油门踏板的时候，而当此时发动机转速若高于某一数值，那么喷油嘴停止喷油（此时发动机依然保持运转，依靠行驶的车子来拖动发动机的正常运转），直到转速跌回到某一区间，喷油嘴重新恢复喷油，火花塞跳火即可恢复发动机的正常运转；从此产生了自动挡车D挡滑行更省油的说法，因为D挡滑行时会出0喷油，虽然只是很短的一瞬，但这一瞬的0油耗足够很多人来宣传了！
带挡滑行追求的是短距离的瞬态省油、而空挡滑行追求的是长距离的稳态省油，因为带挡滑行的距离远远低于空挡滑行！
带挡滑行适合短距离，虽然可以获得瞬态的零喷，但毕竟是带着挡，车子前行的那些动能还得分出一部分来保持发动机运转，所以注定了这种方式动能损耗很大，所以也注定了这种带挡滑行方式滑不了太远！比较合适的场景就是遇到红灯，带挡滑行个2、30米，短距离的带挡滑行还能维持零喷，但长距离带挡滑行也完全没有意义了，维持长距离滑行就得不断的补充动能，所以只要轻踩油门一下，之前零喷滑行阶段省下的油基本都浪费掉了；所以一般在发动机低负荷下这种方式不省油，当然如果距离够短还是能省一些的；一般这种先深踩、再带挡滑行主要利用在发动机中、高负荷，深踩油门将转速拉到高负荷区间，收油依靠转速回落至中负荷区间，中负荷区间发动机一般都会最省油，所以不断拉升、回落至中负荷转速区间，来实现省油！
空挡滑行的原理
空挡滑行就没办法零喷油了，因为空挡状态下如果零喷油，发动机就停止运转了，因为带挡时依靠车子的动能来拖着发动机运转，所以带挡滑行是可以零喷油的；而空挡滑行存在怠速油耗，不过很低，而优势在于空挡滑行，车子的驱动轴与发动机断开，车子的动能不必分出一部分去拖动发动机运转，所以空挡滑行的距离是远远高于带挡滑行的；比如同样的车速下带挡可以滑30米，空挡则能滑100米，这就是差异，主要距离够长，保持同样的滑行前初速度，带挡车辆时刻保持空挡车的速度，一直滑行到空挡车静止，这个时候空挡滑行的车子更容易省油！
过去空挡滑行几乎是针对手动变速箱的专有名词，而如今在日益严苛的排放规则、环保策略的制约下，自动挡都开始提倡空挡滑行的功能了，比如德系的宝马、奔驰都标配了空挡滑行模式（开启ECO模式下）；过去功耗没这么重要，所以对于空挡滑行也没有多大的重视，而如今很多主机厂为了更好看的数据，已经把脑筋动到了自动挡的空挡滑行上；当然空挡滑行是的确能省油的，无论手动、还是自动，只要距离足够长，那么肯定比带挡滑行更加的省油一些；而空挡滑行由于发动机保持运转，所以您车子的转向、刹车助力是不会丢失的！
非专业车评
不一定！
准备反驳的朋友，看完以下分析后欢迎发表您的观点，至于为什么会给出“不一定”这个答案，请看以下分析：
在以前的化油器车型中，空挡滑行会省油，这一点得到了大家的一致认同，而现在的车型基本上都是电喷车型，但是为什么空挡滑行是否省油起了争议呢？（以下分析全部针对手动挡车型）
电喷发动机的工作原理![]()
电喷发动机，学名叫做电子燃油喷射控制系统，简单点来说，就是电脑（ECU）通过监测发动机不同部位的传感器，对传感器信号进行计算，然后控制喷油嘴，精确的控制喷油量，这也就是说电喷发动机每一滴油都是经过电脑精确计算的
电喷发动机的特点是在带挡情况下当转速超过一定转数（一般以1200转为界限），松开油门后电脑监测到节气门关闭，会停止喷油，这时看到的转速实际上是整车滑行带动的发动机转速，当转速低于分界转速，从而再进行喷油，而空挡滑行实际上就是怠速油耗，发动机会一直进行喷油工作防止熄火
这样一来不难看出，理论上是带档滑行省油，但为什么还给出不一定的答案呢？因为问题要结合实际进行分析
理论上省油就能代表实际上省油吗？
带挡滑行发动机不喷油，理论上确实是省油，但实际上操作的时候会出现一个问题，假如空挡滑行汽车能跑300米，那带挡滑行呢？可能200米都不到，如果带挡滑行没有到达预想的位置，例如红绿灯路口，此时就需要挂入低挡位，加油门继续行驶，但就是这一脚油门，刚才滑行省的油就全搭进去了，甚至还有可能多费油
所以说带挡滑行省油是针对一部分预判准确、手法熟练的人，结合实际会有相当一部分人做不到，现在可以回想一下，自己有没有带挡滑行不到位，然后再挂低挡位继续行驶的情况呢？
以上分析个人认为并不是这个问题的重点，那是什么呢？![]()
个人认为真的没有必要为了怎样滑行省油而大作辩论，带挡滑行更安全这是毋庸置疑的，所以在今后行车过程中，不要过多去考虑怎样滑行省油，更多的是养成带挡滑行的好习惯，都知道安全第一，毕竟不是油耗第一，您说对吗？
希望以上分析能对您有所帮助！
汽车实说
挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。
那么手动挡的车怎么才能省油呢？以下有几个方法。
适当热车 一般车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后挡行驶一段距离以后正常行驶。原因是发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油。
正确胎压原配轮胎 轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。
出行前选择路线尽量直线行驶 建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地 方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。
保持车身整洁 定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身已经 变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，进而影响影响油耗。
该熄火时就熄火 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在 一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。
正确、及时加减挡 很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和 挡位去选择合适的换挡时机。
适时、适度使用空调 夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。所以根据需要，适度使用空调。
小拉车
是的，绝对可以省油。
这个结论的前提，是不惟我有近二十年的驾驶经验，还有一些多年领悟的基础数据，都可以支撑我这个结论畅行天下，百试不爽，屡试屡验。
作为一个老司机，我的开车习惯早已形成，且根深蒂固不容更改。
我自己买过两辆车，都是手动挡。无论新车还是旧车，我的方法就是简单粗暴到能采用空档滑行的地方，绝不挂档前行——理由简单到不能再简单：就是为了省油，也为了便于及时处理突发情况。
我的车基本每次加油都在200元，然后将前一次的加油行驶里程清零，重新计数，这个习惯一直陪伴了我十几年，我也不打算改了，因为我从中得到了好处和乐趣。
之所以采取空档滑行，是因为摘档以后，车子的滑行距离更长，行驶里程计数增加。而不摘档，车子虽也滑行，但距离很短。如果摘档能滑行1000米，不摘档也就将将3/400米，距离起码一倍以上。你把两项结果比一比，自然就会清楚为什么空档滑行省油了。
现在还有人说，因为汽车技术的改进和完善，已经不是早先那种落后的化油器装置了，摘档和挂档并没有本质区别，挂档滑行更能让车体不喷油，从而大量节省油料——持这种观点的人很有市场，也有很多老司机，甚至就连驾校的师傅，也不让学员采取空档滑行的方式，理由就是这样并不省油，反而会使车子的动力系统出现意外情况，造成机器的磨损和耗费。
这种理论其实说不通，也不能以理服人。试想，空档滑行，机器本身已经处于“闲置”状态，完全凭借惯性力量，怎么还可能产生巨大的磨损呢？
我的连襟也开车。他和我的观点截然相反，至死不渝地说空档滑行不省油，但他加油次数都比我多，而且算出来的油耗比我要高。我的车百公里油耗在6.6左右（国产车），他的车是进口的，百公里的油耗在7.2左右，我们的车子排量基本相当，我的车还要比他的重一些——
这么一比较，结果不言自明，真是啪啪打脸那些咬死理不认错的人们，私下以为，这种给个骆驼不换牛的愚蠢行为早该结束了。
如果您还有异议，最好的办法就是自己开车试试，里程计数重新开始，一切归零，然后测试两种结果——相信得出的结论绝对会让那些言不由衷的人哑口无言。
龙吟148119260
想必大家都对空档滑行不陌生，而且肯定也多多少少听身边的老司机讲过，开手动挡汽车空档滑行会比较省油。但是，在这里要跟大家讲的是无论是开手动挡汽车还是自动档汽车，空档滑行都是绝对不提倡的，也不要抱着空档滑行就能省油的想法，以前空档滑行确实能省油，但现在的手动挡车子，空挡滑行不但省不了油，而且还会对车子造成损害。
空档滑行到底省不省油
以前的车子，空档滑行确实能省油。为什么？因为以前的车子，大多采用一个叫喷油器的喷射装置，这个装置的工作原理是以空气的进气量为标准，油经过液压之后进入到喷油器里面，与空气融合，形成可燃气体，再送入汽缸。
无论是哪个档位，只要带档滑行，就会有空气进来，与之对应的油耗会随着进气量和档位的提高而增大，而空档滑行的时候，汽车的发动机会默认为怠速，这样一来，空档滑行确实省油。
而现在的手动档车子大多采用的是电喷技术，喷油的多少是由汽车的电脑根据行驶状态来控制的，汽车的电脑会自动根据行驶状态的好坏来传递信号给喷油嘴，以此来带动变速箱与发动机的完美融合。
在带档滑行的时候，油门会处于松开状态，这时候发动机的负担会减轻，车辆处于拖动状态，电喷会自动断开油量输出，而如果空档滑行，电脑反而会默认汽车是怠速行驶，要靠喷油来维持汽车行驶。所以就目前来讲，空档滑行反倒是费油的。
珠海交警
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手动挡汽车空挡滑行到底省不省油，这个问题众说纷纭，空挡省油那是肯定的，矛盾的焦点在于空挡滑行和带挡滑行这两者哪个更省。
现在的车都是电喷给油，空挡滑行时电脑喷油按照怠速来计算，只要是摘了挡那电脑就启动默认程序。怠速的耗油量相对来说比较小，大概只有正常行驶的三分之一到四分之一。带挡滑行时，在转速达到怠速之前发动机不供油，完全靠车身反推力行驶，当转速到达怠速区间时，电脑才开始喷油。原理就是这样，从瞬时油耗的角度出发，带挡滑行油耗值为零，空挡滑行油耗2升左右（按1.6排量计算），很明显带挡滑行更省油。
不过实际情况并没有如此理想，举个例子，两台一模一样的车同时把速度提到80公里，然后一个空挡滑行，一个带挡滑行，当车速降至50时，可能空挡的车子能位移1000米，而带挡的只能前进300米。在前300米毫无疑问带挡省油，那三百米以后呢，带挡的车子还要再次加油弥补那700米的距离，这样算下来哪个省油还真说不好。
为什么带挡滑行不如空挡滑行距离远，空挡是把变速箱和发动机动力输出轴之间的接触切断了，而带挡时两者依然在摩擦，有接触就会有损耗，这就是所谓的利用发动机制动，比如在下雪天路面湿滑的情况下，降速可以不用踩刹车而是通过降档靠发动机来制动，这样可以有效避免刹车打滑现象。
在实际生活中，讨论这种问题没有多大意义，不管哪种方法省油，两者差距都微乎其微，还是要看哪种方法安全，安全第一嘛！在你学驾照的时候科一材料里就已经明确了空挡滑行的危害，一是使刹车距离变长，二是加速刹车片磨损。所以还是要通过带挡滑行的方式来驾驶，既省油又安全，两全其美，何乐而不为呢。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
看到这个问题有很多人问，也有很多人回答，而且评论区里面有说空档滑行省油的，有说带档滑行省油的，那么到底事实是怎么样的呢，我也咨询了一些汽修方面的老师，在这里我们一起来讨论以下。
以前的老式汽车都是利用化油器控制油路，只要汽车运转就少不了供油，所以在很多老司机开车的时候如果路况允许的话，他们都喜欢用空档滑行，他们认为空档滑行会相对省油，事实也确实是这样；如今的汽车技术进步的很快，已经摆脱了老式化油器变成了电喷系统，也就是说行驶途中是否喷油或者喷油量的多少都是通过电脑来控制的，这样做的目的就是想要实现精确供油从而达到更好的燃油经济性。说一下，我在这里讨论的空档滑行是针对手动档车型，根据评论区里面很多老司机都在纠结的几个问题我来统一整理解释：
1. 滑行本身就是汽车行驶途中的必要过程，无论是空挡还是带档滑行都不会对车辆本身造成伤害，所以这一点不用纠结。
2. 带档滑行到底如何控制喷油的。
电喷发动机在带档滑行的时候确实可以做到不喷油，但是会需要一定的条件。有车的朋友都知道，汽车从一档一直到五单都会有一个与之匹配的怠速，档位越高相应的怠速就会越高。而一般我们需要滑行的时候要么就是空挡，要么就是最高档五档（这里以五档最高为例），自己可以试一试，一般五档的时候发动机怠速在1200到1500之间（车型不同怠速不一样，这里以1300为例）。
大家都知道空档滑行发动机要保持怠速状态，也就是750-800左右，这时需要持续供油来保证发动机正常运转不熄火，当然供油量是很少的；带档滑行比较复杂，如果速度较快时松开油门，车辆利用本身惯性保持向前继续形式这就是带档滑行状态，速度越快转速越高，此时电脑就会通过多个传感器来检测是否需要喷油。
电脑如果判断转速在1300以上，那么就暂时停止喷油，这是车辆通过发推作用带动发动机自然空转，虽然发动机还是在往复运动，但是此时喷油量非常少或者不喷油，从而可以达到节油的目的；随着速度下降，转速由高到低，但达到1300或者以下的时候，电脑检测出需要喷油了，因为此时速度越来越低，已经不能由车辆带动发动机旋转，而是发动机做工带动汽车前进，为了防止发动机憋火或者熄灭需要喷油。
如果是空挡滑行，车轮和发动机之间断开连接无法利用反推力带动发动机旋转，那么发动机怠速一直是保持750-800，电脑默认为怠速状态，为了维持发动机正常转动，是需要喷油的，怠速油耗。
如果想要获得最佳油耗，最好的做法就是在高速行驶的时候带档滑行，到达怠速运转的时候进行空档滑行。
3.带档滑行在不喷油的时候不会导致发动机熄火，只是没有做空气压缩并燃烧的过程，气缸的往复运动还是如期的进行的，所以不存在刹车和转向都失灵的情况，这点请放心。
4.无论何种情况下，带档滑行都会比空档滑行都要安全的多，尤其是需要刹车的时候刹车片和发动机制动同时工作都会缩短刹车距离；同样的道理，空档滑行也会加速刹车片的磨损，更换的时间周期更短一些。
5.如果是平缓的下坡路，过程中不会有太大的加速度也不需要特别的刹车，比如40km/h的情况下一定是空档滑行比较省油，因为空挡缺少了发动机制动再加上本身缓坡的作用，滑行的距离要远很多。
以上就是个人总结的滑行经验，需要空挡还是带档滑行还是要根据路宽和习惯的，个人觉得不需要纠结太多，自己的车想怎么开就怎么开，就算真的省油也不会少多少，可能有说的不对的地方，请各位大咖留言讨论。
远方观世界
60秒懂车，回答你的汽车问题。
我们手动挡的汽车空挡滑行到底，省油，还是，挂挡滑行省油呢，这个问题呢，要因时而异。
首先，如果你的车，是在20年前，那是化油器的车型，毫无疑问，空挡滑行是最省油的，因为他不喷油，所以在滑行过程中挂成空挡，变速箱的阻力很小，而且还不喷油，那是非常非常省油的，毫无疑问。
但是现在在我大中华没有一辆汽车，还是化油器型的，全部是电喷。
所以电喷车型，你如果空挡滑行，那么，发动机的喷油嘴是喷油的，因为他要保证发动机的运转。油耗就相当于怠速时的油耗。所以呢谈不上省油。。
如果是在长期下坡的情况下，不但不省油，还会费用，因为，在下坡的途中，如果挂档，那么溜车的话，发动机的喷油嘴是不喷油的，这个时候是不耗油的，而且能够持续的，保持着速度，但是如果挂空挡，那就会，还没下，而且会喷油。
那么接下来的视频给大家演示一下，挂挡溜车的时候，看样子不可能有这水平
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60秒懂车
手动挡车空档滑行是否省油，这是一个老生常谈的问题了。很多人为此一直争论不休，婆说婆有理，公说公有理。空档滑行省油，很多人都是知其然，不知其所以然。
个人认为，车速较低时，空档滑行是省油的；车速较高时，空档滑行未必省油，而且高速空档滑行也很不安全。安全和省油，我相信大家会毫不犹豫选择安全。没有安全，空谈省油毫无意义。
长期以来，有一个错误的观点流传已久，就是空档滑行时，发动机不喷油。这个观点对以前的化油器车来说，发动机确实是不喷油的。但是，现在的车都是电喷车，空档滑行时发动机依然在喷油，只是喷油量极少。空档滑行发动机转速是怠速，油耗是怠速油耗。
在车速较低时，空档滑行省油的原因：空档滑行比带档滑行可以滑得更远。车速越低，档位越低时，发动机的制动力越大，带档滑行可能只滑500米就停下了，空档滑行要滑800米才能停下。空档滑行多滑了300米，虽然有怠速油耗，但是怠速油耗是很低的。综合来看，空档滑行还是省油的。
车速较高时，完全松开油门进行带档滑行，当转速高于某一转速（一般为1300r，不同车型，略有差异）时，发动机会暂时停止喷油。随后转速随车速降低逐渐下降，当转速低于另一转速（一般为1200r，不同车型，略有差异）时，行车电脑为防止发动机熄火，会恢复喷油。而空档滑行一直是怠速油耗，此时的空档滑行就不一定省油了。更重要的是，车速较高空档滑行也是很危险的。一旦需要紧急制动，操作不当车辆容易失控。
如果下太大太长的坡，也是不宜空档滑行的。下长坡空档滑行，没有带档滑行的发动机制动力，车速在惯性作用下会越来越快。遇到需要紧急减速的情况，完全靠刹车的制动作用，容易使刹车过热，制动效果大大降低。在下坡路上发生事故，后果自行脑补吧！
自动挡不建议空档滑行，因为空档滑行时，自动箱内部各部件之间润滑不足，容易损坏自动变速箱。一旦损坏，不易维修，费用还高。
以上是我对这个问题的一些个人想法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，说说自己的观点吧！关注我的头条号：我的农村日常，看更多精彩回答，真诚感谢大家的支持！
我的农村日常
先申明本人观点：无论是否省油，都不宜空挡滑行。在省油和安全两个选项面前，毫无疑问应该选择安全！
什么是空挡滑行？所谓空档滑行，就是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。
空挡滑行危害大，通常情况下不要空档滑行，特别是在下陡坡或长坡时，绝不能熄火或空档滑行。否则，可能会车毁人亡。
空挡滑行的危害主要有三点：
一是，空挡滑行不一定省油，反而可能会费油。现在多数汽车都是电瓶车，电喷车在加速中松开油门，喷油系统会停止供油。所以，电喷车高速带挡滑行时会省油，挂空挡反而费油。
二是，空挡滑行可能损坏自动变速箱。挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还会加快自动变波箱内部摩擦片的磨损。
三是，空挡滑行不利于发动机制动。在空挡滑行时，缺少了发动机的牵制力，车会一直处于加速状态，越滑越快，在两车之间距离较近、前车出现紧急情况停车时，追尾的可能性会很大。
简单说，空挡滑行损车不省油，甚至会对生命财产构成威胁。省油和空挡滑行，孰重孰轻，君当自知。
