Mi茫99
鐵路，說交通戰線上的主幹線。這些年隨著高鐵技術的不斷開發，我國的鐵路也呈現出日新月異的局面。近些年來，高鐵和普通鐵路始終在招收著新的員工，再補充著新鮮的血液。而且鐵路的高新技術不斷地發展，鐵路職工的勞動強度也大有改善。
鐵路工人的工資，福利等方面也都有了很大的提高。我個人覺得鐵路是一個很有發展前程的領域。我的大外甥是2018屆大學畢業生，他學的是鐵路信號工程，他在今年的一月份被分到加鐵分局做了一名自動化信號工，孩子一分到崗位上，就很受那些老師傅們的歡迎，凡是涉及到鐵路方面的知識，老工人也都積極地教授他們。並且在新員工的安置上還為他們解決了住房，每天住在公寓裡，日三餐還給他們解決。過年的時候還為他們發了一些購物卡。
我覺得。現在的鐵路對員工們的福利待遇也真的是有目共睹。並且孩子的工資也很高，在我們東北這邊的工資也算是好的。
每個月的工資實習期間也能開到3000多元。就是他這種工資讓家長們覺得還能夠接受這艱苦的崗位。所以我用我的事實告訴你，鐵路的工作是很有前景，也是一個很朝陽的企業。伊春美食美客
說到鐵路工作前景，我想我可以結合我的入路體驗給大家分享一些內容。
首先我們得承認現在鐵路工作的前景還是非常好的，為什麼這麼說我從一下幾個方面一一贅訴，當然我默認的人屬於那種積極鑽研業務技能，有進取心的人。
第一:鐵路局在2017年開始加速推進公司改革，這一點在大方向上我們不討論，但對於我們一線基層職工來說卻是一件好事。首先一點職工晉職升職更加透明化，只要你符合相關崗位的竟職要求就能報名參加考試，而且全程錄像保證公平公正，然後擇優錄取。
第二:我們都說是金子總會發光，但現實是即便你是金子你也得自己會發光，為什麼呢？因為人才太多了，現在動不動就大學生、研究生這麼多人領導又不是天天盯著你，如何發現你比別人能力強呢？就只有你能充分的表現自己，把自己的能力展示出來先讓你身邊的人認可，再是車站領導，只有你能力強、業務精領導才會推薦你出去，這時的你是可以給車站帶來榮譽的。還有就是現在有各種渠道去展示自己，企業公眾號，企業個人秀等等都是為了讓每個人都有機會展示自己，一旦你的某項業務能力被看上就能去助勤，慢慢的你的業務會更好，會更有發展潛力。我身邊就有一個退伍回來入路的職工，高中文憑，入路後憑藉自己的勤學苦練天天看規章、熟業務，四年時間後代表集團公司參加鐵總比賽並得到名次。這種機會是公司提供他自己把握，像這種情況在提職上都是有優先權而且高於學歷。
第三:有人要說我不喜歡錶現自己怎麼辦？是不是就沒有發展的機會了？其實不然我的感覺是隻要你認真工作，業務熟練你可以不說話，但你的能力不會讓你低調。領導大都是從一線職工提上去的尤其是站段級領導，你心裡想的什麼他們心裡都有譜，你能力強是藏不住的，領導也想你去給團隊漲漲士氣，領導也會發現並重用你。
總之，在鐵路行業中，就目前情況來看只要你夠努力夠拼，你的工作前景差不了，因為現在是拼技能的時代。
歡迎大家積極參加評論，談談你的看法。
賀賀賀程峰
這個問題，我想本人還是很有發言權的。
1.如果你是研究生，千萬不能去。
如果你是研究生，在鐵路系統裡，無論走到那裡，都會有人在知道你是研究生後，表示驚訝之餘，投來異樣的眼光，因為他們無法理解，為啥研究生要來鐵路系統。然後會給你各種唏噓，各種各種替你惋惜，讓你覺得自己似乎掉進了萬丈深淵，雖然你是和他們在做一樣的工作。剛才說的是環境，而同時也許你自己認為自己學歷佔優勢，可以有很好的發展，那你錯了，在這個系統裡，認資歷不認能力，認關係不認學歷，而且因為你學歷高，可能還要被排擠。所以只要不被給機會，就很難有出頭之日，而且毫不誇張的說，你學的東西基本是要還給學校了。
2.如果你是本科生，萬不得已，不要去。
本科生，去了以後，會被叫做大學生，這個稱呼在現在看來已經很老土了，也足以見得這個系統大環境如何。大學生在這個群體裡面，總是被其他人認為有很多優待，比如待遇上，但其實不然，大學生拿到手的錢一般沒有高職生多，因為高職生是一線工人，他們有加班費，而你沒有，而且剛開始，你要在一線鍛鍊很長時間，一般來說，沒有幹部名額空出來，你就會一直在一線幹活。但我要說的是，你會比同批次進去的高職生要多一些機會，但要混出名堂，除非你能放下自己大學生的身份，肯學，肯幹，也許你還有機會。但如果可能，而且你個人能力夠，就試著在其他領域裡闖一闖，不要貪圖安穩，而忘了個人發展，畢竟國家培養你了這麼多年，還是希望你能最大限度的回饋社會，不要埋沒自己的才華。
3.如果你是鐵路院校的高職生或者復原軍人，恭喜你，找到了好的工作。
鐵路上絕大多數的人員組成是高職生或者當兵的，這是鐵路獨有的特色，裡面從上到下的領導，職工，隨便問一個，身份都是這兩個中的一種，因此如果你情商夠高，智商也還可以，那麼你在這個系統裡，還是能如魚得水的工作著，也因為鐵路目前還是個鐵飯碗，待遇福利還算不錯，所以算得上是一個不錯的工作。
不過現在找工作不容易，能找到鐵路系統的工作，整體上還是可以的，畢竟穩定。
嗅嗅嗨職場
暫且不說鐵路的前景如何，我身邊自己知道幾個人一些經歷分享給你參考一下。
我現在所處的工區我們供電的將近30個人。家裡是福建本地的只有四個人。其他的是湖南居多，內蒙古，河南，還有東北海南等一小部分。他們工作至少三年以上，最少的是新來的三個不到一年。工作三年以上的，就我自己知道，有四個人，在我們這邊的縣城買了房子，並非全款，其中包含提取了公積金，他們來的的時候跟你一樣，基本上是12，13年的，工作四年五年，對於一個鐵路職工來說，在小縣城，應該勉強拿出一個首付還是可以的。為什麼這麼說呢，因為每個月到手加上節假日加班，加上年終獎，基本轉正的職工一年到手有將近七萬左右。加上四年五年左右公積金。在縣城的話，首付還過的去。上次聊天的時候，工作四年的同事，公積金是7萬八，現在應該八萬多了。
我說的幾個人，跟題主一樣都是大專，我們工區這邊除了一個工長跟另外一個，全都是30歲以下，很年輕。所以說，一方面題主可以考慮在工作的地方買個房子，在這邊安家，我們這邊的省外就是，女朋友，老婆都是跟我們一起吃飯。問答題主說要買出租車，我不知道具體做啥，但是如果辭職回到你們家鄉那邊，如果是縣城，出租車前景，或者其他一些工作，我覺得很難找到一份跟鐵路差不多的工作。我們不說工資，在縣城，不跟大城市相比，工資在縣城，鐵路算是很靠前。雖然他不高，但也不能說低，穩定，不知道你同意否。
說了蠻多，其實最主要是建議你可以考慮在工作的地方安家，如果可以，把女友未來老婆接過來等等，但是可能比較難。望好好考慮吧。
刀刀嚯
對於野外施工單位是很辛苦，如中鐵各工程局，工作性質是長期野外流動單位，工作，生活環境比較艱苦，年輕人從小父母痛愛慣了，沒有受過苦，獨生子女較多，一旦遠離了父母，離開了家鄉不適應了，在加上枯燥無味的工作，生活環境和工作環境較其他國企有一定的差距，沒有想象的那麼美好，慢慢地產生和討厭這份工作，中鐵各工程局的詳細情況不太瞭解，是鐵路建設的重要單位，要是中國鐵路集團公司下屬的十八個鐵路局的每一個崗位都要謹慎考慮，不是各個崗位都是清閒工作，各工種都有苦最累的地方，進入鐵路也是有嚴格的條件，不是誰來都要，出去容易，進來難，大部分是校園招聘和少一部分的社會招聘，有一定程度的限制標準，最起碼的條件是鐵路院校專業畢業生，現在鐵路運輸效益普遍看好，職工收入不斷增長，職工工作環境在不斷的改善，鐵路部門因地域差異和各個崗位分工不同，有苦有累，有室內和室外，野外之分，也有舒適清閒一類的崗位，管理嚴格是一點不假，半軍事化管理，鐵路的理念就是安全第一，安全就是飯碗，總的來說鐵路工作大環境比較安逸，沒有大的競爭，只要安安穩穩，就可萬事無憂，要是隨著個人的成長進步，收入會越來越越高。什麼事想好了，不要衝動。天上不會掉餡餅，幹什麼都要付出，鐵路部門不同於其他央企，在一些縣級城市還是佔有一定的優勢，但鐵路管理有的地方不盡人意，異地工作人員比較辛苦，需要跑通勤，夫妻雙方兩地分居，工作生活壓力比較大，辭職人員佔少數比例，如果個人有能力可以考公務員，向更高的目標發展，要是開出租車幹個體什麼的還是算了吧。個人建議，只供參考。
邸建國2
哎，沈局出洋相！
發電車，檢車乘務員著裝白色襯衫，並且……重點、重點整治。一個班兩天就這樣了……
什麼著裝能不能切合實際？燒煤油、鑽火車的穿白襯衫這個要求有屎以來最臭……我上單位感覺和我們段長一個級別了，就差一個辦公室了。
要問鐵路的前景？我想知道你屬於哪種類型，混日子類型的可以來，鐵路適合混。看看我上面說的就知道領導坐在辦公室都在幹什麼了。不用想以後有什麼發展，你的任務就是應付領導心血來潮發的精神和神經，今天查防火、明天就兩記、後天就是專項整治……心碎一地。
你要是想求發展就要問問自己了，人脈夠不夠，兜裡資金寬裕不、有沒有能力拍馬屁？如果以上不具備，就和我一樣穿上白襯衫、有可能燒鍋爐、柴油機、鑽火車。你會發現你身邊站中層領導和更年期一樣天天嘮嘮叨叨，磨磨唧唧，其實一件正經事沒有。
混鐵路，有點雄心壯志的就別來了，雖說養家餬口不是問題，但是當個鐵路職工真實狗草豬稀裡糊塗吧！你的理想就是上班別被扣錢！
角度說觀點
我爸就是一線鐵路職工，鐵二局二處機築隊幹了一輩子，說多都是淚啊，好辛苦的，長年都是全國跑，一年只有半個月的探親假，退休了還一身的病，還好自己學習養生解決，很少去醫院，不過我還是挺羨慕鐵路工作的，我爸也是考慮讓我頂替，可我媽還是讓我弟去了
無齡感的農家女
鐵路只有徹底改能適應市場，比如說列車長可以帶人坐車不買票問題，車長貪汙腐化問題，鐵路職工公免問題。都能解決了
XZ1199
不來後悔，來了更後悔！
手機用戶6711169680
你去鐵路當工人比較辛苦， 工資只能養活了自己。如果去當官，好日子就在眼前。
