666小企鹅
目前国产自主品牌的新能源汽车的制造水平还处于起步阶段，很多技术和制造工艺并不成熟。
但是反观特斯拉，他在新能源领域实用更雄厚，只要技术更加全面和成熟，在当今新能源领域内，他无疑是最强的。
不过这种强大是建立在对手“缩小”的基础之上的，整体实力不强的情况下，就显得他“鹤立鸡群”了。未来，新能源的各方面技术都会更加全面，优秀的车企也会大量涌现，一家独大的局面势必会有所改观。
而中国的比亚迪在未来超越特斯拉的呼声是最高的！除此之外，吉利，江淮，长城都在发展自身的新能源车型。未来，新能源汽车领域定会呈现出“百花齐放，百家争鸣”的局面！
猛眼观车
问题好尖锐，别说超越了，就说我看好谁能到达特斯拉一样的高度。
性能
我们先看下现在风口浪尖上特斯拉的产品Model 3。
高性能全轮驱动版最大扭矩623Nm，0到100公里/小时加速最快仅需3.5秒，最高时速可达250公里/小时，续航里程高达595公里（中国标准），起售价为人民币56万元。
长续航全轮驱动版最大扭矩546Nm，0到100公里/小时加速时间最快为4.5秒，车速最高可达235公里/小时，续航里程最高为590公里（中国标准），起售价为人民币49.9万元。
长续航后驱版最大扭矩404Nm，0到100公里/小时加速时间最快为5.4秒，车速最高可达225公里/小时，续航里程最高于664公里（中国标准），起售价为人民币43.3万元。
蔚来ES8：
100公里的加速成绩是4.4秒钟，100公里时速降到零的制动距离是33米，续航里程500公里（中国标准）
比亚迪宋EV500：
宋EV500是一款纯电车型，新一代宋EV500在60公里/小时等速的情况下，依旧可达500公里，并且最高车速达到了150km/h，比亚迪宋EV500的百公里的加速成绩为7.9秒。
然后看销量
2018年共销售了24.78万辆新能源汽车，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，蔚来由于是新企业，也就ES8一种车型在交付，第一年过10000很不错了，不过根据最新2019年1月新能源汽车系列排名来看，比亚迪元销量突破10000台成为独苗，前五也有3种比亚迪品牌车。
特斯拉Model 3系列成为2018年最畅销的单品牌，累计销量140000+，特斯拉汽车也是2018年最畅销的新能源汽车。
当然这都是个别车型，但是现在Model 3都算特斯拉系列里的低配了，而比亚迪和蔚来是中国车企里我最看好的，但是任重而道远，先把自动驾驶解决了吧，真眼馋（我是科技技术迷）。
驾享
那么多吹特斯拉的，眼光短了，思想浅了。汽车操作系统的阿里，自动驾驶的百度，恒大的资本。中国企业在家电，手机大战后，将向汽车产业发起进攻。10-20年必成。中国的工程师红利摧枯拉朽。
销量比亚迪已经超过特斯拉，技术上宁德时代已经超过特斯拉。单价，贾跃亭的法拉第已经超过特斯拉。
特斯拉能依靠的，就只有品牌了。谁知道恒大的许家印会演一出什么戏呢，听说是欧洲跑车。
动静光影
提出这样的提问就是为了给那些闲的没事的人找个喷的话题而已！有啥意思？可能是为了提振一下你的所谓自尊心吧！机械装备的基础不就是螺丝。先看看你生产的螺丝再说吧！最基础的东西还做不出来，天天在讲超越。不觉得可笑吗？动不动都拿华为等手机和苹果比。你真的以为你华为离开美国产品你还能活下去？如果真是那样，你还害怕美国制裁！痴人说梦怎么讲？还是静下心来干点实事吧！跑在前面的人永远在想着突破自我，跑在后面的永远在想着追赶和超越！！！新产品的开发可能需要若干年。但是新产品出来后，如果你在模仿，你还需要那么长时间，那你真是和白痴没两样！啥时候你能搞个发明创造？让别人想着追赶和超越那才是真牛！！！！华为出折叠屏手机了。我还以为是首创。谁知道三星早先就出了！唉！！！！…
从多方看待人和问题
现在谈这个为时过早，当然我还是看好比亚迪。
未来必然会形成类似于手机市场的大乱斗，众多中国公司围殴一个，就如同现在的四大家族：华为，OPPO,VIVO,小米对战苹果一样，而且特斯拉的优势其实并不大，不足以像小米那样，我个人觉得，随着时代的进步，特斯拉的地位是很危险的。
打个不确切的比方：中国市场就是养蛊，养蛊你们知道吧，弄一大堆毒虫在一起互相咬，最后出来一个蛊王，中国也是，你回忆一下，早在苹果横行的那几年，尤其是IPHONE4出现的那几年，根本不可能谈的上有任何中国公司敢于去挑战苹果，因为当年中国手机都没有起来，乱七八糟的山寨机是主流，后来大鱼吃小鱼，才有了今天四大家族的态势。
我认为电动汽车市场也是一样，现在谈这个为时过早，实际上特斯拉的护城河比苹果浅的多，苹果有杀手锏----IOS生态，这是苹果独有的，其他公司学不来，特斯拉就没有，苹果有美国，欧洲和日本作为支撑，特斯拉就没有，技术和财力物力都比苹果差得远。
中国目前是世界第一大电池生产国，这是电动汽车最至关重要的，而中国手机还依赖高通芯片， 索尼模组，即便是如此，中国手机商都能打的苹果节节败退，基本上消灭了三星的份额。
特斯拉无论是体量还是技术储备都比苹果弱的多，我个人觉得，在2025年之前，就会有公司战胜特斯拉，而且越往后，特斯拉可能境况会越差。
李建秋的世界
在谈超越之前，先了解一下特斯拉的成就，可能更会让我们有冷静的认识。
特斯拉2018年共计卖出245240辆汽车，其中，model 3为美国市场最为畅销的豪华车，超过第二名雷克萨斯2万多辆，这是一项非常了不得的成就。假如国内有某个新能源汽车公司在销量方面超过他的话，从销量上看，它的最畅销车型得比国内最畅销豪华车型奥迪A4L多两万辆，达到18.5万辆，平均每月1.5万辆。以国内目前为止矮子里拔高个儿的造车新势力蔚来汽车为例，自17年12月es8上市以来，18年一年总共才卖了1.1万辆。可谓任重道远。
在销量上还差一大截，那在技术层面呢？
特斯拉的发展在很大程度上依赖于对现有技术的整合，包括电源管理系统，冷却系统，电池排布，super charger等等，这些在世界上看是绝对的领先状态。技术的超越需要一步一个脚印，这其中除了有企业自身的原因之外，国家整体的科技水平，工业制造能力也是重中之重，汽车产业的特点是产业链非常长，是一个国家的支柱产业。可以这么说，当国内有某一家汽车公司超过特斯拉，甚至丰田，大众，那此时，中美两国的综合国力肯定已经差不多了。
回到你的问题上，目前有哪家能超过特斯拉，我的答案是：没有。但是未来随着基础科学和工程技术的突破，只要中国抓住了这发展的机遇，能够超过特斯拉的企业一定会在中国诞生。
束束sfm
应该是贾跃亭的FF91,别老说人家只会招商引资，人家那技术可没说的，美国的一帮高手搞的，老贾那车如果真能搞出来绝对是电动车里的奔驰，高端品牌，许老板有眼光看中，但有点急了，导致破裂，其实国营汽车大厂可以关注老贾，吃下来起点高了弯道超车会成功。个人看好贾跃亭的法拉第。
人生就在赶路
分领域吧。
在储能电池和大型储能箱，比亚迪是彻底超越特斯拉的。
这一点，从美国的装机量都可以看的出来。
就目前而言，美国整体电力的装机量，比亚迪占了54%，而随着最近加州水灾和去年的飓风灾害，美国加大了对比亚迪的订货量。估计在2022年，比亚迪储能箱的装机量，会占据全美百分之七十以上。
而特斯拉呢？装机量只有百分之二十三。
最让人觉得无语的是，就连波多黎各和加州这种特斯拉大型工厂所在地，也都采用了比亚迪的储能箱，所以，关于这个问题，我是真想看公知如何洗地的。
剑笔圣本尊
技术上，特斯拉比不过比亚迪，比亚迪输就输在营销而已。
要知道，特斯拉连电动车唯二核心的电池都不会造要去买，早期自动驾驶的优势，在死了一个又一个司机之后，已经很少有人敢用了。
现在的特斯拉就是营销做得好，卖卖给钱多人傻的人。
旅行诗人安安的发言人
比亚迪的全产业链优势明显，随着品控的提高及品牌的向上，完全有能力超越特斯拉，并且即使以目前的技术也绝不逊于特斯拉。
