拒绝闲聊22
比亚迪唐DM车主，坐标辽宁，开了三个月了。单说油耗，开这个车挺烧脑的，只要计算好行驶的里程，就能做到电耗油耗最低。常规的方法大家都介绍了，我就不多说了。我给大家介绍一下在北方如何开这个车最省油吧。目前车跑了4775公里，其中混动2600公里。平均电耗19.1度+6.0升每百公里油耗。
现在介绍一下北方开这个车的技巧吧。我车没有车库，冬天就放在外面，早上冻的透透的。一般早上下楼前预约空调，车发动机会启动，市内开车热一会儿就可以改纯电跑了。
如果长途冬天100公里以内的路程，建议用雪地模式，SOC值25%，这样即可以满足用暖风不费电，而且油耗还很低，速度100公里以下可以保持10度电+6升每百公里的能耗。同样虽然我还没经历过夏天如果200公里以下路程我觉得还可以考虑用雪地模式，真的很省油的。就是车肉点，有点像开丰田的CVT车。这个模式基本不回电，回电很少SOC设置25%，能用到22%，再掉到21%，就相当于馈电行驶了，能回到22%。
距离再长，我也没跑过了，继续摸索中！
最后，我想说，这个车肯定可以省油，但对性能会有很大的影响。厂家主打的是性能，再说这么大个车，哪个油耗低了。所以想想，既然买了，就接受它的油耗吧。最后再传一张小熊油耗记录的，我觉得那个油耗肯定比比亚迪记录的能准确一点。
NO飞翔
比亚迪唐有着惊人的两吨六的总质量，在纯燃油的情况下，油耗是非常高的。
插电式混动车就是为了弥补纯电动车跑不远的缺陷，而产生的一个怪胎！终于有两套动力系统，插电式混合动力车型的质量，远远大于纯电动车和内燃机车。所以用电纯电动车费电，烧油比内燃机车型费油，这是由其本身巨大的质量决定的，不是由人的意志为转移的。这也是为什么插电式混动车型国家取消补贴的根本原因，因为许多限购的城市用户买混动版车型，就是用油根本不用电，这样反而会造成更大的用电消耗，电动汽车由于电池技术的技术远未成熟，无论是从购买的成本还是使用的费用，二手车的保值，相对于内燃机车还差非常远。只要城市不限行限购，根本没有选择的理由。
老檀说车
比亚迪唐这款混动车，厂家设计时综合了多数车主的用车情况，平时上下班一天的行程一般都是20-60公里，有充电条件的车主基本可以做到上下班用车不加油，周末出游和假期出游才加油用混动。
而唐在长途混动行驶状况下，无论有没有电，时速100-120在高速路行驶的话，油耗基本是百公里9-10升，国道时速60-80少红绿灯的状况下行驶的话，油耗大概百公里7-9升，市区红绿灯多的状况下行驶的话，油耗百公里10-13升，特别要说明的是，如果市区红绿灯多的状况下，无论电量多少，建议车主将SOC（目标电量）设置低些，25%左右最合适，而长途行驶视车主需求而设置SOC目标值！
希望这些回答能帮助到题主，谢谢！
国车邦
冬季，电量低于15的情况下
天生骄傲48124600
5万公里不到，每天都能充满电
市内有电10个左右；没电最高我开出过18，要看交通情况和馈电程度；纯电不耗油
高速电量高于70%时，定速90巡航11个油，但是表显只有9个；电量低于70%之后12个打底！
不要相信比亚迪的表显和系统显示，欢乐表，最低加2个起！
米猴华为狗滚开
目前2500公里还没首保，总里程能耗8度电6.9升油。纯电里程800混动里程1700，才取车那一周没充电条件遇到了长时间15%电量市区油耗12个多，预计还会稍高一点。上高速从15%电量开始到目的地350公里8.2个油，有长下坡长上坡路段到目的地电量回到40%。现在高速上跑了差不多1000公里用加油法测算出来9个不到，本人虽然高速温柔驾驶，但超车也不吝啬油门，有次高速因为快接近大车还是有很多车在后面要超车于是开习惯了其他车一脚油门结果瞬间从100到了140惊到车上的宝宝，之前习惯了自然吸气自己也被惊到。高速基本保持110左右。油耗总体来觉得不错，和另外一辆高尔夫1.6L综合油耗差不多，高速高尔夫自然很低市区反而唐很低，当然也有不足的地方，我的2599目前来有这几个不足，我认为该有且厂家并不会高多少成本的配置，后视镜加热找不到，发动机噪音大在车内听着感觉比在车外还打，可能发动机这一块的噪音处理不够，内饰最近发现比较粗糙门板上类似皮质的地方在拐角处有破开和快破开的地方，并非人为的问题准备联系厂家处理。不知售后如何处理完再来评价售后。
跨越七海的风95261571
8000公里。平均9.2升。没有充电过
书铭903
看速度，乡镇小路四五十公里时速就六升的样子。
匕首先生
追上普拉多了吧，油耗！
没有酒车不走
这题目首先就是带有误导性的！既然说是混动版的怎么能纯燃油行驶呢？或者说提问的作者还有什么别的目地吗？
