Kanata_

我曾经自带给养无向导穿越祖国的四大无人区，除在罗布泊住的是帐篷外，羌塘、可可西里、阿尔金山穿越7天，都是在车上过夜。题主所说不住车上主要是考虑车辆空气流通及尾气对人造成的危险，我们不住帐篷主要是考虑:1.帐篷搭建费时费力，在高海拔付出体力太大；2.无人区因海拔高，气温较低，帐篷只能隔风无法有暖风；3.住车上可以更有效防止野兽攻击；4.每隔2~3小时打着一次车，不仅对极寒环境下车辆发动机好，同时也可打开暖风给车内升温，至于空气流通问题，车窗留个小缝就什么都解决了。图片均为本人穿越无人区时拍摄，如果对我的回答有兴趣，欢迎关注。

旅视界

我建议能不睡就别睡到车上。

记得应该是2014年，在新疆五彩湾工作，那会才上班，五彩湾是一片戈壁沙漠，那会在供水管网工作，两个星期才能回市区一次，离市区二百多公里。有天周末值班，我和一个同事，他比我年纪小，我们听说这边沿着公路走四十公里有个岔路，下去走十几二十公里可以到魔鬼城，那里有片玛瑙滩，很漂亮。

结果我们中午出发，找到了那个岔路，但是里面路况特别差，在里面饶了一个多小时，有点害怕，因为这里是有狼的，看到了很多动物的白骨。出去的路上同事想开车，我想这里没什么东西，就让他开了，结果他冲到索索柴里又冲到一片沙子里车陷了。下车一看轮胎破了而且陷死了，千斤顶在沙子里也顶不起来，折腾了两个小时没办法了。我口袋有五百块钱，那个同事长跑很厉害，我们大概里公路十公里，我把钱给他让他去路边挡车给他钱进来拖一下我们。然后他就跑了，我继续在车里等，等了两个小时没回来，手机根本没信号，我爬到山顶也没有。天色自己暗了下来，我有点怕，后悔留在这里，最后决定提着两个铁棍往出走，好在天黑了完全可以看到公路上的车灯光，走在戈壁里，心里慌的一逼，在微信给女朋友留了言，甚至有点像遗言，哈哈！就这样，提着铁棍走了一个多小时，快看到公路时一辆越野车开进来了，那个同事在车上，那会我全身一松，又激动又疲惫。这个好心师傅带我们回去发现轮胎工具不匹配，换不了，就把我们送到路边，他还有事，方向相反，就先走了，就拿了二百块钱，剩下的让我们去加油站买点吃的再找车先回单位。

我们去加油站吃了点东西，路边等了半个小时，终于两个拉煤的大车小哥愿意带我们，四十公里感觉走了有四百公里，路上碰到交警查车，还在路边等了一个小时，回去时已经凌晨三点了。回去躺下还心情不能平复，我女朋友说就差报警了。第二天找了另外一辆车，让老师傅带我们去把车拖回来，这件事就悄悄压过去了，要让公司知道，应该少不了处分。从此以后，只要进沙漠必须两辆车，一辆车坚决不去感觉危险的地方。

个人亲身经历，现在想想还后怕，如果那天再往沙漠里跑的太远，也许天黑真的会碰到狼，后怕。奉劝各位喜欢自驾，尤其越野的，一定安全第一，一个人面对茫茫戈壁的那种无助真的太可怕了。

笑呵呵讲礼貌

我刚独自一人一个月时间从上海到新疆，南疆北疆都去了，很多时间是住沙漠里的或者戈壁里，长途旅行住无人区几乎无法避免，尤其是你想有很好的体验。这个图还是我在青藏高原315国道上，天黑了人很疲劳，实在开不动了，虽然身体素质不错，强大的高原低气压还是对我造成了一定的影响，在青藏高原的沙漠上我住了第一个令人难忘的无人区之夜。

首先进入沙漠必须是四驱车，然后最好是车体要大，我的车是中大型SUV，我在后排准备了一张气垫床，放下后座是一个很大的空间，足够我185的人任意翻腾。这是我第一次拍我的车，我很喜欢它。

然后很便宜安装车窗挡雨板，将四个车窗往下开两厘米，再带上车窗气压密封条，这个及其重要，因为如果夜晚气温过低，你以为车窗开了条缝隙没事，但是打开缝隙处很可能结冰，不少驴友就死在这上面！

有一次我睡觉忘开窗了，还好躺下不久想着赶路再起来开两个小时，如果睡着了今天就没机会再和大家在这里说话了！所以住车里这一点万万不能遗忘，或一直保持有窗开一定大的缝隙。

至于帐篷⛺️在沙漠地区还好，在森林就不行了，危险系数太大，长途旅行会经过森林，沙漠多种地形，我觉得还是住车里安全和舒适一点，也更方便。

这次长达一万多公里的自驾旅行经历了千辛万苦，但给我的心灵留下了宝贵的财富，从此起网名辛临宝藏（艰辛的留下了心灵深处的宝藏）。

这次的旅行让我深深的贴近了大自然母亲的怀抱，从此也喜欢上了奇石，玉石。我回程时后备箱已经装满了各地的各种奇石玉石，发自内心的喜欢，以后整理好慢慢的发给大家去看。

辛临宝藏

以我本人的经历跑西藏北线，就是看湖的那条线路，跑新疆罗布泊的经历来说下。

不到万不得已没有办法的情况下，一般不会选择在无人区住在车里，或者搭帐篷。

先说下搭帐篷，反正我胆小，一般我还都是单车，我是不敢随地搭帐篷的，都是选择住在车上。

一辆车还搭帐篷，我觉得危险性太大。野兽谁知道会不会碰到，有人说点个火呀，野兽一般都不主动攻击人之类的。

无人区说点火就能点火么？用什么点？路上的跑的时候顺道拣柴火吗？还是找个有柴火的地方扎营。

落日夕阳很美，但之后的那种死寂般的黑暗，太吓人了，要是突然出现点什么声音，能吓尿了。

车队出行，拼个三角或者口子型，人多一般还是选择帐篷的，人多就胆大也热闹，毕竟不管谁大喊一声大家都能互相帮助。

我一般住车上都是把天窗翘起来，后排玻璃留一点缝隙，因为我枕头就在那个位置。

锁好车门，驾驶位保持随时能窜的状态，我就叫经常乱窜，哈哈。

真冷的话，早晨醒了，人醒着的状态，打着火，水温上来了，暖风一吹就可以安逸的起床了。

空气流通，大概是千万不要睡在车上的最大原因。

不要冷了就随时想着打着火暖和下，多带床被子睡袋的花不了几个钱，无人区油料是最重要的。

热了也别寻思着开空调了，要说跑西藏，晚上睡着可能会高反啊之类的，要高反的话，你睡哪都会高反。

我觉得那不是跑无人区的节奏，跑无人区都是经过缜密的研究，各种轨迹、卫星图，前辈神人们的指点，都是做足了功课的。都是找个地方呆几天，完全适应了高反才会行动。

无人区，不要拿生命去开玩笑。

个人经验供参考，欢迎指正，也欢迎喜欢旅游、自驾游的朋友一起探讨交流，关注我们。

经常乱窜

记得是14年的时候吧，那时候我刚买的车，年底了一家高高兴兴开着车从西藏出发回老家过年。从拉萨出来的时候天气一片清空，万里无云，过来唐古拉山，往格尔木走的时候，天气大变，又是风又是雪，越走雪也越大了，在可可西里无人区的时候已经就看不到路了。本来准备到格尔木休息的，看情况是走不了了，我们在找个安全的地方，最好是有人家的地方，不过在这前不着村后不着店的地方，哪有人家呢？由于下雪，也耽误了进程，天快黑了，又看不到路，怕出意外，就找了个空旷的地方停下了，到天亮了再走。还好，有一辆大货车也可能是一样，跟我们停在了一起，多少让我们有点欣慰。我们跟大货车聊天，知道他们是送货到拉萨，但在拉萨没配到货，准备去格尔木配货的，但由于雪大，又看不到路，也只好休息，等天亮了再说。

——他们的大货车上有电热毯，我们可没有，我们只带的被子，还有衣服，幸好我们带的吃的多，油还有多半油箱，估计够。开始车里有温度也不冷，后半夜就不行了，冷的不行，我们就都挤在一起取暖？再后来我们就打着发动机取暖，等车里温度起来了就熄火。也许是发动机的声音还是人的气味？引来了一群狼叫，那声音很是瘆人，我们感觉狼就在车外面，听到嗷嗷的叫，还有爪子抓车的滋滋声，吓得我们大气都不敢出，紧锁车门。也许大货车司机也听到了，他打着火，使劲按着喇叭，同时打开车灯。要说大货车的喇叭那声音，估计十里之外都能听见，吓得狼🐺也是无功而返了。就这样熬到了天亮。雪是不下了，但还是走不了呀，我们在车里吃了点饼干之类的，水是喝不了了。

——货车司机还是有经验，他说一会儿就会有救援车，果然，不一会儿就有一辆转载机在公路上铲雪，后面还有好多军车，也有别的车。终于我们又踏上了回家的路。

——事隔多年了，回想起来还是心有余悸。不过在车里开空调睡觉，除了吵没觉得有什么？

不过最好还是多带点吃的和取暖的东西是必要的。

cou劲

无人区泛指祖国西北的戈壁荒漠，我大美新疆就有连绵的无人区，特别是天山南麓的南疆。其中最负盛名的当属“罗布泊”了，还有小河墓地、大海道以及阿尔金等地，一年四季都有络绎不绝的各地越野车俱乐部，前来此地进行无人区穿越探险。就连现在的“环塔拉力赛”也是最初几个车友，在罗布泊穿越时建立的。无人区之所以被称作无人区，主要是因为这里的生存环境比较恶劣苛刻，不适合人类居住因此成为无人的区域。那么在无人区穿越旅行时，住宿有哪些需要注意的点？为什么有人说千万别谁在车里呢？下面栋哥来为您解答：

无人区气候无常早晚温差较大，一般单人单车最好别长时间逗留

无人区地标没有植物，主要以砂石坑洼为主，夏秋季中午白天平均温度在30多度，因为地标光秃因此晚上热量也释放的快，再加上空旷的地形形成了杂乱的风，夜间温度一般在零下十几度左右，也就是说无人区昼夜温差能达到20-30度。所以一般单人单车别走无人区戈壁滩，另外，无人区常有狼和豹子出没，最好别长时间逗留，最好别在无人区过夜。以确保人车的安全。据老辈们讲：上世纪90年代有台拉补给的军车，因为油料耗尽被狼围攻，最终壮烈牺牲。

车里取暖依靠暖风系统，同时密闭车窗车门，因此时间长了容易尾气中毒

之所以夜宿无人区不建议大家住在车上，主要是考虑到车辆靠暖风机取暖，而暖风机主要依靠发动机的热量供热，为了确保保温，一般车辆会紧闭车窗车门，同时开启通风内循环，也正是一波操作和决定，使得车内成员极易因为汽车尾气而导致中毒，危及到自身的性命和健康。这个建议是经过血淋淋的教训总结而来的，前段时间东北某地一个小伙早上早起热车，在车内睡着了。最终因为尾气中毒毙命，所以听人劝吃饱饭这句话是很有道理的，特别是在无人区众多的新疆境内。

若三五台车同行，建议在车辆围成的空地扎帐篷露营，如此安全保暖

一般进入无人区最好三台车，当然三台以上最好。因为一旦汽车陷沙，后车前往拖拽也不幸“躺枪”，至少还有第三台车可以载人脱困离开。说到住的问题，若三五台车同行，建议将车围成一圈，人就在车辆围成的空地上扎帐篷露营，有人说，晚上这么冷还睡在外面岂不是更冷，其实不然，虽然无人区地温散热快，但无人区的沙化地面还是有一定保温的效果，人钻进帐篷和睡袋，身子下面是暖热的。同时呼吸也比较顺畅，只要保证帐篷固定足够牢固，准保你睡的比车上舒服！

栋哥曰

为什么在无人区自驾游，不要睡在车里，如果只有一两个人，一定要睡在车里，没必要打起帐篷，但是要注意安全，主要和空气有关，其实有两点是非常重要的，做到这两点，完全可以住在车里。

一点是不能够开空调，开空调的时候，容易有尾气进入车内，那就更危险，另外，在无人区，开空调油耗更高，油料不够，怎么走出无人区，所以一般的驴友进入无人区，以后，绝对要节省油料？

还有就是不能给车窗关的太严格，要留缝隙，因为高原上肯定空气稀薄，如果不能进行空气交换，那么理论上会更加缺氧，人也就更加危险，对不对？

另外就是，要看是几个人自驾游，如果两个人以内可以在车内睡觉，但是要注意以上两个注意事项，如果三四个人，也只能住帐篷，这样的话才能住得下，每一个人，理论上车里更安全，因为在无人区，可能会有野狗，其他的一些攻击性动物，车里面更安全，但是不论，住在帐篷，还是车里，都要带上加厚的睡袋，这一点毋庸置疑，保暖工作一定要做好，车辆的电瓶一定要两块以上，同时还要有夜晚的应急灯，帐篷的用火的时候，注意安全。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。

川藏自驾游

看过电影《七十七天》、《可可西里》和《重返无人区》的朋友，估计最难忘却的，就是镜头下的无人区，真实而恶劣的生存环境。

近几年，自驾游成了有车一族的热门爱好。一场说走就走的旅行，一场放飞灵魂的洗礼，这样的自由是大多数人的梦想。

更有骨子里喜欢冒险，喜欢去探索未知的朋友，向无人区发起了挑战。

在极度的寒冷中，体验身体的极度考验。面对未知的世界，随时有可能出现的意外，精神和意志力在恐惧和孤独中，都受到前所未有的考验。

有书君无缘到达无人区，但曾有缘去到阿里，对高寒地区，有点感受，分享给大家吧。

一、无人区的环境

中国四大知名的无人区：西藏羌塘、可可西西、阿尔金、罗布泊。

羌塘、可可西西、阿尔金这三大无人区的海拔都在4000米以上，气候极为寒冷，这些地方除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎都了无人迹。

而罗布泊与前面三个无人区有所不同，是茫茫的戈壁滩。面积大约占3000平方千米。神秘的楼兰古城就在这里。茫茫大沙漠里，除了检查站，几乎看不到人烟。

这几个地方被称为：“生命的禁区”、“死亡之地”、“死亡之海”，从这些称谓中不难看出，它们为什么成为无人区的来由。这样极端恶劣的生存环境，让人类无法在这里长久立足。

曾经，有多少探险者，为了探索无人区而深入其中。曾经轰动一时的余存顺、彭加木等令人敬仰的勇士，在进入罗布泊无人区探险和考察时，壮志未酬身先卒。

为了挑战无人区，多少前仆后继的勇士，付出了生命，留给人们无尽的遗憾和悲壮。

无人区在人们的印象中，成为一个荒凉、恐怖的世界。

二、无人区自驾，睡车里潜藏的危机

尽管无人区有着最极端的恶劣气候，并充满着危险的气息，但也同时拥有那致命的诱惑，那份苍凉的孤独，那绝境里人性的考验，那最极致的惊艳美景和神秘未知的世界。无人区探险依然是探险爱好者热衷于挑战的地方。

在无人区自驾，睡车里会遭遇什么？

1.温度太低。

羌塘、可可西西、阿尔金这三大无人区属高寒地区，即便在每年最适于自驾穿越的10月到次年4月，夜间气温也是在零下20度到零下40度之间。

罗布泊虽说是戈壁滩，茫茫一片沙海，但晚上的温度也会非常的低，在十二月份，夜晚的气温也仅为零下15度左右。

汽车的保温性能较差，车内空间大，密闭性也差，晚间车内温度过低。人睡车里，极容易着凉感冒。一旦感冒，哪怕是很轻微的呼吸道感染，也会增加发生高原肺水肿的危险性。

在那样一个荒无人烟的地方，想要得到及时的救治是很困难的，一旦高反碰上感冒，如果不能得到及时治疗，是会丢掉性命的。

有书君的队友，在还未进入阿里时，就已经有轻微的高反，在车里休息时迷糊了一会，受了凉引起感冒。

第二天就开始出现肺水肿症状，幸好，附近还有医院，赶快送往医院救治，还被医生一通批评。

2.高海拔地区缺氧

人到达高海拔后，空气氧气含量低，人体血液会变得粘稠，导致血液循环缓慢，全身各个器官都会因缺氧而出现活动缓慢、乏力。脚趾、手指、耳朵等容易出现冻伤。

在高原上睡觉，晚上经常都会有把自己憋醒的现象，觉得喘不过气来。所以，睡觉时要保证有足够的通风透气条件。

睡车内的时候，要保证足够氧气，就得保证通风，车窗就不能关死，但这样车内的热量很快就大量流失。

本来气温就低，加上缺氧人体机能严重下降，冻伤四肢，甚至冻掉手指、脚趾都是有可能的。

3.油料消耗

在无人区行驶，油耗要比正常地方行驶高出很多。而且还常会出现误入冰坑，洼地，需要救援的情况，无疑是加大了油料的消耗量。在无人区，油料是最宝贵的物资，也是最重要的安全保证。

如果在车上睡觉，为了保证温度，人会自然的选择打开空调取暖，加大了油耗。不知不觉中就超出了油料的预算计划。

在空旷的无人区，可是无法找到加油站来作补给的。在没有后续油料保证的情况下，会将自己陷入绝境，很可能无法走出无人区的。

三、在无人区过夜，最好的选择是住帐篷

建议在无人区自驾时，晚上最好选择在帐篷里过夜。

帐篷的空间小，密闭性和透气性更好，有利于热量的聚集。但帐篷和睡袋的质量一定要选择品质很好的，抗冻、抗风、防水、密闭、透气性能好，这样对自己的睡眠质量有保证。

虽然有人觉得睡帐篷不安全，会遭遇野生动物的攻击，但一般情况下，动物是不会主动攻击的，可以轮流巡夜，和点火堆来防范。

最重要的是不要单独扎营，一定是和团队紧密的联系在一起，任何的落队和独行，都将增加你的危险系数。

挑战无人区，车辆，队员，线路规划，物资，身体等等，都要做好充分的准备，而不是随心所欲的就去挑战。

无人区自驾游，无论是挑战自我，还是放飞自我，能够达成心愿，又能安全归来，才是旅行的最终的目的。

荒海拾书

2018年5月中旬至6月初，1人1车1大中华唐犬驾驶上汽荣威550s款三箱轿车，从广东深圳出发一广西一云南一西藏一格尔木一南疆一楼兰一喀什一库尔勒一龟兹一土鲁蕃一敦煌一甘肃一陕西一湖北一湖南一广东历时二十多天，全程一万六千多公里，日均行驶600一800公里，沿途大部分时间睡在车里：把前排座椅放倒，套睡袋，穿军大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山顶，田野，湖畔，无人沙漠，戈壁滩，阿尔金山，昆仑山，唐古拉山……

海拨超4千多米以上的大山里必需睡在车里，坚决不能开暖空调！不管多冷都要开一点点天窗，（不开窗会在睡梦中因缺氧而不知不觉去见雪山女神）必需牢记！

沙漠无人区，单人单车一定要睡车上，不要野外露营（沙尘暴一来，分分钟成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群殴撕成肉条）切记！尽量把车停在离沙漠公路近的硬戈壁上！车如果陷入软沙，万斤顶都没卵用了！

驰骋万里，任何事都可能发生！谁都不敢保证百分百的好运气，当然我这会能发图文给大家欣赏，还算是幸运的！

明明大大大

无人区自驾夜晚最好不要睡车里，好多人都说睡车里多好，安全不怕野兽还保暖，对于野兽确实睡车里比睡帐篷安全，但是不一定保暖，无人区昼夜温差比较大，而且高原缺氧，车窗必须留一定的缝隙以便通风，当然启车的情况除外，不过话又说回来，自驾无人区和食物一样重要的东西就是燃油，油没了就有可能有去无回了，不启车的情况下小风飕飕的，用不了多大会车里就成了冰窖，一觉睡下去就可能再也起不来啦，帐篷就不同了，当然劣质产品除外，好的帐篷保暖还透气，在配上睡袋，绝对没问题。

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