西安交大logo
西安交通大学肇始于1896年创建于上海的南洋公学，是中国最早兴办的高等学府之一。1921年改称交通大学，1956年国务院决定交通大学内迁西安，为交通大学西安部分，1959年定名西安交通大学。
1895年甲午战争的失败，中华民族处于危难之中，为了兴学强国1896年，盛宣怀向清廷条陈自强大计，附奏《请设学堂片》，在上海筹款议建新式学堂，名曰“南洋公学”。1897年1月26日，奏折得到清廷御准，南洋公学正式创立。
南洋公学
1905年南洋公学划归商部，改名为商部高等实业学堂；1906年改隶邮传部。1911年，辛亥革命爆发，学校改名为“南洋大学堂”；1912年中华民国成立后，划归交通部管理，遂更名为交通部上海工业专门学校。在这个过程中，唐文治校长增设铁路专科、电机专科、航海专科，学校就由培养商务实业人才转而为培养工程技术方面的人才。
交通部上海工业专门学校
1920年8月，叶恭绰出任交通总长。同年12月，叶以“交通要政，亟需专材”为由，将交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，改名为“交通大学”，由叶兼任交通大学校长。1921年8月1日，本校正式改名为交通大学上海学校。
中国桥梁之父茅以升毕业证
1928年11月，学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院，由铁道部长孙科兼任校长。
1937年8月1日起，交通大学划归教育部管辖，更名为国立交通大学。按照教育部的要求，科学学院改称理学院，土机电三学院改称系，合组工学院。
1937年11月12日，日军占领上海，交大校舍被日寇强占，不得不多方设法在法租界内维持上课。1940年，由于后方抗战和建设急需工程人才，在重庆小龙坎筹建交通大学分校；后又逐渐扩建、发展，于1942年8月在重庆九龙坡建立国立交通大学本部。1945年8月，日本帝国主义宣布无条件投降。交大渝校和沪校两地师生们积极复员会合建校。1949年5月，上海解放，交大被上海军管会接收。
抗战时期重庆九龙坡国立交通大学
50年代初，为了改变我国高等教育不合理的布局，使高等教育适应社会主义建设的需要，中央人民政府有计划、有步骤地对全国高校进行院系调整。1949年下半年到1956年，交大前后经历过多次调整，使其传统办学格局发生了很大变化。交大原有3个学院17个系，除机械、电机、造船学科得到同济大学、大同大学等上海及周边地区高校相关院系加强，其余院系几乎被全部调出，学校调整为机械、电机、造船三大类共设7个系的多科性工科大学。
1955年，出于社会主义建设和国防建设的需要，党中央、国务院决定交通大学由上海全部迁往西安。1956年起，交大师生把国家民族的要求与学校命运、个人发展紧紧地结合在一起，在彭康校长率领下积极开展迁校工作。1957年，由于国际形势趋于缓和，根据交通大学的实际情况和上海、西安两地的建设需要，国务院决定交通大学的大部分科系师生、档案文献、图书仪器迁往西安，作为交通大学的西安部分；小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分，两部分为一个学校，统一领导。
1959年3月，交通大学的西安、上海部分均列为全国重点大学之一。由于交大西安、上海部分都有了很大的发展和提高，加上距离较远、管理不便，国务院于1959年7月批复交通大学在西安、上海两地独立建校。交通大学西安部分定名为"西安交通大学"，原交通大学校长、党委书记彭康被任命为西安交通大学校长。
四所交通大学历历程
八十年代初，西安交大成为“七五”、“八五”期间国家重点建设的五所大学之一；
九十年代初，西安交大成为国家“211工程”重点建设的首批七所大学之一；
1999年9月，西安交大成为国家“985工程”重点建设的首批九所大学之一。
2000年4月，经国务院批准，原卫生部所属西安医科大学、中国人民银行所属陕西财经学院与西安交通大学实现合并。
西安交通大学
2017年9月，西安交通大学入选全国36所世界一流大学A类建设高校名单，力学、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、信息与通信工程、管理科学与工程、工商管理等8个学科入选世界一流学科建设学科名单。
知名校友：张元济、蔡元培、蔡锷、黄炎培、钱学森、李叔同、邵力子、唐文治、茅以升、凌鸿勋、侯绍裘、叶恭绰、陆定一、汪道涵、吴文俊、张钟俊等等。
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