对于现在的汽车来说，ABS是一个最基本的安全配置，甚至最便宜的面包车上都已经被要求有这个配置。当汽车出现紧急情况需要急刹车时，它就会起作用，防止轮胎抱死，缩短刹车距离。并且，大部分汽车都已经在ABS的基础上升级配置车身稳定系统。
由于ABS系统特别重要，所以汽车的仪表都设计有ABS故障提示灯，也就是说，当ABS系统出现问题时，仪表就会在第一时间以故障灯亮起的形式来提醒车主，及时消除安全隐患。不然，它的ABS系统或车身稳定系统在紧急情况下可能就不会发挥作用。
就在上个月，汽修师傅维修了一辆哈弗H2事故车，左后被追尾，导致左后部的一堆底盘零件都被更换。但是，车主很是郁闷：新底盘零件换上后，ABS故障灯却一直亮着！又得耽误时间维修！下图所示，哈弗H2的车尾，后杠左后部有刮蹭，刚修复好。
我们再看一下它的左后底盘所换的新零件，如下图箭头所示，有纵臂、拉杆等。这些黑色的零件都是刚换的，旧零件由于受到撞击而变形，必须换掉。
下图所示，这是从左后看到的情况，减震器和叶子板内衬也都被换了。由于哈弗H2后部底盘数据可以调节，所以新零件安装后，需要进行四轮定位。
四轮定位做好后，师傅试车发现仪表亮起了ABS故障灯，这肯定是不能让车主把车开走。而师傅为了解决这个问题，又花费了两天的时间。下图所示，换下来的左后轴承。
这辆哈弗H2的ABS传感器也就是轮速传感器，它的安装位置在轴承。下图红色箭头所示，这就是轮速传感器的安装位置，传感器检测的就是内部带齿状的信号盘。
师傅用电脑检测，显示是左后轮速传感器信号有问题。由于师傅在更换左后零件时，发现传感器线束有挤压的痕迹，所以师傅没多考虑就断定是传感器的问题，决定换新传感器。下图所示，这是旧轮速传感器，它带有一定的磁性，如箭头所示，可以吸附小铁块。
新轮速传感器回来后，师傅很快就把它安装到轴承上。没想到的是，ABS故障灯又亮了！师傅此时有了困惑，难道是新轮速传感器有问题？这就只有检测一下才知道。下图所示，师傅用万能表连接传感器插头上，然后用带齿的砂轮机模拟信号盘，以此来检测传感器的好坏。
下图绿色箭头所示，砂轮的这个位置有很多小齿，和轴承里面的信号盘类似。师傅表示，说简单点，这个传感器就是运用电磁原理，传感器检测信号盘，产生有规律的波动，再经过电脑计算并转化就得到了轮速。
可是，师傅的检测结果是：轮速传感器正常。既然检测信号的传感器正常，会不会是被检测的轴承有问题呢？于是，师傅找来了游标卡尺来测量轴承，主要是测量轴承内部信号盘与传感器安装位置的距离，如下图所示。
师傅测量了旧轴承的距离后，又测量了新轴承的距离。对比发现，果然是新轴承的距离有问题，距离变大，传感器与新轴承内部信号盘之间的距离过大，传感器检测不到信号盘的信号，这就导致故障灯亮。
那么，这该怎么维修呢？需要把新轴承给换成原厂件吗？师傅说，不用这样，很好维修，轴承上面固定传感器的位置是塑料材质，只需要把塑料磨薄一些就可以缩短传感器与信号盘之间的距离。如上图箭头所以，师傅已经把轴承上面与传感器的结合位置磨薄，并把传感器安装好。
当师傅再次试车时，仪表已经不会亮起ABS故障灯，故障解决！综合来说，导致哈弗ABS故障灯亮的主要原因是新轴承不够规范，传感器检测不到信号盘的信号。车友了解一下这个过程！
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