一生悲寂
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
抱歉這兩天有點私事，所以沒有答題，讓經常關注我的動態的朋友們久等了，套用馮鞏經常用的那句口頭禪“觀眾朋友們，我想死你們了！”，哈哈！
川崎Z400是不久前在意大利米蘭車展上亮相，在香港已經能夠預定，價格為55000港幣，摺合人民幣為48700元，結合Ninja400在國內49800的售價，我們有理由相信，Z400進入大陸之後，價格將會落在47800左右，以這個價格來衡量，川崎Z400確實是一款性價比出色的車型。原裝進口的身份，川崎的品牌，水冷雙缸的發動機，適中的黃金排量，適合大多數的人群使用，既能日常通勤代步，又能約跑玩樂，適應面很大，可以預計銷量上會很可觀。不過，拿這款車與同門的川崎Z900來比較性價比，似乎有點無厘頭，驃騎府的看法是，同排量同檔次同類型的車型，一般是在不同品牌之間的產品之間對比才有意義，拿Z400與Z900對比並沒有意義，因為兩者之間差距很大，目標銷售人群並不是一撥人，買Z400的用戶一般不會考慮Z900，反過來也是同樣如此，像題主這樣把兩款排量和價格相差很大的車型擺一塊對比的人並不多。換句話來說，難道你覺得川崎Z400在性價比上如果不佔優勢的話還會去考慮Z900嗎？那不是更貴嗎？這在邏輯上也講不通。
講性價比的話，川崎的產品一直就是以性價比出色著稱，因為在日系四大家摩托車生產商中，本田和雅馬哈是絕對的巨頭，而川崎和鈴木在市場份額的佔有量上要小很多，處於以弱博強的處境，如果沒有性價比，將會面臨什麼結果大家都會很明白。從已經進入國內的川崎產品來看，不論是產品線的佈局還是定價都是最有誠意的品牌。
至於你說的Z900只是在排量上佔據優勢，這話也說得不全面，Z900是川崎Z800的替代產品，Z800停產以後，Z900就接管了原屬於Z800的目標銷售人群。這款車的發動機實際上並非是Z800的擴缸發動機，相反卻是Z1000的縮缸機型，行程56.0mm沒有改變，而缸徑從77.0mm縮減為73.4mm，因此排量縮減為948CC，壓縮比也沒有改變，依然是11.8:1，最大功率為86.3KW，最大扭矩為95NM。配置上也比Z800有了很大提升，制動系統，懸掛，車架等等都是重新開發而成，不像川崎Z400，很多部件都與Ninja400共用，節省很多成本。當然，作為Z1000的廉價替代品，Z900在價格，配置，和動力上都與Z1000存在差距，以適合那些喜歡公升級街車卻又預算不足的人群，準公升級別的動力和駕駛感受，價格只有106600元，四缸的發動機，確實性價比出色，國內同排量的公升級四缸車型裡面，Z900就是無解的存在，這個不是Z400能夠比擬的。唯一不足的是，Z900在電控系統上稍顯節省了點，除了一個ABS，再沒有別的電控設備，例如動力模式和牽引力控制系統都沒有，顯得欠缺了點。
好了，就介紹到這裡，歡迎大家留言評論！
驃騎府
這個其實沒有什麼性價比可言，純看對動力追求
