昨晚（4月2日），新款長安CS95正式上市，推出搭載2.0T發動機的共5款車型，售價區間為
16.59-21.39萬元。
還記得那是在2013年，長安發佈了CS95概念車，彼時自主品牌在中大型SUV細分市場的空白讓這款車得到了很大的關注度。終於，2017年3月份，這款被外界期待已久的中大型SUV正式上市。
然而事實證明，比起“好飯不怕晚”，CS95更適合“黃花菜都涼了”這句話，日子過得那叫一個堵心。
此次上市的新款CS95，雖然只是箇中期改款車型，但變化非常大，尤其是在飽受詬病的外觀上。
新款CS95的前臉可以說完全換了一身行頭，採用了最新的家族化前臉，也被網友調侃為雷克薩斯臉。老款的灰色下包圍設計取消，一改過去的分層設計方式，中網面積增大，以中網為核心，大燈組、日間行車燈都與中網融為一體。
最重要的是，長安終於用V標代替了那行被吐槽已久的字母車標，喜大普奔！
車身側面沿用了老款CS95的設計，看上去非常“攬勝”，包括腰線、輪轂以及類似路虎的C柱，尤其是懸浮式的車頂，與攬勝幾乎一樣；A、B、D柱都為燻黑設計，形成雙色車身視覺效果，輪轂採用全新19英寸多輻輪轂。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4949/1930/1790mm，軸距2810mm。除車高微調外，其他未變。
尾部的LED尾燈組採用了當下流行的貫穿式設計；用鍍鉻飾條替代了老款的下護板，看上去更有質感；排氣造型採用了雙邊雙出的設計，顯得更加運動。
從外觀上來說，新款CS95幾乎是煥然一新，這套外觀設計說不上有多出彩，但硬朗、大氣的風格刻畫的很成功。比起老款，它至少從外觀上就有了“暢銷”的苗頭。
內飾的變化也是脫胎換骨級別的。新款CS95全系換裝了12.3英寸中控液晶屏，配合10.25英寸全液晶儀表盤和三幅式平底多功能方向盤，整體視覺效果很時尚；貫穿式空調出風口以及旋鈕式控制鍵營造出了一些高級感，再加上飛機油門造型的換擋桿，整體造型的檔次感遠超老款。
甚至還加入了多點觸控無級變色調節LED氛圍燈這種高逼格配置。
參照老款來說，第二排的乘坐空間表現應該也不錯。
全景天窗打開面積0.45㎡，處於同級別的主流水準。
第二三排可以實現全平放倒，形成2000L容積空間，裝載能力值得表揚。
動力上，新款CS95繼續搭載2.0T發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，高配車型還將搭載四驅系統。
作為一款主打家用的車型，新款CS95的主被動安全配置也很豐富，包括交通擁堵輔助、車道保持、倒車橫向預警、併線輔助、盲區檢測、全景影像、帶行人識別的碰撞預警制動系統、自動遠近光切換、四攝像頭行車記錄儀、車道偏離預警、前排四氣囊+側氣簾等等。
舒適性配置走的則是逼格路線，Forest Air森林空氣淨化系統2.0、前排座椅加熱+通風、10揚聲器Pioneer Hi-Fi音響、三區恆溫空調、電動尾門、無級變色LED氛圍燈等，怎麼高級怎麼來。
優妹說：
7座SUV市場一直被合資品牌壟斷，自主品牌想要捅破這個天花板真的很難。
但俗話說，車企沒有夢想，跟鹹魚有什麼區別？所以自主品牌們都在暗搓搓的進行著嘗試，比如哈弗H8，再比如老款CS95，都是很典型的失敗案例。
哈弗H8的失敗我們先不做討論，老款CS95賣不出去的原因就非常好找了，最明顯的就是醜。
尤其是前臉那個明晃晃的“CHANGAN”，簡直讓人無法直視。
此次改款換了全新的外觀和內飾，在配置上也得到了升級，競爭力上升了不止一個臺階。但我認為這並不意味著CS95就能鹹魚翻身，迎來銷量大漲，畢竟在大多數消費者的心中，“自主”和“高端”很難並存。
大家可以看一下，長安的CS95，長城的WEY，吉利的領克，自主品牌的三個排頭兵選擇了三種向上路徑。長安選擇直接挑戰旗艦SUV，長城選擇在既有基礎上進行高端化，吉利選擇和沃爾沃攜手推出領克。
其中只有領克的銷量算得上比較成功，很大程度還是借了沃爾沃的光。CS95既沒有深入人心的車型標籤，也沒有能炒熱度的點，或許等過段時間終端有了優惠，才能憑藉升級之後不錯的產品力和性價比吸引到大批用戶。
最後我想說，連CS85 COUPE都用上了8AT了，CS95作為旗艦車型還是用的6AT，是不是有點不夠排面了…
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