4月2日，有媒体报道，称从全国企业破产重整案件信息网获悉，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”。也就是说，ofo或许已经进入破产程序。
随后，在4月2日晚间，ofo发表声明，称有关 ofo 破产的新闻严重失实。声明中表示，ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害 ofo 经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。
根据全国破产信息网显示信息看，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。
对此，《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流，贫道以为：
对于ofo小黄车而言，破产与否，已经不是关键问题。押金的最终结果，或许也将很难如用户们所期待。
对于共享单车来说，盈利问题的难解，将继续萦绕，ofo的败局，本质上也在宣告，场景打通，将是一个艰难之事。
共享经济从一开始，就出现了一种认知上的偏差，一切皆可共享的局背后，最后除了网约车走的是将用户闲置的资源与能力，接入到更多用户的需求上之外。大量的共享模式，本身只是一种租赁。
ofo作为共享单车里的失败案例，其并非没认识到场景的意义，只是在试错中，要么选择了直接作用于产品上的广告模式，却因为展示“太小”而难以有效PK其他街头广告；要么选择了风险系数较大的网贷领域，却因为无法从风险中“火中取栗”到反向输血的资金，而场景拓展失败。
而作为对手，其他共享单车的幸存者们也过的艰难，齐齐祭出了涨价大法。
在小蓝车涨价之后，近日摩拜单车也跟着涨价了。
据了解，摩拜单车发布新计费规则变更公告。宣布自4月8日起，北京地区单车起步价调整为1元/15分钟；时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行，其他城市不受影响。
涨价的目的，是在于延缓烧钱速度，实现续命。
其核心难题依然是场景融合的问题，共享单车作为一种场景，现在还没有找到和其他O2O场景、出行场景达成无缝融合与上下游链条闭环的形态。
共享单车的普遍涨价时代，或许表象上已经到来，但实质上是烧钱问题的副作用。
实质性问题是必然的烧钱模式下，在盈利依然无解的状态中，通过小幅度的涨价来小幅度的减缓烧钱的速度，从而达成续命，为找到破解场景瓶颈的路径赢得时间，并顺道孵化场景。
当然，一定的价格涨幅，对于用户来说不是问题。
共享单车是处在其他交通出行尤其是公共交通的缝隙中的产物，它的价位还具有腾挪的空间。
张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者
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