宇通客车作为大中型客车行业的龙头企业，早已成为河南郑州制造业的一张名片。但是最近这张“名片”却大失光彩，接连传出坏消息。
净利润下滑1/4，竟是因为高铁太红火？
4月1号，宇通客车对外公开了2018年报。年报显示，宇通客车在2018年实现营业收入约为317.46亿元，同比下降4.44%；归属于上市公司股东净利润约为23.01亿元，同比下降26.45%。
图片源自宇通客车官网
超过1/4的净利润下滑幅度，对宇通客车乃至整个客车行业来讲，可以说是一个很大的警告。而宇通客车也在财报中做出了解释，表示客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在一定程度上也受国家政策的影响。其次，受高铁及私家车等替代品的影响，大中型客车需求总量下降。
确实，随着高铁普及度越来越高，人们在出行时更原因选择乘坐速度更快、舒适度更高的高铁。但真的是高铁抢夺了客车市场吗？经过卫士蓝高端猎头调研发现，随着越来越多的乡村公路建成通车，外出旅游成为流行，人们的出行需求其实是在不断提高的，高铁只是分走了其中一部分蛋糕而已。客运企业运营成本的增加，也在一定程度上影响了其新车购买情况，导致市场萎缩。
另外，虽然宇通客面临销量与营业收入双下滑的局面，但数据表现还是优于行业整体水平的。据业内人士透露，2018年客车行业7米及以上客车销量较去年下降9.62%，宇通客车销量下降幅度为9.51%，市场占有率在行业内仍处于领先。
总经理辞职，宇通客车65岁董事长亲自上阵接手工作
就在披露年报的同一天，宇通客车还对外发布了一则《宇通客车关于董事、总经理辞职及聘任总经理》的公告，公告显示，牛波因个人原因辞去公司董事、总经理等职务。为确保公司经营业务稳健发展，公司第九届董事会第十四次会议聘任董事长汤玉祥兼任公司总经理。
对宇通客车来讲，2019年刚刚开始便注定了前行的艰辛与重重困难，可就在这样关键的时刻，宇通的老将牛波选择辞职，难免引人猜测。他的出走是为利润下滑负责任的无奈之举，还是放弃宇通客车，另谋高就了呢？要知道，牛波在1997年大学毕业后便进入了宇通客车，从普通的设计员岗位一路晋升成为董事会董事、总经理。2010年从汤玉祥手中接过总经理职务时，牛波年仅37岁，其如此迅速的升职历程在宇通客车内部并不常见。
但让外界更为震惊的是，牛波辞职后接替他工作的，竟然是已经65岁高龄的宇通客车董事长汤玉祥。卫士蓝高端猎头独家观点认为，汤玉祥此次亲自出山主抓宇通客车的经营管理，从一定程度上也表示宇通客车的人才储备可能略有不足，尤其缺乏行业内的高端管理人才。否则也不会在总经理辞职后，未能及时找到接班人。
如果说牛波是宇通客车的“功臣”，那么汤玉祥就可以说是“传奇”。1994年，在受国家政策影响，全国客车整体销量下降11.17%的情况下，汤玉祥凭借卧铺客车等创新举措，将宇通客车的销量提升了98%，成为行业传奇人物。
彼时汤玉祥让贤，牛波接任总经理，在业内眼中一直是“放权”的象征。如今总经理职位又“物归原主”，汤玉祥将如何挽救宇通客车呢？是要重点在新能源客车领域发力吗？但是在近期公布的2019补贴新政中，新能源客车的补贴再降50%，过渡期结束后地方补贴还将取消。如此，本就面临利润下滑的宇通客车，盈利空间也将面临很大的挑战。
已经65岁的宇通老将汤玉祥，在宇通客车面临的困境面前，是游刃有余还是有心无力呢？市场会告诉我们答案。
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