文科生的救贖
濟南市北臨黃河、南依泰山，在黃河和泰山的雙重地理約束下，市域格局呈現東北-西南的狹長形態，導致濟南向東蔓延的態勢明顯，打開山東地圖審視一下，萊蕪地處齊魯大地的腹地，是濟南的北部門戶，東臨淄博，西南臨近泰安，地處泰山東麓。雖然濟南發展有多個選擇，但此次“濟南萊蕪行政區劃調整”不失為上策。合併後濟南地域將會成為實實在在的“人”，一個充滿了走出去衝動的人。濟南要“雄起”，更需要萊蕪這個支撐點。
萊蕪古稱“嬴、牟”，歷來是兵家必爭之地，春秋時期在這裡發生過“長勺之戰”，解放戰爭時期華東野戰軍曾在此發動了“萊蕪戰役”。在歷史上，這樣的地理位置類同于徐州之於中原，是兵家必爭之地。誕生了歷史典故“曹劌論戰”、成語“一鼓作氣”。濟南萊蕪行政區劃調整將推動濟南中心城市建設，更好釋放新舊動能轉換潛力。
濟南本身城市實力不是一流，周圍又沒有形成較為完善的城市群體系，想要更快速（相比於現在）帶動萊蕪還有一些路要走。萊蕪市現在全省最窮，本身面積小人口少，長時間得到政策和資金的支持，二十多年的發展結果是現狀不錯，後勁不足。行政區劃調整後，濟南萊蕪將實現規劃統一編制、標準統一設定、資源統一配置，並推動一批高標準、高品質的交通、民生、環保等領域基礎設施在萊蕪佈局。短期內萊蕪入濟南，儘管可能高鐵等基建設施和公共服務效率會提高，更多的是在填濟南的坑。
萊蕪於西漢時正式得名，其後幾經變遷，後因鐵礦資源而聞名，宋金時期就成為山東冶煉中心。明朝之後，其地理、經濟地位受到格外重視，先後隸屬於泰安州、濟南道、泰安道，1983年撤縣設市，是省級直轄，由泰安代管；1992年正式由縣級市升為地級市。成為山東最小的地級市，延續了其山東、全國冶煉中心的特殊地位，這就是人們現在常說的“以鋼立市”。鋼鐵產業在濟南和萊蕪均佔較大比重，是山東中部鋼鐵基地的重要主體。濟南萊蕪行政區劃調整，不僅有利於山東鋼鐵產業實現產能壓減目標，而且將形成更大的新舊動能轉換空間，增加與高新產業的銜接，統籌優化區域產業園區佈局，推動特種鋼、不鏽鋼以及新材料等戰略性新興產業發展。
濟南歷史悠久，建市可考約在公元前164年，因位濟水之南而名。文化、古蹟是其特點，她雖古但不拘，城市發展隨性而建，非常符合孔孟之禮儀，雅之高尚卻近人情，用現在話說就是幸福指數爆棚。其次、自然資源豐富，泉韻溪水托起一座漂浮之城，觀中華唯有濟南。枕泉而臥，依泉笙歌，其樂綿綿。亭臺樓榭，朱椽綠瓦，柳影飄逸。趵突獻珠，明湖蓮花，千佛共朝。那一塊，那一片，都是畫，都是詩。其三，民風淳樸，民俗入髄，儒雅學風，瀰漫於世。
萊蕪有“國家園林城市”、“國家森林城市”、“中國優秀旅遊城市”，至少與濟南比起來，萊蕪市的發展前景也不遑多讓。對於萊蕪來說，發展生態觀光農業是最具發展前景的，濟南萊蕪行政區劃調整後，兩市旅遊資源將得到進一步整合。目前，萊蕪市擁有3A級景區9家，省級旅遊強鎮6個，省級旅遊度假區1個，融入濟南有助於豐富旅遊產品，促進旅遊業協同發展，做大做強省會城市旅遊。
誠然，古老的歷史，燦爛的文化，優美的丰姿是好，但發展確實受到了制約，狹長的地理，錯綜的泉脈，讓城市改造似乎無解。其實只要想做，辦法總會有。行政區劃調整後，濟萊臨高鐵大通道將連接濟南-日照、濟南-連雲港等出海通道，濟南對外大門被完全打開，濟南人的智慧會使新思路層出不窮，合併後的大濟南前景我看好！願濟南老城依泉保泉，成為全國最大的綠色園林之城，新城環繞其周，呈現代與古老共輝，老城是肺、是睛，新城是手、是腳，整個濟南將會是一位風姿綽約的婀娜美女，留給世人的只剩下“羨慕嫉妒恨”了。
漁丈人2
我不是山東人，從外省角度看山東。
到一個省，先看的是它的省會。省會是龍頭，是核心，對省會的印象，就是對該省的印象。山東是經濟強省，是從它的GDP在全國排名第三來看的，山東給人的印象是各地級市都不弱，均衡發展。
我今年去過一次山東，印象深的是高鐵，城市之間來往很方便，但濟南給人的印象，有點落後。從濟南火車站出來，就有人拉客。車站周圍房子老舊低矮，街道也感覺有點亂。沒有地鐵，坐公車人多湧堵。
聽濟南人說，濟南不通地鐵是怕破壞泉城的地脈風水。
山東人確實好客，也實在。但人多，農村或城郊，隨便問一家，都有幾個孩子。
濟南的經濟主要是靠國營，聽說是鋼廠，我坐在車上，還能看到城區有老式高聳大煙囪。
濟南GDP在全國城市排名，近些年也一直是下滑。與青島距離越來越大，在山東排在煙臺之後，真是讓人吃驚。今年趕上來了，以微弱的優勢，重回到山東第二。
現在中央給山東定位是新舊動能轉換，很科學。濟南要脫胎換骨，經濟上必須尋找新的增長點。
山東人給人的印象是特別能幹，一干就能幹的全國第一。相信濟南在合併萊蕪之後，變成名副其實的國家中心城市。
憨哥看世界
萊蕪併入濟南後，大家都在猜測，或者說，大家都確信，山東是要建一個強省會了。這個強省會不僅是對省內來說，也是對全國來說。
畢竟，今天的濟南（不含萊蕪市）的經濟總量僅僅是省內老三，這個位置未免太尷尬，可能在全國也是絕無僅有的。大家能接受海邊的青島是山東經濟老大，就像能接受上海邊的蘇州是江蘇的經濟老大，香港邊的深圳是廣東的經濟老大那樣。但很少人能接受山東省會竟然排全省第三，煙臺之後。好在並進萊蕪後，濟南能夠成為全省第二了，不僅名聲上好聽多了，增強省會首位度也有了更大的資本。
而從全國範圍來說，全國第三的山東省，省會濟南的排名竟然在長沙、鄭州、西安、合肥之後，尤其是周邊省份特別是南面的幾個省會、大城市實力都不弱於甚至強於濟南。這就給濟南和山東敲警鐘了，濟南在華北華東地區，有可能要被邊緣化了。再不努力，可能不久將來，濟南就要被徐州超過了。
所以無論從省內還是從全國中心城市競爭角度來說，山東都要一門心思做大省會濟南。但如何做大濟南，有兩條路徑可以選擇：
一條是走江蘇、浙江模式，走動車組發展道路。在增強濟南省會的首位度上有所側重，比如說在行政區劃調整上還會有系列新的動作，或者是對平陰縣、商河縣撤縣設區，或者直接向德州討要濟河縣，如果濟南有那顆心和足夠能力的話。但這種側重是有限度的，是不以損害其他地市利益的“非零和博弈”為前提，青島、濟南、濰坊、淄博協同發展。
還有一條是走廣東、四川、京津冀模式，走一家獨大發展道路。如果山東走這條路，那麼，對濟南來說，是大好事，但對整個山東來說，可能是災難性的。耀眼的京津冀地區，除了北京天津，周邊一邊窮地；光彩奪目的珠三角地區，周邊同樣是窮山惡水；而位列全國省會城市前列的成都也好、武漢也好、長沙也好，都是富了長子，窮了全家。
或許，更是希望走出江浙模式，把濟南做大，同時不落下其他城市。或許，山東省在不久將來，還會有一系列動作，做出幾個區域性大城市，日照、棗莊、濱州都有可能走進歷史。相比做大，未來做強要難的多。
單問者
近年發展，廣東集中發展模式超越了扁平發展的江蘇及山東。
- 三大人口、經濟強省，廣東、江蘇、山東的發展無論從人口增長率還是經濟增長率，廣東均明顯佔優。
- 從當前發展勢頭，廣州、深圳跨入一線城市，廣州成為國家中心城市，珠三角發展成為與長三角並行的成熟型都市圈。
- 粵港澳大灣區建設上升為國家戰略，發展勢頭強勁。
- 其他地區強省會成都、武漢、杭州、西安近年發展勢頭較好，鄭州、合肥、南京、瀋陽確定走強省會模式。
- 沒有政治、軍事、交通、科教綜合優勢的經濟強市蘇州、青島與弱省會南京、濟南組合在轉型期優勢不明顯。
- 山東通過優先發展濟南、青島，摒棄扁平化發展模式，在本輪國家中心城市、國際化城市群及都市圈發展中才有可能與新型強省會都市圈競爭。
天佑中華紫氣東來
肯定要發展濟南，濟南是省會城市，也是山東省的標杆，另外濟南是京滬線的要道；周邊輻射到德州聊城泰安濟寧濱州淄博等地市，濟南發展起來了肯定對周邊地區是極大的帶動作用相關的配套設施，經濟產業鏈條就會健全起來；
另外，今年的山東經濟雖然保持第三名，但是已經落後廣東江蘇一大截子了，就是因為山東的民營經濟跟廣東江蘇浙江等省差的太多。有了大濟南的作用經濟產業鏈條建立起來，那麼對山東的新舊動能轉換將會起到極大的推動作用。
東來康呵護您的健康
膠東幫兩塊爛姜耽誤了濟南好幾十年發展
難得用心82183590
若山東把錢和精力砸在濟南頭上，人財兩空！只有強力發展青島，推動煙臺跟進，凸起濰坊，魯西南幾個城市雄起，山東才有希望。
手機用戶21075201448
人家青島人是要跟北京人比的，小濟南只能比個長沙鄭州的小城市能一樣嗎，青島還是發展太慢了，我們全省人們都欠您們的，不是山東省拖累您早就和北上廣並立了，gdp早就好幾萬億快宇宙第一了，別說衝出山東了，衝出亞洲都不是個事兒，直接叫板兒韓國高麗棒子
學不會223416188
還是集中,發展膠東吧，沒有青煙威，山東算什麼？
雲天鶴1
這是文濤書記提議，以後沒再提。
