代广寒
济南避开拥堵城区修地铁，因为没有看到顶层设想，只能瞎猜。有一种观点称：”农村包围城市”的地理地铁修建模式是基于以经济目的的以修养修（吸纳资金用于最拥堵城区）。且不说这种模式是否能筹集资金，从城市交通发展来说，恐怕在整体修完之前，可能越修越堵。
第一，目前的交通现状就是曾经全国首堵或接近全国首堵。而且随着济南市经济发展，如果交通规划难以调整，仍有成为首堵的可能。
第二，采取”农村包围城市”的地理建设顺序，激活周边交通流量，可能进一步加大城区的拥堵程度。这对目前的交通首堵可能会雪上加霜。
刘俊利
济南地铁并不是刻意避开拥堵路段，而是地铁开通的第一步，整体的规划需要一步一步实现。
济南地铁的规划周期是2016-2023年，一共将开通R1、R2、R3、M1、M2、M3、M4、市区环线共8条地铁线路。建成后地铁线路将覆盖整个济南城区。
城市交通设施的建设是需要时间的，正如说罗马城也不是一天建成的。之所有说避开拥堵路段，只是从该路段开始建设施工，后续的地铁建设仍在进行。待到济南全部规划的地铁线路建成通车后，将大大改善济南市区的地上交通的压力，也将给老百姓带来更大的便利。
leeatp
济南是泉水之城，有七十二名泉，尤其是趵突泉，黑虎泉，五龙潭泉群更为胜名。连同泉水之汇大明湖一起便是国家级的独居特色的趵突泉风景区。这个举世闻名的景区便在济南的老城繁华闹市区。这里不仅有老府衙，及当今省政府，省人大的机关办公之地，也是商贾云集，川流不息的游客过往之地，这里成天价人们蜂拥而至略显拥挤。说到济南建地铁，早被兄弟省会城市甩的老远了。少说也落后人家五，六年了。究其原因是保泉造成的。为了保泉，地铁就不能在泉水水脉上修。把泉水水脉破坏了，济南泉城特色即不存在了。据地质探测，济南泉水水脉是从南部泰山山脉地下水暗流自南向北而来。济南因在济水之南而得名 ，几千年来城市受南部山区及比部河流的制约，一直以趵突泉等泉群为中心东、西向的发展着。形成了东西长达七十公里的主城区。被王文涛前市委书记比作油条状来形容。因此，东西交通不顺畅，特别是中心地带的交通拥堵成了济南人的心腹之患。地铁是城市交通发展的必由之路。但济南为了保护好其泉城特色，济南名泉多在城区中心地带，且是車马行人拥挤的地方。所以，济南修东西向的地铁只好绕着泉水水脉走了。我是老头儿，不知道这个回答满意否？请指正。
朱岩村
最好接着修到平阴，东平及梁山鲁西南荷泽，运量大增，还有点意义和价值。
风月无边住在泉城
城市发展没有必要紧盯着老城区。跨出去建现代化新城，空间大，成本低。
忠言9989
所问问题本身就有煽风点火哗众取宠之嫌，真是看热闹不嫌事大。你光看到闹市区拥堵了，你没看到过郊区拥堵吧。
作为西部出城的最大路径，经十西路宋庄立交桥下的几个路口高峰拥堵程度比起市里的拥堵热点来，并不逊色。有时甚至有过之而无不及。而济南城的第一条地铁恰恰是经过了此地附近。缓解交通压力，作用非常明显。
另外，这趟被誉为“从郊区开往郊区的地铁”城市管理者由易到难循序渐进的思维逻辑显而易见。当然，振兴济西的愿景也是无需多言的。
喷子们总是自以为是，信口开河。稍微动动脑子，深思那么一点点。你就会发现喷子的无知与浅薄。
卡车之路
别的城市就是目光短，第一条通车的都穿城而过，太功利了，我们是开通一条规划中最不重要的，这样才能在今后的建设中，才能一条比一条重要。你看R3比R1重要，过两年R2又比R3重要啊，R2东西贯通，可通车你发现还要倒R1才到高铁站，惊不惊喜，意不意外，期不期待M线，这才叫大规划。
王可鑫327
热答是买上去的吧，
这官腔真特么就是济南的作风，
答非所问，
看似瞎几把答了这么多就是没有回答到点子上，
本人拙见：
其一，是因为此线路施工难度最小，安全性高，做来试手最为合适不过
其二，是因为此线路通往大学城，众所周知大学生代表了一座城市的发展活力，只有留住大学生才能为济南注入新鲜血液，青岛地铁就为此优先开通了11号线从市南通往鳌山湾的大学城
其三，为了刺激地铁沿线的经济(房价)，俗话说"地铁一通，黄金万两"，沿线的房价必然疯涨，本着买涨不买跌的观点，房价越涨房子反而卖的越好(郊区的房价都疯长了，老济南的房价后期可以上升到更高的高度)！
综上所述，此线路中济南获得的红利还是很大的！
格格哪里巫
一号线连接的是长清区和济南西站，一方面是要加强长清区这个离市区最远的区与市中心协调发展，另一方面也体现了济南市政府对济南西城的重视，在南部山区限制，东部过度开发，北部黄河阻隔的情况下，西部的发展潜力更大，根据市政府的规划，预计济南市会在2025年前再扩大三分之一，绝大部分在西部。
大唐王帅
拉开城市框架，将不具备开发千里的地变得有吸引力，卖地赚钱，来修主城区的地铁，主城区没地卖，建地铁纯花钱！所以先建外围的，经营城市筹集资金，积累经验，后修主城区的，这是个合理的顺序，多动动脑子就不会这么多喷了！
