拍攝車輛：大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI R 旅行版
一說到旅行車，
可能能喚起很多人幻想的是經典的桑塔納旅行版、標緻505 SW8，
正方的造型，凌厲的線條，這車當年在國內能夠見到的機會，雖然沒有像三廂版桑塔納那樣隨處而見，
但也能夠在街頭偶爾看到，只是更多的用來載貨。
我們似乎很難理解瓦罐車的存在以及審美標準，
直到R36、RS6這種車型的推出，
身邊的人才真正意義上去研究、去購買，
但購買的目的絕大部分是為了動力以及車輛的稀少為由，始終沒有真正達到那個境界，
雖然我也沒能理解多少，但是我可以很肯定的說，瓦罐車對於我來說，
真的挺特別，而且我也是非常欣賞的，比如V60、V90這種。
這一期，車主就帶來了這臺高爾夫7R旅行版，
沒有太的顧慮，也沒有太多理由，僅僅是對瓦罐的那份念想。
PartOne：外觀
前臉比普通高爾夫真的是運動不少，
可以看一看一些小細節，進氣格柵有所區別，
尤其是下包圍的倒梯形進氣格柵，
再加上兩個高R的進氣口，可以很肯定的告訴你，這不是普通高爾夫。
LED的大燈，畢竟是大眾，
做燈這點還是能夠表揚的了，
雙U型的日間行車燈，給予前臉戰鬥十足的樣子，
帶有透鏡的為遠近光一體式氙氣大燈，
自動啟閉、隨動轉向和彎道輔助照明等功能也安排上了。
車身側面，因為由普通版本變成了旅行版本，
尾部和軸距部被加長之後，車頂還有行李架，
所以高R旅行看起來肯定是更加修長，
不再像是高爾夫那種鋼炮類型，
採用銀黑雙色後視鏡是第七代車型的點睛之筆。
車尾，沒有了高爾夫的圓潤造型，少了些硬線條，
車頂導流板兩側向下延伸，
後尾燈採用LED光源並經過燻黑處理變得四方起來，
僅有的雙邊四出佈局的排氣，才能看出是高爾夫R，一臺性能不俗的旅行車。
PartTwo：內飾
車內，還是大眾車的那種傳統感覺，
僅是細節上的一些小變化，鋼琴色飾條和細節上的搭配，
鋼琴烤漆面板中鑲嵌有金屬裝飾，算是對得起這個價位吧。
而且車主還移植了全液晶顯示屏，賽道座椅。
方向盤則是採用平底設計三輻式真皮多功能方向盤，是大眾R部門的拿手絕活，
平底加飾條還有鏤空的設計，出眾的手感和厚實的握感，握感也無可挑剔。
方向盤兩側按鍵行車電腦和定速續航等功能設定，
再看底標320km/h，一看就知道這臺車不好惹。
由於高爾夫R旅行版是四驅的車型，所以受傳動軸影響中部地板隆起還是比較明顯的。
後排扶手上的儲物槽內，帶有可單獨取出的隔段，
不僅可以當做杯架，還能夠根據需要進行組合。
比起其他的鋼炮亦或者是拿其他瓦罐車型來對比，同級別中高爾夫R應該是配置最豐富、最齊全的吧？
當然最受人歡迎的還是駕駛模式的選擇，除了標準模式外還提供競賽、經濟和個性化三種，一聽到競賽模式，
我真的非常好奇，比運動還要運動嗎？
還會根據不同模式調整發動機、轉向的工作狀態，競賽模式下發動機轉速提升會更加敏捷，轉向當然也會變重，
另外，對於自己覺得駕駛技術沒問題的，長按ESP開關3秒鐘，相信你會對這臺車的性能滿意的（前提得是安全的）
PartThree：動力
EA888發展至這一代才算是換來讚賞，
至於EA113的問題可以去諮詢諮詢，
但是不可否認EA113也算是一臺跨時代的產物。
2.0T發動機達到了280馬力，非常充沛
，深踩油門，6速DSG便會迅速降檔，
通過混合噴射和渦輪增壓、進排氣可變氣門正時，
壓榨出206kW/5100-6500rpm最大功率，從1800rpm至5100rpm可持續爆發380N·m峰值扭矩，
配合第5代Haldex四驅系統，會立刻帶給你明顯的推背感，
因為車身重量比高爾夫R重了幾十公斤，
速度慢那麼一點是完全沒有問題的，而且車主也只是自己平時開一開而已，
反而車型更長之後，除了行李空間大，在高速行駛下也更穩、懸掛基本都一次就過濾地乾淨利索。
D擋下，高爾夫R略重的油門以及遲緩的反應速度是在我的意料之中的，
怠速時就會很明顯，渦輪遲滯現象也是屬於大眾的風格，
你以為僅僅是這樣？你再試一試稍微深踩油門，推背感隨即而來，轉速也不斷提升，
雙離合變速箱的降擋反應非常快，聽到金屬碰撞的聲音，時刻讓人沸騰，
撥片與轉速的提升彷彿是多年配合的隊友，非常熟練。
因為有四驅系統，所以過彎完全不用不太過於擔心旅行車的車身尺寸能否乾淨利落地過彎，
出色的底盤調校讓我時刻充滿信心，
過彎雖然沒有普通高R那種爽快，
但是也充分體現出底盤配合四驅系統、前麥弗遜後多連桿的優勢，
搭配全時四驅，過彎還是挺輕鬆的。
競賽模式是什麼？試一試不就知道啦。
將駕駛模式換成競賽模式，掛擋，儀表顯示S擋，方向盤明顯變重，ok，做好準備。
轉速一直保持在3000轉以上，變速箱會給出換擋提示，會讓你更加放心。
油門響應沒有S3那種靈敏，不用緊張，開起來遊刃有餘，
再深踩一腳油門，什麼是推背感？
這就是推背感，能夠讓你覺得所有花的費用都是值得的。
在這個模式下，甚至我感受不到方向盤虛位，反而讓我忘記了這是一臺旅行車。
比起第六代車型那種偏賽道化的風格，第七代車型將家用和性能結合起來，
四驅系統也更加完善，底盤紮實且韌性十足，
唯一不好的就是起步給人的感覺會稍微稍微慢那麼一點，當然這是可以理解的
一直在讚賞這臺車，很多人可能覺得個人情緒太多了，當然我也總結了幾點算是缺點吧
1.價錢可能有點高，很多人寧願去買其他品牌，更高配置的車型。
2.你以為到了這個價位，做工都有很多提升嗎？並不是，比起S3甚至普通高爾夫，做工並沒有好上多少。
3.動力雖然充沛，但是如果不去改個排氣，在路上真的太低調了，不知道的還以為是普通高爾夫旅行版
高爾夫7 R旅行版，這是一臺好車，
我真的覺得是一臺非常適合家用的車，
走自己個性的路，能走街能賽道，
而且全國限量70臺，所以大家有機會的話真的可以試一試這種感覺，
真的會讓你上癮，讓你改變旅行車的看法。
瓦罐是一種文化、一種態度，一種情懷、一種堅持、一種精神、一種傳承，
每個男人心中都應該有一臺瓦罐，
開著TA去旅行，去尋找那份屬於自己的天地！
總有一天，瓦罐會被更多人欣賞，給更多人肯定！
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