谢雄枝
新车的原装电瓶一般情况下可以使用3到4年。
汽车电瓶是汽车很重要的原件，就目前来说分为铅酸蓄电池和免维护蓄电池。这两种电池，工作原因是不一样的，免维护蓄电池用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分少，水分蒸发量低，而且外壳采用密封结构，它释放出来的硫酸气体也少，所以它与铅酸蓄电池相比，不需后期添加任何液体，电量储存时间也相对较长。
如果你的爱车电瓶因为不耐用更换过一次后，差不多2年左右就需要再次更换。汽车电瓶的使用寿命以及耐用程度与车况、路况、个人的开车习惯与保养状态等多种因素有关，有的人开车不注意保养，过度放电，不到使用寿命有可能坏掉。一般新车第一年电池省，因为驾驶员比较爱护，跑的公里数也不多。车开的时间长了以后，公里数多了，尤其在发电机更换以后，特别是没有换成原厂配件的情况下，蓄电池的使用寿命就会更短了。如果更换发电机，那么电瓶最好要选择原装的。或者说，更换与发电机所匹配的电瓶，
有些车辆公里数多了时间长了电瓶旧了以后内阻变得很大，打火一充就满，没太使用很快就用完，这种情况下电瓶用三用表测空载电压是正常的。有时候不能光测电瓶空载电压，也要测它的放电电流大小，可用专用放电仪进行测量。加用电器时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电性能就越差。
汽车电瓶亏电不耐用主要有以下几个原因：
1：过度放电，在发动机不工作的情况下在车内长时间听歌或者长期保持车辆通电，
2：车辆长时间放置，车辆一放就是好几个月，电瓶不能及时充电一直处在慢放电过程。
3：接线桩松动不能很好的通过汽车发动机充电。
4：传统的铅酸蓄电池电解液不足，或者添加的电解液过量。
6：汽车长期在高温条件下充电，远远超出了电瓶的承受范围。
7：打开机盖时，防护不当淋水了。
9：车辆发生过碰撞导致电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象
10：在极板上沉积有氧化物，引起短路。
各位在用车过程中要时刻注意电瓶的异常，电瓶事无小事！
在文章的最后祝大家用车愉快！
(欢迎大家评论批评指正，谢谢大家的大拇哥)
讲车人
因车而异，因使用环境而异，因驾驶习惯而异，汽车电瓶寿命长短是不一样的！
一般来说，汽车电瓶的寿命可以达到3-5年，极限状态甚至可以达到7年以上，为什么会有这么大的差异？
电池设计容量影响电池寿命
有些车型在设计时过分考虑利润和经济性，没有充分考虑使用情况的复杂性，比如某些日系车型，一般设计匹配的电池容量都不大，导致电池在恶劣情况下，出现过充或过放情况，严重影响电充寿命。
环境温度影响电池寿命
一般来说，电池在低温环境下，充放电能力急剧下降，特别是在我国北方地区，温度低，电池有效容量急剧下降，很容易出现过度放电情况，此时，一旦电池出现亏电时就会导致电瓶寿命急剧下降，因此，在北方冬季电池寿命会有影响。
驾驶习惯影响电池寿命
有些人的驾驶和用车情况多偏向于短途行驶，而频繁短途行驶会导致启动所耗费的电量不能即使回充，此时就会导致电瓶长时间处于亏电状态，也会缩短电池寿命。
不良的使用习惯影响电池寿命
有些人喜欢熄火听歌、给手机充电、开灯光等一些习惯，这种习惯也会导致电池电量被耗掉，也很容易导致电池寿命降低。
总得来说，汽车电瓶如果处于良好的温度、良好的电量状态下，其使用寿命会比较长的，而实际上由于电瓶亏电、过度放电往往是电瓶寿命缩短的致命原因。
众口说车
汽车的蓄电池是车辆的辅助电源，它主要的作用就是帮助车辆启动，储存电流。正常情况下汽车的蓄电池可以使用三到五年，如果保养得当六七年也是可以使用的。那么是什么原因造成了蓄电池性能出现了提前锐减不耐用了呢?主要原因有以下几点
1.产品质量，任何东西产品质量都是分好坏的，蓄电池也是如此，它本身的质量就会影响后期的使用效果。
2.过量用电，比如加装了大功率用电设备，或者停车后不关大灯等一些不良的操作都会影响，蓄电池后期的使用效果。
3.路程过短，蓄电池它是一个充电放电的过程，如果每天行驶的距离过短，就会造成蓄电池处于亏电状态，长此以往蓄电池的寿命就会衰减。
4.电路故障，汽车的充电系统出现故障就会影响蓄电池的性能发挥，因为正常情况下汽车启动后，充电系统就会给蓄电池充电，而当充电系统发生故障时就无法给蓄电池充电，或者只有少量的电流会进入蓄电池，这种情况下再靠谱的蓄电池也是用不了多长时间的。
5.保养不当，汽车的蓄电池虽然大多数都是免维护的，但也是需要定期进行检查的，比如桩头的连接，亏电后的及时补充电压等都会延长蓄电池的使用寿命，如果蓄电池亏电后不进行及时的补充电，就会影响蓄电池的使用寿命。
以上五种情况就是蓄电池不耐用的主要原因，排除掉第一种和第四种的可能，蓄电池不耐用主要和不良的用电习惯和车辆行驶里程过短，平凡启动有直接的关系，所以平时的使用中一定有避免短途行驶，频繁启动，过量用电等现象，不然蓄电池肯定会不耐用，而定期的检查及时的补充电压就可以延长蓄电池的使用寿命。
骑士分享
随着行驶里程和冲放电次数的累积，新能源车尤其是电动车的动力电池普遍存在非故障的容量衰减现象。我们可以从各大车企提出的质保政策来分析电池寿命。电动汽车电池成本相对整车占比较大，大概在30%-60%左右。更换成本较高，车企可不会做亏本买卖。一般来说，电动汽车电池充满防电3000-4000次左右，电池容量衰减的情况，衰减率大约15%-20%。响应国家对新能源车的补贴政策，国内各大车企对电动汽车动力电池质保也提供了相应的惠民政策。目前国内市场上主流的电池质保期有5年10万公里、8年15万公里等时间和里程数，甚至部分品牌还有承诺8年不限公里数的质保，即在8年内电池和电驱系统一旦出现问题，都可以得到免费售后。按一天一充，电池充满防电3000-4000次计算，基本可满足8-10年的使用寿命，对用日常家用车辆基本无需担忧。
车事智说
通常情况下，蓄电池寿命平均在4年左右，但是六七年也正常使用的也比比皆是。这主要是与车辆使用习惯有关，加装大功率用电器或者熄火后继续使用用电器，造成蓄电池过度放电或者充放电速度过快，都会使蓄电池寿命缩短。
牛咖说车
蓄电池只要不是假货其实是挺耐用的四年没问题，坏的快主要是亏电，我两次都是因为长时间没有用车，一是没有把电瓶爪拆下来断电，二是平时也忘了发动车充电，所以电瓶很快就不行了。
房车哈哈哈
我小奥拓已满6年，正常在用
手机用户25215184533
汽车蓄电池，基本上都是铅酸电池，充放电循环使用次数是300多次，达到了次数大限，当然只能报废了，根据一般私家车使用的频繁程度，一般是3-4年左右的寿命，当然有些保养得好的能用5-6年，出租车这些启停频率高，很多用不到一年就要更换，请关注：容济点火器
1、不同牌子，不同生产线，生产出来的产品多少会有些差异的。大厂大牌子采用好点的材质，成本会高点，容量能满足要求，而小厂总是考虑降低成本，使用伪劣材质，当然容量小，耐用性也会差，一分钱一分货。
2、铅酸电池是存在回收翻新等产业链的，你买到的所谓新电池，只是外壳是新的而已，里边可能都是二次加工处理后销售的，当然不耐用了。
3、以往铅酸电池含镉，镉能提升防止板栅的裂纹，它的析氧电位高，结晶密，耐腐蚀，所以可以延长电池寿命。但是镉又是剧毒物质，容易气化，比铅毒很多倍，现在国家禁止往电池里边使用这种材料了，所以铅酸电池普遍比以往寿命要短。
4、铅酸电池使用过程中，一个重要的维护环节就是要保证电解液在一定位置，比如使用了1万公里要检查液位，如果低了就要添加补充，这样能延长寿命。
5、不同车子，启动电流大小会有差异，电池都怕深度放电，如果车子启动困难，没有及时处理解决，老是硬着启动，启动电流大，启动次数又多，当然会缩短电池寿命了。
6、长期不用车，至少一个月左右要充一次电来补充电量，或者着一下车临时补充一下，否则电瓶处于亏电状态，也很快会坏掉。
7、不宜使用太多的车载电器，特别是在熄火状态下，不能长期继续使用这些负载，如果车子安装了防盗系统，也要考虑加大电瓶容量，测量暗电流大小。电器负载会消耗电瓶里边的电量，时间长了会引起电瓶电量不足亏电，缩短寿命。
8、电瓶的正负接头，如果氧化了，要及时清洁处理，线头如果接触不良了，也要及时更换，接触电阻过大，会引起压降厉害，造成电瓶本身通过释放大电流来弥补，这本身是损寿命的事情了，而且容易发热引起安全问题。
容济点火器
汽车蓄电池的寿命，1.跟车型有关。2,跟天气有关。3.最重要的一点还是跟车主有关系！只要做到不让蓄电池亏电，基本上在三年以上！反正我一个旧电瓶也用了个两年多！
阿乐这家伙真的太懒了
我的风帆电瓶在奥迪Q5上面已经7年了还正常使用。电瓶寿命两个方面决定，第一个电瓶厂家的制作工艺，第二是你使用者使用频率方式。第一个大品牌的正品电瓶质量基本上都有保障。第二个，大功率长时间放电对电瓶损伤最厉害。不要长时间亏电存放。
