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現在汽車的生產越來越先進了，汽車技術也更先進了，而這個結果就是人們駕駛汽車的方便度有了極大的提升，駕駛車輛也更加的簡單直接了。而讓人駕駛簡單的原因就是自動擋了，自動擋的汽車沒有了離合，操作起來更加的方便了，汽車可以將更多的精力度在駕駛和觀察方面，從某種意思上來講，它的安全性是提升的。
自動擋的車型不需要去控制離合，加上自動駐車功能的加入，現在的自動擋車型可以說和電動車一樣，操作簡單了，只要去操作油門和剎車就可以完成汽車的駕駛了。特別是在等紅燈的時間，不需要頻煩的停車起步，這個對於手動擋車型來說，是非常的麻煩的。不過也有汽車朋友雖然開的是自動擋車型，在等紅燈的時間還是會將擋位放在N擋上，然後拉起手剎，是不是有這樣的操作呢？當然是的，應該是手動擋汽車朋友剛開自動擋的一種習慣了。因為對於安全方面來調，只要擋位在D擋上，誤操作的踩油門是可以讓汽車突然起動的，這個就是安全隱患了，而解除汽車的動力結合，它是最安全的一種操作方法，所以說這樣做絕對應該是提倡的。
只是對於人們來說變懶更簡單，但是的勤快就會難一點兒了，所以說有這樣的好習慣還是要保持吧，這並沒有什麼，它只會更加的安全。它就像是手剎一樣，即使是停在一個非常平的地方，拉起手剎可能會更好一點兒呢。就是這個道理了。
百樂魚
哈哈哈你這個問題讓我想到了我老爸！他就是這樣的，等紅燈都是掛N擋拉手剎，而我通常都是掛N擋踩住剎車，等到綠燈直接往下撥到D擋給油走人，所以這個問題我想想大概是開車習慣問題：
我爸這種年齡的”老司機“都是手動擋汽車開過來的，而且按照以前手動擋汽車駕駛習慣，等紅燈都是踩離合掛空擋拉手剎。那你可能會說他們幹嘛不踩剎車就好還要拉手剎呢？哈哈，我爸是個比較做事謹慎的人，所以我想這類人都是做事慢悠悠但是穩紮穩打的，不緊不慢但是踏實做事，這就關係到性格問題。而我開手動擋等紅燈也只是踩剎車而已，拉手剎的動作太麻煩了。
但是呢，標準的動作確實也是得拉手剎，因為腳踩剎車有時候我們會走神不小心把腳鬆開了，如果遇到斜坡車子就會溜動，這事就麻煩了，所以等紅燈腳踩剎車的時候我會提醒自己注意腳，如果有時候有點累想讓自己”走個神“我也會掛空擋拉手剎，可以讓自己的腳放鬆一下在座椅上隨意扭動一下。
在這裡順便普及一下自動擋停車如何正確操作（大家先記住順序，原理在後面解釋）：車停穩後先拉手剎，再推到P擋。
原理：掛在P擋變速箱會有卡扣鎖住，如果車子停的是斜坡，你會發現沒拉手剎掛P擋後鬆開剎車車子會溜動再鎖緊變速箱，這樣在下次啟動的時候從P擋掛到其他檔位比較緊，長期這樣會變速箱不太友好。
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一如年邁模樣侃車
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很簡單，假如紅燈時間比較長，你不掛N擋拉上手剎，那麼你就要一直踩著剎車，不說對車子有什麼損害，你的腳就不累嗎？
雖然說自動擋汽車相比手動擋汽車操作容易而且輕鬆，很多人基本上一個“D”檔一個剎車就能夠把車開到報廢，無論是長時間停車或者短暫停車，經常靠一個腳剎來制動。
如果紅燈時間只有10秒左右，那麼不需要掛N擋拉手剎，直接一個腳剎即可，綠燈直接可以給油走人，而有些紅燈的等待時間可是長達幾分鐘，你確定長時間踩著剎車腳不累？一不小心把剎車給放了，結果車子後溜撞了後車，那賠償可就大了。
而當汽車掛N檔拉手剎，汽車直接切掉動力輸出，而且拉上手剎會更加安全，不用擔心說汽車會造成後溜或者有其他狀況的發生。假如沒有掛如N檔，只是直接踩剎車，此時發動機還是在持續工作，發動機一側的摩擦片就會維持怠速旋轉。
如果僅僅是短時間停車等紅燈，這時先掛D擋和踩腳剎，但在15秒後就得切換到空擋，並加腳剎。超過30秒後，選擇空擋加手剎。當然，要是在堵車情況下，總是需要起步、踩剎車、停車，這時應選擇空擋加腳剎。
有些時候車子是停在稍微有斜坡的地方，如果你只是踩腳剎的話，很有可能一不注意就會造成溜車，這也是比較危險的，但如果是拉上切換到N檔並且拉上手剎的話，那基本上就不存在這樣的情況，而且腳也可以稍微休息。
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孫行者汽車救援
有些人等紅燈時D擋踩剎車，有些人空擋拉手剎，有些人則掛P擋，可謂是八仙過海各顯神通，我們並不是要說哪個對哪個錯，畢竟每個人有每個人的習慣，我們倒不如說說這三種方式等紅燈時發動機和變速箱是什麼樣的狀態，明白這些以後我們就可以靈活選擇了。
掛D擋踩剎車
等紅燈時如果掛D擋踩剎車你會發現起步時很爽，輕輕鬆開剎車車輛就前進了，因為這個過程中驅動一直有動力，發動機通過液力變矩器或者離合器把動力傳遞給車輪，而剎車限制了車輪的移動，這時候動力都消耗在液力變矩器或者離合器裡了（有些雙離合變速箱此時會完全分離，並不會損失動力，在這裡就不細說了）。這種狀態下發動機是有一定負荷的，所以油耗偏高，而且長時間保持這種狀態的話會使變速箱油溫升高，不過一般不要緊，散熱系統盯著呢。
這種操作好處就是起步響應快，綠燈一亮直接抬剎車就走，不拖泥帶水，缺點就是油耗略高，你得一直踩著剎車，如果不小心鬆開了容易追尾。
掛空擋拉手剎
這時候和手動擋車掛空擋一個效果，發動機怠速運行，變速箱只有輸入軸空轉，司機雙腳也可以解放，對車和司機來說是除了熄火外最放鬆的狀態。
這種操作好處就是動力損失最小，油耗比掛D擋踩剎車低，缺點是起步反應慢，你要踩剎車，掛擋，鬆手剎，松剎車，而且掛上擋後變速箱還要有個執行過程，大概有半秒鐘左右，這時候如果油門踩早了會導致動力結合太猛而引起起步往前竄。不過很好解決，那就是綠燈快亮時提前掛好擋並鬆開手剎。
掛P擋等紅燈
這是最不推薦的方法，但是有很多司機還是這樣操作，別問我為什麼知道，路口起步時見過好多次前車亮一下倒車燈，那都是從P擋摘出來掛D擋時經過倒擋引起的。P擋是駐車擋，掛入後變速箱鎖止機構會鎖住變速箱輸出軸限制車輛移動，適合停車熄火後使用，等紅燈時真不推薦這樣操作。
總的來說紅燈時間在15秒以上我就空擋拉手剎，15秒以下就直接D擋踩剎車，但是從來沒有掛過P擋。當然了這只是個人習慣，你習慣怎樣操作都行，都不會對車輛有什麼影響。
我是故鄉的雲
自動擋汽車到底如何等紅燈？到底是d擋踩剎車、N擋拉手剎，還是p檔呢？下面給大家分析解答一下。
掛D檔踩剎車等紅燈
這是很多人常見的一種方式，在等紅燈時，如果你發現前面的車剎車燈一直亮著，那麼就是以這種方式等紅燈了，實際上，現代的自動變速箱，是允許使用檔踩剎車的，對於採用液力變矩器的AT或CVT變速箱來說，怠速時汽車發動機和變速箱，並沒有任何的剛性連接，通過變速箱油傳遞動力，因此，掛d檔踩剎車並沒有任何的損傷，只不過油耗可能稍高一些，變速箱油溫有可能會升高。對於雙離合變速箱來說，踩剎車時離合器片自動分離，動力斷開，也不會產生任何的磨損。不過從安全角度來說，長時間用腳踩著剎車是很累的，就可能導致汽車自動向前，短時間十幾秒等紅燈這種方式沒什麼問題。
掛P檔等紅燈：
很這是多老司機所常用的一種停車方法，當你看到前車啟動前忽然倒車燈亮了一下，說明他就是使用p擋停車的，這種方法是不建議的，由於p檔有駐車機構，駐車棘輪和駐車棘爪需要齧合才能實現駐車，處於咬合狀態，一旦後車發生追尾，駐車齒輪就會受到比較大的衝擊，有可能撞斷駐車棘爪。當然這裡說的是有可能，因為有些汽車的變速箱設計實在受到較大沖擊時，為了保護駐車裝置，駐車棘爪是可以自動脫開的。
N擋拉手剎等紅燈
這是比較正確的停車等紅燈的方式，D擋和N擋是最近的，這麼設計的目的就是為了臨時中斷動力，斷開負載，並利用手剎固定車身。實際上在平路只需要掛N擋即可，不一定非得拉手剎。這種停車方式不會對變速箱產生任何影響，又不會因為追尾產生任何的危險。強烈建議各位車主以這種方式等紅燈。
自動啟停和AUTOHOLD：
此外對於帶有自動啟停的汽車來說，停車時深踩剎車即可實現發動機熄火，但是腳是不能離開剎車踏板的，不過帶有AUTOHOLD功能還是比較不錯的。開啟後踩剎車時可以自動幫助拉手剎，下一步起步直接踩油門即可解除。
眾口說車
1、D檔是處於帶負荷狀態，是有動力輸出到輪子的，你踩剎車阻止車子前進，發動機的轉速被壓低了，D擋踩剎車停車狀態時發動機是會產生一些抖動的，在車內乘坐的舒適性會變差。
2、長時間踩住剎車會很累（帶有自動駐車功能的除外），如果一不留神還有可能出現溜車發生碰撞事故，不安全。
所以，一般來說，等紅燈或短時間停車等待時，個人使用時間超過10s我都是提前切入N擋，使用輕微剎車暫時停車，時間比較長或者有點坡度的路面時再配合手剎。這樣不但可以放鬆下雙腳及注意力，而且還可以切斷變速箱的動力輸入減輕變速箱的壓力，對變速箱來說更有利於散熱。
因此，等紅燈時使用N擋配合手剎停車，無論是對人或者是對車都是最好的短暫休息的方式，另外，最主要的是更為安全。
隔壁店老張
眾所周知自動擋車型一個有4個擋位
P駐車 R倒退擋 N空擋 D/M自動前進擋和手動前進擋
紅綠燈一般都是要停止車輛一分鐘至三十秒不等的時間。其實掛空檔拉手剎是沒有必要的。
因為現在大部分車型都有自動駐車這個功能。如下圖
A就是自動駐車 自動駐車有什麼用呢？
自動剎車的功能。當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這樣就省去了你紅綠燈從D擋掛N擋拉手剎這些繁瑣的步驟，一個配置搞定。
那如果要解開是不是這樣想手剎一樣拉起來呢？
是不用的 你只用按照正常起步，輕踩油門踏板它就自動解除車輛制動。
以上。
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誰這麼優秀，竟然想關注我。哈哈哈
小A車評
在我國的汽車市場裡，自動擋汽車佔據了絕大部分的市場份額，並且消費者們十分享受自動擋汽車所帶來的便利性提升。但有不少車主在使用自動擋汽車的過程中仍然存有疑惑，其中等紅燈時的操作方法便是其中之一。
當車主預估紅燈的停留時間不超過30秒時，建議可以直接D檔踩住剎車，免除其他操作。一是因為等待時間不長，不會給駕駛員帶來額外的負擔；二亦是因為等待時間不長，即使是直接D檔踩住剎車也不會對變速箱帶來多大的磨損。
而當車主預估紅燈的停留時間超過30秒甚至更長時，我們可以選擇掛入N檔（空擋）並拉手剎，當然，亦有車主喜歡掛入N檔踩住剎車，這也是允許並且合理的。當車輛的停留時間過長時，掛入N檔可使發動機與變速箱之間斷開連接，使得驅動車輪、變速箱都不受力，掛入手剎後亦能給車主暫時的放鬆時間。
值得一提的是，目前一部分車型已裝配有AUTOHOLD功能（亦稱自動駐車），功能打開後，當車主踩住剎車直至車輛停穩，此時系統會自動接管剎車系統，駕駛員的雙腳也能得到解放，直到車主踩下油門踏板後剎車才會自動解除，可謂省心省力。
最後也想提醒各位車主的是，儘量避免等紅燈過程中掛入P檔，此時的變速箱齒輪會被鎖止，一旦遭遇後方來車追尾，就有可能會對變速箱造成損壞。同時也希望我的回答能夠幫助到大家。
汽車匯
開自動擋的車子，確實比手動擋要輕鬆方便很多。但是很多自動擋車輛的車主對於等紅燈或是短暫停留的狀況應該怎麼操作會存在疑惑，這其中也有很多種方式。
先說說如果是10秒左右等個紅燈，那就偷個懶，D擋踩剎車，跳綠燈之後直接行駛就好。如果時間較長，超過半分鐘的停留，那建議掛N擋。因為D擋是前進擋，始終有功率在輸出，而N擋是空擋，不損耗變速箱。
路面有坡度的，掛到N擋踩著剎車，不然會溜車的。所以這時候有的司機就會拉起手剎，這是個不錯的習慣。現在很多車輛配置了自動駐車功能，踩下剎車車輛完全停止後，腳鬆開車輛不會繼續行駛，只有等再次踩下油門，車輛恢復前進，這就可以為駕駛員在停車時解放雙腳了，在遇到稍長時間的停留時就很有用。
有人說P擋也是停車擋，為什麼不用P擋呢？P擋是車輛熄火長時間停車所使用的檔位，掛入P擋變速箱齒輪會卡死，萬一遇到後車追尾，會傷害變速箱。還有一個原因，是因為P擋離D擋比較遠，切換起來比較麻煩，所以，除了熄火停車以外，其餘情況不推薦使用P擋。
以上是一些關於車輛在行駛過程中遇到停車的操作小技巧，對於車主來說，養成一些良好的駕駛習慣也是保護車輛的一種方式，當然善於利用像自動駐車、啟停這些功能也可以讓車輛駕駛起來更加簡單輕鬆。
汽車觀察家
現在的車子大多數都是自動擋的，擋位分為P、R、N、D、S、（有些車沒有S檔而是L檔 比如日產陽光）
不可否認，這是個很好的開車習慣。就拿我自己來說，一般等紅綠燈在15秒以上的，就會掛在N檔上邊兒，因為掛在D檔會有功率輸出（用我們這邊兒經常說的 省油一點）如果等紅綠燈不到15秒的一般都是緊緊的踩住剎車，默默的看著時間。
還有人會說為什麼不掛在P檔上面，首先P檔是停車檔，是停車時間長的選擇，在等紅綠燈的時候是沒有必要掛的，其次掛P檔變速箱的齒輪會被卡死，萬一運氣不好，遇到個追尾的，那會對變速箱造成很大的傷害。（願各大車友不要遇到追尾·········）
還有個特殊原因，我車比較差車齡也比較大了，D檔紅燈停車，車抖動的實在是讓人不太舒服，掛個N檔巴適得多。
還有就是提醒大家在上下坡得時候，掛N檔注意要踩住剎車哦，不然會溜車滴~~~~~~~~~~
