在路上33584
兩個問題分別回答
1.ECO模式省油嗎？
ECO模式主要通過削弱動力、降低車載電器功耗等方式來降低油耗。開啟後車輛通常有以下幾種變化：
動力響應變慢，對突然加速的指令會比較遲鈍
- 降低油門靈敏度，同樣油門行程下動力比D擋弱
- 變速箱升檔更早、降擋更晚
- 非低速時鬆油門自動進入滑行模式，發動機與變速箱機械斷開，進入一種類似於空擋滑行的狀態
- 如果自動啟停處於關閉狀態，切換到ECO模式會被重新激活
- 行車電腦會評估你的駕駛風格，並給出經濟駕駛行為的提示
我的兩臺燃油車都有ECO模式，不過我用過幾次之後就不太愛用了。至少從表顯油耗來看，和路況和駕駛習慣這兩大因素相比，燃油車的ECO模式對省油的幫助其實微不足道，畢竟它不能從根本上提高發動機的綜合熱效率，只是通過更慵懶的駕駛性調校迫使你開車更肉。如果你在eco模式下需要同樣的動力，你就得比標準模式油門踩得更深，到頭來不僅省不了油，還可能因為動力來得晚錯失了加速時機，反而導致浪費了這一腳油。所以只要你動力需求不減，選經濟模式也意義不大。
以我的2.0T蔚攬來說，這臺車的經濟模式帶有空擋滑行功能，20km/h以上收油門就會觸發，這種標定我個人是不太喜歡的：
1.帶擋滑行本來不噴油，空擋滑行反而需要噴油，這叫經濟模式還是浪費模式？這時候行車電腦還特別雞賊，強制顯示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬時油耗不為零而起疑心。
2.對我個人來說，滑行距離變長，不利於用油門控制車速，增加了踩剎車的頻率和控制車距的難度，油沒省下來，還多磨了剎車片。比如我看前方車距有點近，於是收油，變速箱空擋滑行，但過了幾秒發現這個減速度不夠用，還得再補一腳剎車，變速箱又回到帶擋滑行狀態（這一下還得多噴油）。還不如一開始就不空擋滑行呢。
3.大多數人的絕大多數時間都是在頻繁變速的工況下開車，哪怕是暢通的快速路。變速箱頻繁在空擋和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新接合，重新同步轉速，影響了平順性和動力銜接。
其實ECO與其說幫你省油，不如說是告訴你省油的方法。比如避免短途行駛（尤其冬天）、合理控制油門避免非油即剎、避免胎壓過低、減少怠速、減少不必要的負重、用時相近的前提下選擇最暢通的路線。
2.車在行駛中能不能開關ECO模式？
ECO模式只是改變動力系統和電氣系統的功耗邏輯，就和S擋一樣，不需要停車切換，行駛中隨時都可以操作。
學究又不正經的雜貨鋪
對於喜歡激烈駕駛的朋友來講，ECO簡直是一鍵變肉!ECO是節能環保模式，打開以後市區內走走停停的路況還是能有效節約燃油的。最好的效果是市區內行車百公里約節省1升油。而在快速路上速度超過80km/h節油效果不顯著，百公里可能只節約0.1升!ECO在駕駛中可以關掉不用!
有的車輛是手動的，有的是自動的。手動的有ECO按鍵，可以隨時開啟關閉。自動的不能人為關閉，但是深踩油門時立刻退出ECO模式。而ECO功能打開以後，系統會為了提高燃油經濟型而做出一系列的調整:降低油門靈敏度，升擋積極，剎車更線性，甚至某些車型空調製冷溫度都會限制。
可以看出ECO模式是降低油門響應速度，限制節氣門開度，來避免起步或急加速是大腳油門造成的燃油浪費，據測試急加速和緩慢加速到指定速度，急加速每次浪費掉100ml左右的燃油，積少成多。猶如自動啟停系統一樣，節約一點點。然後在行駛中儘量讓發動機轉速低一些，檔位高一些(電腦自動判斷)，為了節油連空調都控制在節能狀態!
所以說，不喜歡ECO的老司機可以關閉，新手打開ECO模式後控車更容易一些，車子會變得比較溫順。至於節油，ECO和自啟停功能一樣，環保的意義更大一些。
水墨丹青一世情
現在汽車的節能模式普及的越來越多了，以前使用的最多的節能模式就是出現在日汽車上，因為日系車都特別注意能源的利用，而且為了節約能源把車的重量儘可能地縮小，ECO節能模式就是用電器系統控制發動機的輸出方式
那麼我們的車輛的ECO節能模式，到底能不能夠為我們的汽車節省
燃油呢？
答案毫無疑問是，能夠節省燃油的！
因為汽車在ECO節能模式下，汽車電腦會降低節氣門的敏感度，當你一腳油門踩下去的時候節氣門的開度並不會一次開到很大，來限制發動機劇烈的動力輸出
我們要知道我們發動機的工作是靠噴入氣缸內的霧狀汽油和空氣進行混合，汽油和空氣的空燃比是：14.7 : 1 通過節氣門進入了多少質量的空氣進入發動機，我們的電腦就控制噴入多少燃油進行混合
所以我們ECO節能模式下限制了節氣門的開度的時候也控制了進入發動機的空氣量
當你一腳大油門一腳小油門的時候，發動機的噴油也是變化較大的，而開啟ECO節能模式後發動機的噴射量和進入的空氣都被電腦控制到穩定的模式下工作！
而我們這位朋友問到能不能在行駛中轉換ECO模式
可以告訴這位朋友的是我們在行駛中轉換ECO節能模式是沒有任何影響的，我們可以在行駛中隨意開關，正如上文所講，ECO節能模式只是穩定進氣量和我們的噴油量，讓發動機工作溫順一點而已
汽車剖析
很多車型上都配備了ECO這個功能，有些朋友並不知道eco的主要作用，eco其實代表的就是汽車的經濟模式，其他模式還有運動模式，普通模式，雪地模式，越野模式等等。
一般家庭用車來說，尤其是在市內駕駛，eco的作用就非常的明顯，它確實可以給你降低油耗，打開eco模式，要比不開的話，能百公里節省兩個油左右。
打開eco的直接後果就是，踩了油門，感覺車子不走，發動機響應很慢，在紅綠燈路口，要想起步超車，基本不太可能，只能是看別人尾燈的份兒。
打開車上的eco模式之後，電腦會控制節氣門的開合度，控制進氣量的大小，從而控制噴油量。開油量減少了，動力自然也就下降了。
這就好比我們控制水龍頭的流量，當水龍頭擰到底的時候，只需要一分鐘就可以把水瓶灌滿，而現在水的壓力變小了，流量變慢了，我們就把你的底也只能開到之前的一半，那麼要把同樣的水瓶灌滿，就需要兩分鐘的時間。
如果是在高速上行駛的話，是沒有必要打開eco這個功能，當車速在80-90公里的時候，汽車的油耗是最低的，如果定速巡航設置在這個區間之內，屬於比較省油的區間。那麼eco的作用就不明顯了。
在行駛當中，我們可以隨意打開eco或者關閉這個功能，這個指令對我們操作汽車並沒有任何影響，只有動力上的感覺不同和油耗表現不同。
有些朋友自從買了車，就一直是開著這個功能的，這個可以根據你的駕駛情況而定，如果在市裡經常有堵車現象或者走走停停的話，那麼使用這個功能也是比較划算的。
如果行駛的路況比較好，那麼就沒有必要開這個功能了。可以根據自己的需求，靈活多變。
我是丞相說車，請花一秒鐘時間給點個贊或者點個關注吧。
丞相說車
汽車的ECO模式是可以在一定程度上降低油耗的，其實這個ECO模式的原理很簡單的，ECO模式就是人為降低了油門踏板的靈敏度，讓發動機對我們踩油門的動作反應遲鈍一些，這樣發動機就可以用一個比較緩慢的動力輸出方式來驅動車輛，來達到節油的目的。
ECO這個功能是可以隨時開啟或關閉的，因為這個功能只是發動機電腦上的程序設計有所不同，和車輛的硬件沒有什麼關係，所以不必擔心會對車輛有什麼損害。我們有些車除了ECO的節油模式之外還會有運動模式，這個運動模式和ECO模式是截然相反的效果，使用運動發動機電腦就會對油門反應更加靈敏，車輛動力性會更好，加速也會更加凌厲，當然油耗也會略高一點。 
售後服務技術總監
我的處於長期關閉狀態，開起eco了，肉得很
