无名140656313
从格尔木到达拉萨驱车需要26小时且途径只有109国道，本想是在那曲停宿，但由于国道崎岖，还遇到各种修路，在翻过海拔5200米的唐古拉山时天色已黑，我还不幸的遇到急性高反综合症，所有的症状全部在我身体上体现，当时唯一的反应就是我要买机票我要回家！迫不得已在海拔4800米的安多入住，但回想起这一宿也是有惊无险（对于高反严重者是慎在高原地区长时间停留的）这一宿也基本没睡，朋友担心我身体，天朦朦亮我们就又出发赶往海拔稍低的拉萨，途径的超美纳木措由于我的高反也没停留～
哈哈哈～拉萨第二天高反终于消失啦，下午来八廓街打卡各种网红店，值得推荐的是惹萨酒店4层的下午茶，在这里可以享受美食的同时远眺到布达拉宫全景，位置就在最具人气网红店的玛吉阿米隔壁哦……
在欣赏完布达拉宫夜景后误撞一家网红酸奶坊，点了酸奶冰激凌和蜂蜜酸奶，啧啧啧……味道敲级酸呀，不推荐～
其实来拉萨除了感受触动心灵的朝拜者，更要享受这里最蓝的天空和最慵懒的阳光！
蓝猫的旅行日记
关键是海边上升太快，容易引起高反。格尔木海拔2800，到西大滩大约150公里，开车两个小时就到了。但西大滩海拔已经是4500米，两个小时上升1700米，绝大部分人有高反。本人两次去西大滩（去那登玉珠峰），都有高反。第二次去那时一车3人都高反，结果再返回格尔木住了一夜。
第一次（2007年），从格尔木直接到了雁石坪过夜，一车3人都高反。其中两人吐的厉害。
所以有时间的话，最好慢慢走，一天海拔不要上升太多（最好不要超过1000米）。另外，多喝水，吃些阿司匹林（把血液稀释），最好不要吸氧（那些卖的氧气都是没有用的）。
黄哥185
作为一个常年在川藏线和青藏线开车的老司机，对青藏线简直又爱又恨，爱的是它一马平川的通畅，恨的是食宿条件太差……
青藏线从10月开始到来年4月下的雪都挺大的，出发前一定要检查车辆，准备好防滑链，多带点干粮、水、防高反药品以及防寒用品等，有条件的带上氧气瓶，出发前切记不要喝酒。
格尔木到昆仑山口250公里，都是柏油路面，路况非常好，昆仑山口海沷4700米。从昆仑山口到拉萨还有900公里，平均海沷4500米左右，路况相对来说比较好。在五道梁这段由于冻土下陷造成道路变成波浪型，这种路面开快了会非常颠簸，对减震器是一个很大的考验。
青藏线由于道路宽敞平坦，来往车辆的车速都比较快，所以事故频发。往返的大货车带拖挂长达20多米，看到它们请记住及时避让，超车的时候一定要在对面无车且视线良好时再超。在当雄段特别要注意，路边很多测速区，我见过第一次来的司机被扣光12分的！在可可西里这段要注意穿越公路的野生动物，这些都是国家的一级保护动物，碰到赔不起哈！
说了这么多，归根到底一个字……慢！
PS：奉上几张以前的旧照，那个越野车就是我2008年的座驾---丰田4500，它早就退休了。
千里川藏行1
我在头条号上有一篇相关的攻略，写的很详细，路线节点怎么设计，有哪些问题我都说了，你可以看一下，我这边简要摘录出重点：
1、格尔木道拉萨最好分两天
2、第一天格尔木至那曲，第二天那曲-纳木错-拉萨
3、第一天是青藏公路的核心，有很多要注意的问题，整理如下：
1、准备氧气钢瓶，从昆仑山口过去都是高海拔区域
2、准备充足的物资，格尔木至那曲800km的路，很容易堵车，不堵车最快也要12个小时，堵车时间就没法说了，物资有：水，吃的等
3、开车注意安全，现在青藏公路的路况不好，翻浆路多，而且这个远远的看不见，到跟前刹车来不及
4、青藏线90%都是大货车，用来给西藏输送物资，而且都是好几个一起走，双向双车道，超车很困难
5、青藏线风景单一，沿途玩耍棒要过多占用时间
6、那曲住宿不要洗澡，早点订房子，不然没地方住，住那种不带卫浴的就可以
7、有洁癖的，自带床单被罩，藏区里很实用
8、半箱油时，如果遇见加油站，请加满油
9、沿途吃饭环境也不咋好，所以中餐就在车内解决，多吃点蔬菜、水果等好消化的东东
10、不要随意停车，只有两个车道，很危险
11、如遇到道路施工，听从当地养路队的指挥
12、两个驾驶员最好，换着开，安全有保障
第二天那曲至拉萨没晒好说的，中间经过纳木错，天气好了就进入，天气不好果断放弃吧
西北旅行大讲堂
格尔木到拉萨，也就是大家所说的青进，从青海进入西藏全程走的是109国道，海拔逐渐升高，整体路况还可以，有各别路段有波浪型路面，路不是特别宽重卡也多，路上一定注意安全。唐古拉山到安多有时路面会有冰雪，随车要备有防滑链。最重要一点，一定要注意高反！因为越走海拔越高，身体没有适应过程，极易高反，第一次进藏要备氧气罐以备应急，在此路段夜间休息在车内要注意车辆通风，“小辉辉”夫妇就是在此路段五道梁发生的不幸。
良哥带你去旅行
青藏线109国道，去年刚走过，个人觉得路况还行，并没有318的惊险弯路，一路上很多笔直的道路让你不自觉的就会加大油门一路飞驰，同时过于笔直的道路很容易造成视觉疲劳。由于青藏线海拔比较高，常年冻土造成道路下陷，形成大波浪路，当你行驶到波浪路的谷底的时候是看不到对向来车的，可见波浪的幅度有多大。如果你车速比较快正好遇到波浪路很可能车会飞起来，所以走青藏线最好跟车行驶的同时保持好车距。注意高原反应，安全第一。
趁年轻v去旅行
格尔木到拉萨的路虽然不是高速，但都是油路基本可以，只是坡大弯多限速多在60公里，所以跑不起来。一般第一天要从格尔木开到那曲，将近900公里。因为第一天最少要开15个小时，所以请大家千万注意安全。因为海拔上升太快，所以大都有程度不同的高反。高反是人的一种正常反应，不必过度紧张，但也做好防范。注意不要跑动，不要做剧烈活动。带好氧气，防高反药物即可。第二天，可以从那曲先去看圣湖纳木错湖，再去拉萨，总约350多公里，行程不算紧张。到了拉萨海拔降到了3000左右，一般就没有了高反了。
张震文说
进藏的路线，格尔木到拉萨算路况最好的了，
就是传说中的109国道，要说需要注意什么？
除了丙察察其它我都跑过，多次进藏的经验，可以给你些建议供你参考。
第一就是高反，出了格尔木就开始爬昆仑山，你在山脚下路边就能看到两块大石头，刻着“巍巍昆仑，万山之祖”，从这你的进藏路就正式开始了
格尔木出发时就可以服用点红景天胶囊之类的抗高反药物。
翻昆仑山，海拔会急剧上升，这时最需要注意的就是防高反，车窗留着缝，不要太封闭了。也不要太兴奋，定量的喝点水吃点巧克力保持心情愉悦，会起关键作用。
也有很多山路弯道,过弯看不到路况的时候一定要按喇叭，靠边慢速通行，防大车，大车很猛。
昆仑山泉那可以接点水，但不要洗手洗脚的。洗过一次暖风吹了半天都没暖和过来。
上去昆仑山就是可可西里自然保护区了。
可可西里一望无际，路边景色变化不大，这段要谨防疲劳驾驶。这里都是高原冻土路，时不时的会有凹陷波浪形的坑，不要看起来一马平川就呼呼的跑。有一次被颠起来头把天窗都干烂了，就是这里了。关键是有冲下路基的，那就危险了。
再往前的沱沱河镇，没高反的的话可以停留休息下了。
后面就是翻越唐古拉山口，夏天没啥难度，冬天没防滑链不建议跑，太危险。
唐古拉山口往下，就幸福了，一直到那曲，后面可以去纳木错看看，一直跑到拉萨，海拔就只有3000多点，大功告成了。
很多人建议吸氧来解决高反，反正我的建议是不到万不得已不要吸氧，可以买几瓶小瓶装的带着，那种直接卡鼻子上就能吸的。战略上要重视！
高反导致的身体有点不适是身体适应高原环境的过程，一般三两天就消失，吸氧会打断这个过程，构成氧气依赖，吸氧是最后的选择，不是首选！
很多进藏的车都配上个海拔表之类的东西，这个也是高反的罪魁祸首之一。我一般都关掉，不知不觉的就到唐古拉山口了。老提示海拔多高了多高了会对人造成心理影响。
经常乱窜
去年八月刚川进青出走了一趟拉萨，格尔木到拉萨路况还不错，大货车较多，路上容易堵车。开车注意控制车速，以防遇到波浪形路面造成车辆失控出事。另外从格尔木进藏海拔抬升过快容易高反，注意做好防范措施。
风飞扬227871663
格尔木到拉萨开始，就没有高速了，你会一直沿着109国道，也叫京拉线，最终到达拉萨，全程没有收费站，据说是含到油费里了，另外，我记得是从格尔木出城那开始就要领一种限速的单子，到达下一站时要检查，据说是要罚时等候的，快了多久，罚等待多久，主要还是为了限速和防止疲劳驾驶，本来人在高原就很瞌睡，附图中有检查站及限速单的照片。题外话：格尔木离茶卡盐湖和青海湖不远，如果是从西宁开车往上走，正好路过可以去逛逛，带附图。
从格尔木开始，路况就会变得不好起来，很多人就要问，轿车可以通行吗？多大排量的就可以？我在这以自己的亲身经历告诉大家，轿车完全可以，我的车1.6排量的，四人，一路上你会看见很多轿车来往，只是开轿车最大的问题在于堵车了或者前方的路断了，需要绕道的时候，通过性就会差很多，一般都是在没有路的草滩或者河滩绕路，只要经验老道，路线选择正确，一点问题也没有，实在不行就排队等候，最多七八个小时就可以修好了，所以多备一些食物、水，防寒衣物是非常有必要的，就是怕堵车堵很久。还有计划好加油的地方，因为一旦堵车到晚上，气温还是比较低，怠速开暖气也是要耗油。
大言不惭，本人地质工程师，比较了解格尔木到拉萨的路为什么会相对很烂，附图中有一张是两根铁杆子在路边插着，这个东西呢，不是全线都有，我观察了一下，基本在一些弯道或者是路基较高的地方会有，这些铁棒叫做导热棒，由于地处高原，冻土或者高路基在夏天气温高时会变软，依靠这些铁棒，将热量从地下导出，这样就可以保持冻土的状态，不会变软。虽然理论上是这样，我觉得效果并没有那么好，也可能如果没有这些导热棒的话，路况会更差。由于大部分路面两侧是没有导热棒，夏天冻土在冻融后，重载的卡车将路面轧出很深的车辙，小车在车速很快，又没有提前发现的情况下，就会剐蹭底盘，所以，不管是轿车还是越野，装上底盘护甲还是很有必要的。再有一个就是炮弹坑，所谓炮弹坑就是铺装路面沥青、基层，这些都被轧掉了，造成的主要原因还是冻融和重载车，这些炮弹坑是非常坑人的，一个是对车辆的损坏，另外一个就是气温回升后，公路养护就要开始，不停的在补这些坑洼，造成堵车，我经历过这种情况的堵车还是蛮普遍的，一般两三个小时。这种坑是年年补，年年修，永远不会修完。在这条线夏季出行，需要注意的是路有可能被水冲毁，也会造成堵车，一般十小时以内修复吧，冬季我建议还是不要走了，路上饭店恐怕都关门了，风雪肯定是很大，气温也会很低。
附图中有很多关于路况的，大家可以参考，还有一张风景，个人感觉很像XP桌面，紫外线强烈，造成天是异常的蓝，很蓝很蓝，随手一拍都是桌面；另一张附图大昭寺，金碧辉煌，不远处就是矗立在山顶巍峨的布达拉宫了。
温馨提示：一路上见到很多车祸，本人也拍了几张，比较惨烈，考虑再三，就不上传了，青藏线大车云集，车速很快，一定注意车速和避让，也要做好避让野生动物的准备，虽然留有动物迁徙的涵洞，但谁能保证动物不想抄个近道呢。说了这么多要注意的事项，都是未雨绸缪，祝那些即将要出发的朋友们，做好准备，带着环保意识，平安快乐的感受这荒凉震撼的高原之旅吧。
