無名140656313
從格爾木到達拉薩驅車需要26小時且途徑只有109國道，本想是在那曲停宿，但由於國道崎嶇，還遇到各種修路，在翻過海拔5200米的唐古拉山時天色已黑，我還不幸的遇到急性高反綜合症，所有的症狀全部在我身體上體現，當時唯一的反應就是我要買機票我要回家！迫不得已在海拔4800米的安多入住，但回想起這一宿也是有驚無險（對於高反嚴重者是慎在高原地區長時間停留的）這一宿也基本沒睡，朋友擔心我身體，天朦朦亮我們就又出發趕往海拔稍低的拉薩，途徑的超美納木措由於我的高反也沒停留～
哈哈哈～拉薩第二天高反終於消失啦，下午來八廓街打卡各種網紅店，值得推薦的是惹薩酒店4層的下午茶，在這裡可以享受美食的同時遠眺到布達拉宮全景，位置就在最具人氣網紅店的瑪吉阿米隔壁哦……
在欣賞完布達拉宮夜景後誤撞一家網紅酸奶坊，點了酸奶冰激凌和蜂蜜酸奶，嘖嘖嘖……味道敲級酸呀，不推薦～
其實來拉薩除了感受觸動心靈的朝拜者，更要享受這裡最藍的天空和最慵懶的陽光！
藍貓的旅行日記
關鍵是海邊上升太快，容易引起高反。格爾木海拔2800，到西大灘大約150公里，開車兩個小時就到了。但西大灘海拔已經是4500米，兩個小時上升1700米，絕大部分人有高反。本人兩次去西大灘（去那登玉珠峰），都有高反。第二次去那時一車3人都高反，結果再返回格爾木住了一夜。
第一次（2007年），從格爾木直接到了雁石坪過夜，一車3人都高反。其中兩人吐的厲害。
所以有時間的話，最好慢慢走，一天海拔不要上升太多（最好不要超過1000米）。另外，多喝水，吃些阿司匹林（把血液稀釋），最好不要吸氧（那些賣的氧氣都是沒有用的）。
黃哥185
作為一個常年在川藏線和青藏線開車的老司機，對青藏線簡直又愛又恨，愛的是它一馬平川的通暢，恨的是食宿條件太差……
青藏線從10月開始到來年4月下的雪都挺大的，出發前一定要檢查車輛，準備好防滑鏈，多帶點乾糧、水、防高反藥品以及防寒用品等，有條件的帶上氧氣瓶，出發前切記不要喝酒。
格爾木到崑崙山口250公里，都是柏油路面，路況非常好，崑崙山口海沷4700米。從崑崙山口到拉薩還有900公里，平均海沷4500米左右，路況相對來說比較好。在五道梁這段由於凍土下陷造成道路變成波浪型，這種路面開快了會非常顛簸，對減震器是一個很大的考驗。
青藏線由於道路寬敞平坦，來往車輛的車速都比較快，所以事故頻發。往返的大貨車帶拖掛長達20多米，看到它們請記住及時避讓，超車的時候一定要在對面無車且視線良好時再超。在當雄段特別要注意，路邊很多測速區，我見過第一次來的司機被扣光12分的！在可可西里這段要注意穿越公路的野生動物，這些都是國家的一級保護動物，碰到賠不起哈！
說了這麼多，歸根到底一個字……慢！
PS：奉上幾張以前的舊照，那個越野車就是我2008年的座駕---豐田4500，它早就退休了。
千里川藏行1
我在頭條號上有一篇相關的攻略，寫的很詳細，路線節點怎麼設計，有哪些問題我都說了，你可以看一下，我這邊簡要摘錄出重點：
1、格爾木道拉薩最好分兩天
2、第一天格爾木至那曲，第二天那曲-納木錯-拉薩
3、第一天是青藏公路的核心，有很多要注意的問題，整理如下：
1、準備氧氣鋼瓶，從崑崙山口過去都是高海拔區域
2、準備充足的物資，格爾木至那曲800km的路，很容易堵車，不堵車最快也要12個小時，堵車時間就沒法說了，物資有：水，吃的等
3、開車注意安全，現在青藏公路的路況不好，翻漿路多，而且這個遠遠的看不見，到跟前剎車來不及
4、青藏線90%都是大貨車，用來給西藏輸送物資，而且都是好幾個一起走，雙向雙車道，超車很困難
5、青藏線風景單一，沿途玩耍棒要過多佔用時間
6、那曲住宿不要洗澡，早點訂房子，不然沒地方住，住那種不帶衛浴的就可以
7、有潔癖的，自帶床單被罩，藏區裡很實用
8、半箱油時，如果遇見加油站，請加滿油
9、沿途吃飯環境也不咋好，所以中餐就在車內解決，多吃點蔬菜、水果等好消化的東東
10、不要隨意停車，只有兩個車道，很危險
11、如遇到道路施工，聽從當地養路隊的指揮
12、兩個駕駛員最好，換著開，安全有保障
第二天那曲至拉薩沒曬好說的，中間經過納木錯，天氣好了就進入，天氣不好果斷放棄吧
西北旅行大講堂
格爾木到拉薩，也就是大家所說的青進，從青海進入西藏全程走的是109國道，海拔逐漸升高，整體路況還可以，有各別路段有波浪型路面，路不是特別寬重卡也多，路上一定注意安全。唐古拉山到安多有時路面會有冰雪，隨車要備有防滑鏈。最重要一點，一定要注意高反！因為越走海拔越高，身體沒有適應過程，極易高反，第一次進藏要備氧氣罐以備應急，在此路段夜間休息在車內要注意車輛通風，“小輝輝”夫婦就是在此路段五道梁發生的不幸。
良哥帶你去旅行
青藏線109國道，去年剛走過，個人覺得路況還行，並沒有318的驚險彎路，一路上很多筆直的道路讓你不自覺的就會加大油門一路飛馳，同時過於筆直的道路很容易造成視覺疲勞。由於青藏線海拔比較高，常年凍土造成道路下陷，形成大波浪路，當你行駛到波浪路的谷底的時候是看不到對向來車的，可見波浪的幅度有多大。如果你車速比較快正好遇到波浪路很可能車會飛起來，所以走青藏線最好跟車行駛的同時保持好車距。注意高原反應，安全第一。
趁年輕v去旅行
格爾木到拉薩的路雖然不是高速，但都是油路基本可以，只是坡大彎多限速多在60公里，所以跑不起來。一般第一天要從格爾木開到那曲，將近900公里。因為第一天最少要開15個小時，所以請大家千萬注意安全。因為海拔上升太快，所以大都有程度不同的高反。高反是人的一種正常反應，不必過度緊張，但也做好防範。注意不要跑動，不要做劇烈活動。帶好氧氣，防高反藥物即可。第二天，可以從那曲先去看聖湖納木錯湖，再去拉薩，總約350多公里，行程不算緊張。到了拉薩海拔降到了3000左右，一般就沒有了高反了。
張震文說
進藏的路線，格爾木到拉薩算路況最好的了，
就是傳說中的109國道，要說需要注意什麼？
除了丙察察其它我都跑過，多次進藏的經驗，可以給你些建議供你參考。
第一就是高反，出了格爾木就開始爬崑崙山，你在山腳下路邊就能看到兩塊大石頭，刻著“巍巍崑崙，萬山之祖”，從這你的進藏路就正式開始了
格爾木出發時就可以服用點紅景天膠囊之類的抗高反藥物。
翻崑崙山，海拔會急劇上升，這時最需要注意的就是防高反，車窗留著縫，不要太封閉了。也不要太興奮，定量的喝點水吃點巧克力保持心情愉悅，會起關鍵作用。
也有很多山路彎道,過彎看不到路況的時候一定要按喇叭，靠邊慢速通行，防大車，大車很猛。
崑崙山泉那可以接點水，但不要洗手洗腳的。洗過一次暖風吹了半天都沒暖和過來。
上去崑崙山就是可可西里自然保護區了。
可可西里一望無際，路邊景色變化不大，這段要謹防疲勞駕駛。這裡都是高原凍土路，時不時的會有凹陷波浪形的坑，不要看起來一馬平川就呼呼的跑。有一次被顛起來頭把天窗都幹爛了，就是這裡了。關鍵是有衝下路基的，那就危險了。
再往前的沱沱河鎮，沒高反的的話可以停留休息下了。
後面就是翻越唐古拉山口，夏天沒啥難度，冬天沒防滑鏈不建議跑，太危險。
唐古拉山口往下，就幸福了，一直到那曲，後面可以去納木錯看看，一直跑到拉薩，海拔就只有3000多點，大功告成了。
很多人建議吸氧來解決高反，反正我的建議是不到萬不得已不要吸氧，可以買幾瓶小瓶裝的帶著，那種直接卡鼻子上就能吸的。戰略上要重視！
高反導致的身體有點不適是身體適應高原環境的過程，一般三兩天就消失，吸氧會打斷這個過程，構成氧氣依賴，吸氧是最後的選擇，不是首選！
很多進藏的車都配上個海拔表之類的東西，這個也是高反的罪魁禍首之一。我一般都關掉，不知不覺的就到唐古拉山口了。老提示海拔多高了多高了會對人造成心理影響。
經常亂竄
去年八月剛川進青出走了一趟拉薩，格爾木到拉薩路況還不錯，大貨車較多，路上容易堵車。開車注意控制車速，以防遇到波浪形路面造成車輛失控出事。另外從格爾木進藏海拔抬升過快容易高反，注意做好防範措施。
風飛揚227871663
格爾木到拉薩開始，就沒有高速了，你會一直沿著109國道，也叫京拉線，最終到達拉薩，全程沒有收費站，據說是含到油費裡了，另外，我記得是從格爾木出城那開始就要領一種限速的單子，到達下一站時要檢查，據說是要罰時等候的，快了多久，罰等待多久，主要還是為了限速和防止疲勞駕駛，本來人在高原就很瞌睡，附圖中有檢查站及限速單的照片。題外話：格爾木離茶卡鹽湖和青海湖不遠，如果是從西寧開車往上走，正好路過可以去逛逛，帶附圖。
從格爾木開始，路況就會變得不好起來，很多人就要問，轎車可以通行嗎？多大排量的就可以？我在這以自己的親身經歷告訴大家，轎車完全可以，我的車1.6排量的，四人，一路上你會看見很多轎車來往，只是開轎車最大的問題在於堵車了或者前方的路斷了，需要繞道的時候，通過性就會差很多，一般都是在沒有路的草灘或者河灘繞路，只要經驗老道，路線選擇正確，一點問題也沒有，實在不行就排隊等候，最多七八個小時就可以修好了，所以多備一些食物、水，防寒衣物是非常有必要的，就是怕堵車堵很久。還有計劃好加油的地方，因為一旦堵車到晚上，氣溫還是比較低，怠速開暖氣也是要耗油。
大言不慚，本人地質工程師，比較瞭解格爾木到拉薩的路為什麼會相對很爛，附圖中有一張是兩根鐵桿子在路邊插著，這個東西呢，不是全線都有，我觀察了一下，基本在一些彎道或者是路基較高的地方會有，這些鐵棒叫做導熱棒，由於地處高原，凍土或者高路基在夏天氣溫高時會變軟，依靠這些鐵棒，將熱量從地下導出，這樣就可以保持凍土的狀態，不會變軟。雖然理論上是這樣，我覺得效果並沒有那麼好，也可能如果沒有這些導熱棒的話，路況會更差。由於大部分路面兩側是沒有導熱棒，夏天凍土在凍融後，重載的卡車將路面軋出很深的車轍，小車在車速很快，又沒有提前發現的情況下，就會剮蹭底盤，所以，不管是轎車還是越野，裝上底盤護甲還是很有必要的。再有一個就是炮彈坑，所謂炮彈坑就是鋪裝路面瀝青、基層，這些都被軋掉了，造成的主要原因還是凍融和重載車，這些炮彈坑是非常坑人的，一個是對車輛的損壞，另外一個就是氣溫回升後，公路養護就要開始，不停的在補這些坑窪，造成堵車，我經歷過這種情況的堵車還是蠻普遍的，一般兩三個小時。這種坑是年年補，年年修，永遠不會修完。在這條線夏季出行，需要注意的是路有可能被水沖毀，也會造成堵車，一般十小時以內修復吧，冬季我建議還是不要走了，路上飯店恐怕都關門了，風雪肯定是很大，氣溫也會很低。
附圖中有很多關於路況的，大家可以參考，還有一張風景，個人感覺很像XP桌面，紫外線強烈，造成天是異常的藍，很藍很藍，隨手一拍都是桌面；另一張附圖大昭寺，金碧輝煌，不遠處就是矗立在山頂巍峨的布達拉宮了。
溫馨提示：一路上見到很多車禍，本人也拍了幾張，比較慘烈，考慮再三，就不上傳了，青藏線大車雲集，車速很快，一定注意車速和避讓，也要做好避讓野生動物的準備，雖然留有動物遷徙的涵洞，但誰能保證動物不想抄個近道呢。說了這麼多要注意的事項，都是未雨綢繆，祝那些即將要出發的朋友們，做好準備，帶著環保意識，平安快樂的感受這荒涼震撼的高原之旅吧。
