hellllife
我樂意回答這個問題。因為本身就是鐵路工人。現在改制，各個路局都改名叫集團公司了。
校招進鐵路局籤勞動合同，五險一金都有，具體能拿到手的就看你是幹部還是工人，是什麼單位，什麼工種。
本科畢業進鐵路局如果能留在機關單位（鐵路局、站、段）是最好的，朝九晚五，錢多事少，權利還大。在部門從小幹部幹起，一步步向上爬，和在政府機關單位差不多，得能力出眾會辦事，能得到領導賞識。
現在從上到下正在進行企業改革，以後得本科畢業能不能直接下幹部令就不一定了。如果下的是工人令，建議辭職，不然你們會後悔死的。
專科畢業進入鐵路局，你就是在撲騰，也是個工人，學歷已經限制死你了。你能取得的最高成就就是班組長了，俗稱的兵頭將尾。
鐵路是一個龐大的系統，各個系統之間分工合作，互不隸屬，卻又聯繫緊密。主要的行車工種分為車務、機務、工務、電務、供電，其他的還有車輛、通信、乘務、公安、生活、建築、等等一些輔助性的單位。
車務負責行車調度，車務值班員按照行車調度要求，指揮列車運行，它們相當於交警。
機務負責牽引機車俗稱的“火車頭”的維修保養和使用，火車司機就是機務的，它們相當於運輸公司的。
工務負責鐵路線路的維修保養，是鐵路單位真正的鐵路人。相當於公路養路工。
電務負責鐵路信號的正常傳輸和表示，是低調而又責任重大的單位。相當於通訊兵。
供電負責接觸網，為機車提供牽引動力，相當於電工。
鐵路的各個崗位責任細分，不需要你掌握很多，你只要掌握好本職工作，不出差錯，然後就是年復一年的重複。好處是沒什麼壓力，你可以過的很舒坦。
進擊的羅先森
鐵路局務段分為：工務段、車務段、機務段、電務段，其它還有：客運段、車輛段、供電段。一般情況下，在一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。 不同的段務，不同工種，待遇也不同。工作強度大，工作時間長，工作危險性大的工作自然工資就高點，線橋路工，車站值班員，火車司機等工資高點，業務員，庫管員工資就低點。
不知題主被分配到鐵路局哪個段從事何種工作。不過，總體來說，鐵路局的工資待遇還是不錯的。有個朋友的孩子，本科畢業，去年8月上的班，隸屬鄭州鐵路局，現在工資和各種補貼加起來每月6千走上，不過，現在很多鐵路局取消了幹部令，本科畢業生也要和專科畢業生一樣從事一線工作，只是基本工資要高些。下面是各大鐵路局的工資情況。
濟南鐵路局工資不算高，不過，作為校招生，剛畢業領這麼多，也算不錯。
至於工作辛苦不辛苦，熬夜不熬夜，要看你具體從事什麼工作了。
靜等花開2579
鐵路局待遇大體都相差不多，大多數崗位到手在5500左右，個別一線崗位如火車司機一般在7000-15000之間。
紅帽子崗位工資就更高了，科級隨便月入過萬。
另外雖然已經從鐵道部變成總公司了，鐵路局現在的從屬部門仍然很多，比如鐵路文工團、鐵道報社（我也不知道既然有宣傳部了，這個報社在功能上有個毛用，）等等，這也都鐵路局的人，不想多說這些。
所有人都五險一金齊全，而且比例很大，這是鐵路現在一個重要優勢吧可以說，這麼高的養老金、公積金比例，意味著退休甚至可以拿比正常上班還要高的工資。
一句話，吃不飽，餓不死，勉強度日。
鐵路工作內容概括為“機車供電輛”五個字，分別圍繞著火車頭、調度運營管理、鐵道供電、鐵道信號設備、火車車廂展開工作，（外加一個修軌道的工務段），大體上就是這些了。
至於具體的工種崗位，則更是五花八門，工作時間也分日勤、調休，調休又分好幾種休息方式，篇幅有限，具體就不說了，想深入瞭解的朋友可以留言，看到了會回覆。
綠豆糕啊
進鐵路後感覺沒發展，死水一潭，辭職後工作經歷沒用，我在鐵路一線幹了30年，深知水深，想當個班組長沒後臺都不行(大多數)，按照領導們話講想當班組長不知領導門在哪！嗯……
全麥麵包34811522
我朋友的兒子17年株州鐵道學院畢業校招進了上海鐵路局金華鐵路段，實習期一年，除了五險一金到手工資將近3千，18年8月份轉為正式工，現在除了五險一金到手7千左右，做為專科院校的畢業生能拿到這份收入我認為很不錯了，那些一上來就噴鐵路行業如何如何辛苦，如何如何盡加夜班工資又低的大神估計是抱著又輕鬆又能高薪的想法，奉勸還是腳踏實地的幹吧，認清自己的能力，找個工作也不易。
忠實聽眾64527440
無論專科還是本科，都是從一線工人做起，一線待遇就是餓不死，可以生存，生活夠嗆
小閒娛ENT
來機務段，開火車，美的很
清風瘦猴
現在搞綜合修，搞半軍事化管理，每一天都把你安排的明明白白的😏
Wb523
長理畢業生就業率蠻高，特別是土木、電力等吃香行業，搶著要。讀書讀個好專業，好就業的學校才是最重要的，讀大學不就是為了找個好工作。
用戶7692135948653
娃娃，酷斃了，天天學習考試！上班都是攝像頭🎥監控，說錯話都要考核，就是扣錢！
