已經4月份了，想必大家很想看看當前武漢地鐵建設的最新進展了吧，這一次來了個超級整合，如有不完善的，歡迎大家留言補充，也希望大武漢的地鐵建設加速、提速，今天的不便就是明天的方便。
2019武漢地鐵最新進展
蔡甸線（4號延長線）
獲悉，通號工程局集團有限公司網站新聞顯示：3月20日，由通號工程局集團城交分公司承建的武漢市軌道交通蔡甸線信號系統安裝工程全線告捷，目前正在全面開展冷滑、熱滑試驗，為確保全線於9月28日順利開通打下了堅實的基礎。
軌道交通蔡甸線工程西起柏林鎮，沿蔡甸大街東行至蔡甸廣場附近設蔡甸廣場站，而後轉入漢陽大道繼續向東，至恆大綠洲小學附近設新天站，出站後沿漢陽大道繼續向東900米後轉向北側穿越居民區地塊，然後上跨規劃新天北路轉向東與既有4號線二期工程銜接。
蔡甸線工程線路全長16公里，高架站2座，地下站7座。
5號線
3月12日上午，武漢軌道交通5號線新生路站至三角路站區間（新三區間）左線盾構機緩緩剝離洞門最後一層混凝土，意味著新三區間隧道雙線勝利貫通。
獲悉，武漢軌道交通5號線全長33.57公里，設站25座（地下站21個，高架站4個），目前新生路站、武鋼站等5座車站主體結構完工，楊園站至餘家頭站等6個單線盾構區間實現貫通 ，高架區間全部在建。
序號
車站
工程進展
1
武漢火車站
前期工作及圍護結構施工
2
王青公路站
前期工作及圍護結構施工
3
武鋼站
主體結構完工
4
都市工業園站
主體結構施工
5
建設十一路站
主體結構完工
6
紅鋼城站
前期工作及圍護結構施工
7
和平公園站
主體結構施工
8
建設二路站
主體結構施工
9
科普公園站
主體結構施工
10
餘家頭站
主體結構施工
11
楊園站
主體結構施工
12
徐家棚站
前期工作及圍護結構施工
13
三角路站
主體結構施工
14
新生路站
主體結構完工
15
積玉橋站
前期工作及圍護結構施工
16
曇華林站
前期工作及圍護結構施工
17
司門口站
前期工作及圍護結構施工
18
彭劉楊站
前期工作及圍護結構施工
19
復興路站
前期工作及圍護結構施工
20
武金堤公路站
主體結構完工
21
江民路站
前期工作及圍護結構施工
22
江國路站
前期工作及圍護結構施工
23
青菱站
前期工作及圍護結構施工
24
白沙五路站
前期工作及圍護結構施工
25
南三環站
主體結構完工
5號線是武漢軌道交通第三輪建設規劃中的一條重要主城區鎮內骨幹線路，起於武漢火車站，止於青菱南三環，線路縱貫青山、武昌和洪山三個區，與穿越長江的多條軌道交通線路換乘，加強青山地區、白沙洲地區與中心城區的銜接，有效緩解沿線交通壓力。
6號線
6 號線 2 期工程，
跟之前的規劃相比，不再到走馬嶺
全長變為 7 公里，設 5 座車站
總投資 45.58 億元，建設週期為 3 年
6 號線 2 期，也將和 1 期一樣
採用 6 節A型車編組，時速可達 100 km/h
7號線
7 號線北延線工程
全長 33.6 公里，從馬池路引出，設站 9 座
總投資 175.59 億元，建設週期為 5 年
7號線北延線，
就是黃陂筒子期待已久的前川線
它將採用時速高達 160 公里的市域列車
是武漢市設計時速最快的線路之一
以後從前川到漢口，只需不到半小時！
8號線
獲悉，8號線二期省博物館站主體結構封頂，梨園至省博物館站的第一標段（包含1座車站和1個區間），主線工程即將完工：省博物館站主體結構喜封頂，該站至梨園站的右線隧道得以貫通，左線隧道也進展過半。
武漢軌道交通8號線二期工程呈南北走向，線路起於一期工程終點梨園站，經東湖路、水果湖路、八一路、珞獅北路、書城路、野芷湖西路至野芷湖，全長17.6 公里，均為地下線設站12座。目前已全面開工，其中中南醫院站、文昌路站等5座車站主體結構完工站， 26個單線區間（加出入場線），已貫通9個。
武漢地鐵集團將對軌道交通8號線三期工程進行為期5天的站名公示 ，公示期為3月18日（0時）—3月22日（24時）。武漢軌道交通8號線三期工程沿黃家湖大道敷設，是武漢市舉辦2019年第七屆世界軍人運動會的配套工程，開通後可在野芷湖站與7號線換乘。8號線三期工程從8號線二期終點站野芷湖站引出後，下穿三環線及多條鐵路走廊，而後向南轉向黃家湖大道，沿黃家湖大道西側地下敷設。線路全長4.84km，設站2座，均為地下站，其中黃家湖地鐵小鎮站與規劃軌道交通17號線換乘。預計軍運會前開通運營。
9號線
關於民族大道地鐵9號線建設情況，經現場施工管理人員介紹，此次民族大道開挖的9號線地鐵站是為後期全面開工建設預留，並不代表9號線正式開工。
10號線
日前，從武漢市城鄉建設局官網獲悉，武漢軌道交通新港線工程已於3月22日報建。這也意味著新港線終於要開建了。
新港線是武漢4條市域快線之一，根據武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，新港線自由楊春湖商務區內的工業四路站引出，經武漢火車站、武東、白玉山、化工區，過江至陽邏、在施崗與陽邏線換乘，到達桃橋湖。線路長30.2公里，其中地下線25.4公里，設車站11座，項目建設工期為6年。
項目預計設站11座：桃橋湖站 ，施崗站，柴泊大道站，柴泊湖站，陽邏街站，化工新區站，白玉山站，群力村站，青山車輛段站，武漢火車站站，工業四路站。
新港線建成後，將成為新洲陽邏片區第2條地鐵線路。該線路不僅經過武漢高鐵、地鐵交通樞紐站武漢火車站，還可與已開通運營的4號線、在建的5號線、19號線以及規劃的20號線實現換乘，可有效拉近陽邏與青山，以及其他主城區的距離。
11號線
3月15日，湖北省發改委正式批覆11號線三期葛店段工程可行性研究報告，力爭項目在4月份實現開工。3月18日，從武漢市公共資源招投標交易系統上可以看到，該工程土建工程正式招標。
武漢軌道交通11號線三期葛店段起於11號線左嶺站，沿高新大道以地下方式展線，止於葛店南站，長3.7公里。設地下二層島式地鐵車站，與武黃及武岡城際鐵路都可實現換乘，總投資約17.19億元，建設工期26個月。若下月實現開工，線路預計將在2021年中旬開通。
新漢陽火車站段，全長 2.2 公里，設站兩座
武昌首開段，全長 4 公里，設站兩座
這兩段，總投資 118.9 億元，建設週期為 6 年
葛店段，全長 3.7 公里，設站一座
投資 16.25 億元，建設週期為 2 年
12號線
12 號線，是本次規劃中
唯一增加的全新城區地鐵線路
全長 59.9 公里，設 37 座站點
總投資達到 583.87 億元，建設週期 6 年
16號線
16號線，自國博中心至周家河
線路長 32.3 公里，設車站 12 座
投資 154.2 億元，項目建設工期為 3 年。
16號線
擁有老關村和國博中心南兩座換乘車站
設計目標時速為160公里，
是武漢市設計時速最快的線路之一
未來，還將延長至漢南通用航空機場
19號線
19 號線，自武漢火車站至高新二路，
線路長 20.6 公里，設車站 6 座，
投資 171.9 億元，項目建設工期為 4 年。
將採用市域快線模式，設計時速可達160公里，
是武漢市設計時速最快的線路之一
2019年2月份已動工開建
以上為網絡製圖，最終以官方為準
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