郭飛志

在描述中說鄭州是因為修鐵路成為河南第一大城市，而商丘也在建設交通樞紐。但客觀來講，商丘與鄭州不同，差距太大，商丘是處在奮起直追的狀態，未來發展依然會存在很多困難，也不會修建地鐵。

先看商丘發展的優勢

商丘在未來最突出的優勢是交通，徐蘭、京九高鐵，隴海、京九鐵路，連霍、濟廣高速在這裡交匯，形成了優良的交通區位優勢。商丘也是國家區域中心城市，引來了一些投資者的目光，進行城鄉一體化建設，省內經濟排名也是一步一個臺階在2018年排在第八位，所以商丘的未來確實是無限可能。

再看商丘發展的現狀

商丘2018年經濟總量是2389億元，還不到鄭州的四分之一，稍有不慎還會被信陽、焦作、駐馬店等城市超越。商丘的第一產業也高達16%，可喜的是2018年商丘的工業收入排在河南省內第五位，所以工業優勢也在漸漸凸顯，但與前幾名差距仍然很大，無法進入第一梯隊。

最後看商丘發展的一些擔憂

商丘雖是豫東門戶，但方圓一百公里內沒有省內的經濟強市，建設區域中心城市，依靠的還是自身的進步。商丘擁有729萬人口，其中至少七分之一都在外務工，收入水平低，萬一企業不會大規模入駐，也無法解決就業難的問題，不能刺激消費。商丘除了交通，也是古城，但不是典型的旅遊城市，將來怎樣吸引外來人口也是難題，這些都是商丘要解決的一個個問題，也是擔憂。

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河南這些事兒

①商丘是國家層面宏觀規劃的全國性綜合交通樞紐，在河南省內僅次於省會鄭州。鑑於這一要素，個人認為商丘有很大的潛能建成河南省（不含省會）第二大城市。

原因在於商丘優良的地理區位，地處豫魯皖三省交界，符合建設區域性中心城市的條件。
②商丘人口總量的優勢，在人口紅利期即將來臨之際，商丘一旦得到重大政策支持，非常容易建成特大城市。

按照現有標準來看，特大城市人口總量下限是五百萬，商丘若能加快建設現代化城市，提升綜合實力，推進工業化加速佈局，形成區域性中心戰略定位只是手到擒來之事。
③結合全國性綜合交通樞紐地位，商丘應推動交通經濟區的特色規劃，構建環渤海經濟圈產業轉移基地、長三角城市群支點投資區，將珠三角經濟區作為招商引資的重點，務必能夠建設成轉移產業聚集區。

使然，商丘藉助產城融合效應，擴大在周邊城市的吸引力。制訂優質政策吸引商丘籍人民回鄉創業、就業，努力提升商丘在豫魯皖交界區的權重。

此外，爭取被納入中原城市群，疊加淮海經濟區等戰略合作機遇。

與此同時加強與鄭州的交流，爭取設立河南自貿區商丘片區以帶動重資產積極落戶。

正能量貢獻者

雖然本人也是商丘的，說實話商丘成為河南老二的可能性真的不大，最多第三！

地理位置：商丘位於河南省最東端，北部就是山東，東南都是安徽，目前商丘自身都欠發展，所以對河南其他地方的輻射也上不去，中原人都比較戀家（魯南、皖北同屬中原），對山東、安徽人出省來商丘發展的可能性同樣不大，鄭州位居河南之中，成為省會，也吸引東南西北四方本省人來發展，有利於吸引人才。

商丘的隴海和京九不同於鄭州的隴海和京廣，京廣一線很多都是比較有影響力的城市，而京九非也，商丘西有鄭州，東有徐州，都是很具影響力的交通樞紐，商丘夾在兩者之間找食吃，確實有點困難。

為什麼說不太可能成為河南第二？因為洛陽！洛陽在國內的知名度與影響力遠超商丘，13朝古都，商丘在文化、工業、旅遊和教育上都不及洛陽，商丘是很具發展潛力，但自己發展的同時，別人也在大力發展。商丘雖然是國家區域中心城市，但洛陽也是，洛陽還有一箇中原城市群副中心城市的頭銜。

其他城市，要不離鄭州太近，要不就是位置略偏，雖然商丘也是在河南最邊上，但商丘是河南距沿海最近的城市，在中國，東部的經濟發展優於西部，財富更多的是在東南沿海，所以商丘成為河南第三還是值得一搏的。

老家在中原

這個問題現在說，有點太早，應該客觀對待，但是如果要說某一方面的話，這個毋庸置疑，絕對有可能，甚至說已經有一個方面可以說是河南省第二大城市了。如果要說總體的話，能稱第二大城市，我覺得還久遠得很。這與自信無關，而是一個客觀事實。

上面說了，如果是在某一方面的話商丘目前已經有一個方面可以稱之為河南第二大城市了，鐵路。隴海鐵路和京九鐵路，是中國鐵路的兩條大動脈，在商丘十字交匯，2017年又通了鄭徐高鐵，商合杭高鐵，京雄商高鐵也離竣通車工不遠了，在高鐵上，商丘當之無愧的第二大城市。

但是要論總體，之所以說還要用很長的時間，是因為首先一條經濟就還差的遠。河南17地市，還有許多直管縣級市，1個直管縣，商丘可謂讓人恨鐵不成鋼，豫東門戶，交通發達，卻一直沒有大紅大紫，具體原因我才疏學淺，能看得透的不多，（大家可以關注一下多多交流）。經濟是一道坎兒，將來高鐵肯定會拉動商丘的經濟發展，但別的地市也不會停下不前，等著你超越吧！還有就是城市建設，城市規模上，首先的一個不可撼動的就是洛陽，就河南省而言，除了省會鄭州，洛陽無論從規模還是形象氣質上來說，都是最靠近現代化都市的，而且經濟也是一直遙遙領先。商丘要想成為第二大城市，雖然不是沒可能，但洛陽也是一座山，要想翻越，也不容易。

注:不管誰第一！誰第二！任何形式對任何事物排名的初衷是讓落後者知恥而勇，領先者不可侍驕。並非為掙虛名，有口舌之爭，更甚者引起地域仇視，那就背離初衷。希望河南早日崛起。

豫東散人

不一定，只能說發展的機遇很大。

商丘發展最大的阻力就是南陽洛陽。鄭州是河南的省會，作為中原城市群的核心城市，鄭州的發展處於河南的第一是毫無疑問的。至於第二大城市，現在是誰都很難說。

河南洛陽，目前發展很迅速，旅遊業和工業同時發展，加上交通改善很多，明顯的現在地面交通已經不能滿足洛陽人，據瞭解，洛陽地鐵也修建中，而且將於2020年修建完成。洛陽的交通沒有商丘好，但是商丘地鐵還在規劃中，但是洛陽已經在建設中。

再說一下新鄉，作為重要的工業城市，新鄉的好多企業我們從小都聽說過， 金龍集團、 新飛集團，華蘭生物、心連心化肥等等，所以新鄉的經濟發展速度特別快，一度超過開封直逼洛陽，商丘經濟發展沒有他們快，商丘工業基地少，商丘發展的是輕工業製造業和農業。

再一個說一下人口，商丘的人口在河南省內只能排在中等，畢竟是一個四線城市，新鄉和洛陽都比商丘人口多，城市的知名度商丘也比較低，洛陽每年有牡丹花會，加上龍門石窟，每年接待的中外遊客比較多。

商丘發展成為河南第二大城市是有些困難的，但是要是抓住機遇和挑戰，還是有可能的，凡事只有試一試才能知道結果

笑搞

目前從商丘發展的勢頭來看還是發展的非常不錯的，高鐵的開通，機場建設的批覆對於商丘來說都是好消息，但是想要成為河南第二大城市還是有一定的差距。

首先，河南想要成為第二大城市，首先要從綜合實力方面超越省內的其他城市，而從商丘的各方面來看，目前商丘真正不錯的方面也就只有鐵路交通方面優於其他城市。

商丘論城市總人口，比不過擁有一千多萬的南陽市和周口市，要是比市區人口更是比不過洛陽的城市人口，而且商丘還有很嚴重的人口外流現象。再看鐵路樞紐交通方面，可以說洛陽和南陽也是和商丘不相上下的。

然後接著來看經濟發展水平，商丘市的經濟總量在全省根本算不上領先水平，也就是處於我省的中游水平，而輪到人均GDP更是排到了後面的行列。只能說商丘的農業發展和旅遊業還發展的不錯。

不過近年來，商丘市也在不斷調整產業結構，大力引進先進企業入駐商丘，為商丘市的經濟騰飛助力，可以說近幾年的商丘還是發展的非常不錯的。但是確實和河南第二大城市擁有一定的差距。

商丘身邊事兒

商丘唯一能夠成為河南第二的只有交通，但商丘不是鄭州，它只有交通，所以根本不足以讓它成為河南第二，它幾乎也沒有任何成為河南第二大城市的可能。暫且不論它比河南第二大城市洛陽差距有多大，即使和南陽、許昌相比差距都很大，而且從它目前擁有的基礎和潛力來說，基本上都是不具備成為河南第二的。

北路影像

商丘是中國重要的物資集散地和商貿中心，被河南省政府確定

商丘

為區域性物流中心城市。是 河南省離出海口最近的地級市，是國家“一帶一路”和中部崛起“ 兩縱兩橫經濟帶”節點城市之一，是中原地區承接沿海地區產業轉移的橋頭堡。 京九鐵路與 隴海鐵路、310國道與105國道、連霍高速與濟廣高速在商丘交會，構成了黃金“十字架”交通網絡。 2015年6月，商丘市被列入《全國流通節點城市佈局規劃》66個區域流通節點城市之一。

2017年2月，國務院發佈“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，推進商丘建設為全國性綜合交通樞紐。

公路交通

2007年4月，商丘被中國交通運輸部確定為國家公路運輸樞

商丘

紐。 擁有經過商丘市區的G30國道、G35國道、 105國道、 310國道；四條國家主幹道在市區交匯形成樞紐，9條高速公路以商丘環城高速圈為中心呈“ 米”字型向全市展開；30餘條省道遍佈全市各地商丘

紐， 濟南、 南京、 杭州等區域鐵路樞紐構成輻射狀，是全國六大路網性樞紐之一，河南省第二大鐵路樞紐，在全國鐵路網中具有戰略性的地位。

商丘火車站始建於1913年，日發送旅客2萬餘人，年客運量1000萬人次，是 河南省單個車站年發送旅客量僅次於鄭州站的第二大火車站。 商丘南站是京九鐵路上的客運站。商丘北站為 京九鐵路的編組站。商丘西站為 隴海鐵路的貨運站。

2017年2月10日下午，商丘市與鄭州鐵路局簽訂戰略合作框架協議，雙方就共同建設綜合樞紐城市達成共識。根據協議，雙方將加快推進商丘火車站南站房的改造、商丘動車運用所的建設、商丘物流基地的建設、商丘高鐵拆遷安置、商合杭商丘新區站房建設、商丘市申報一類鐵路口岸及公鐵聯運等項目。

賽迪孫會峰

按照國家目前國務院關於商丘的批覆人口要超越380萬人，在目前的局勢與洛陽差不多，早晚會超越洛陽，商丘人口僅次於南陽，970萬人，基數大，城市化進程不停，南陽屬盆地，發展空間受阻……十年後我們不用回答這個問題，雙十字高鐵的速度會讓大家眼前一亮，原來交通與區位這才是城市發展的優勢

文化思烤者樂分享悅讀

商丘除了鐵路優勢還有什麼？除了區位優勢還有什麼？除了高樓林立還有什麼？除了寬敞乾淨的道路還有什麼？除了居民有幸福感還有什麼？除了能吸引外資還有什麼？除了國家層面的綜合交通定位還有什麼？除了河南第二大交通樞紐還有什麼？除了交通四通八達還有什麼……。

商丘是黃淮海地區落後貧窮的城市，在省內不如洛陽、南陽、許昌，在省外不如山東菏澤、

不如安徽阜陽、不如江蘇徐州，商丘是該努力、是該找出自己的不足之處，是該向周邊兄弟學習取經。怎樣才能搞好商丘的經濟，怎樣才能引領地區經濟發展，怎樣才能做大做強區域中心城市，才是商丘未來發展的首要任務。

關鍵字: 城市規劃 中說 未來