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汽车的排量跟缸体的大小是息息相关的，为什么发动机缸数越多越平稳，以3.0L的发动机为例帮你简单分析一下：
1、如果采用两个缸，单杠就要有1.5L的容积，两个缸并排在一起像个炮筒，即占位置又不美观。
2、如果采用两个缸，缸径和冲程位置就会很大，发动机做功也会很明显，不仅不省油声音还大。
3、如果采用两个缸，单杠容积太大，一次喷油将会很多，会出现燃烧不充分的现象，从而浪费燃油。
驼峰驱车
嘿嘿，我之前回答过，我这里简单说下。
一般发动机都是4冲程，
A如果两缸直列，那么有两种组合：
1同步缸，两个气缸同时上下，其中一个吸气-压缩，另一个做工-排气。于是发动机左震一下，右震一下，同时由于活塞和曲轴的惯性，还有上下窜动的趋势。
2异步缸，两个气缸一上一下，上下窜动被抵消了，左右震一圈减弱一圈加强，所以发动机一跳一跳的。
很伤心，这两种排列震动都远远远大于直列三缸。
B进一步研究，两个缸v型排列，也分同步和异步，15度夹角内与直列特性改变不明显，超过15度，特别是异步15度以上，会发出无节奏的噗噗声，这就是哈利戴维森祖传的“马蹄音”发动机了，震动更大，好处是安装位置低。
C更进一步，两缸水平对置，这个没有异步，分为
1、对工同步机，也就是两缸完全做相同的动作，力量互相抵消，缺点是需要大飞轮维持惯量，导致加速减速不灵敏。
2、互工同步机，宝马摩托车的绝招，我们在老边三轮上也能看到，缺点是左右震动，横向体积太大。
另外，不使用直列形态的组合，需要两套凸轮轴-凸轮轴传动系统和分开的缸盖，成本高很多，基本上比同排量的三缸更贵。
你看，都被前人研究透了，装轿车上，这里一个能跟三缸打的都没有。
朂嬡de輑輑
你说的省油，做不到！气缸做工效率大约每个气缸0.4到0.6升之间是完美点！太小了，单个输出动力不够，拖动车身费劲，油耗直线上升！大了，气缸热效率变更低，大部分能量都变成热量了，油耗照样好高！
8岁开始发呆
从燃烧效率来讲，每个气缸容积大约是0.5L的时候效率最佳，过高或过低都会降低效率，所以两缸机基本排量上是上不来的
跨界玩玩
不是单数抖动双数不抖动而是缸数越少抖动越明显
别闹了睡觉554
因为排量大不起来
