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滴滴沒有一輛車， 卻整合了出租車市場；
淘寶沒有一件貨， 卻整合了整個零售業；
銀聯沒有一家銀行，卻整合了全部銀行;
企業的盈利模式，是從老大的腦子裡長出來的。
老闆如何大開腦洞？
我們近期在研究，超速盈利模式21計，第四計多維空間的價值模式，要多贏，不要輸贏。
一個企業的盈利模式，一定是從老大的腦子裡出來的。所以老闆們需要腦洞，員工需要行動。
老闆需要腦洞，員工需要行動
企業的結果，最開始在老闆的腦子裡面，都是一個概念或者是一個想法。企業最終成功，就是要把這種概念和想法，最後把它行動出來。
一
0成本盈利千萬，全靠腦洞大開
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四川有一家旅行公司，一年輕輕鬆鬆能掙幾千萬。更重要的幾乎是零成本投入。靠的就是模式。
首先老闆要從企業思維變成產業思維，思考多維空間。
他和四川航空、車行和客戶做了一次合謀！
那麼它的模式是怎麼做的呢？
首先得聊聊四川航空。
四川航空的飛機快落地時，一般會有空姐做這麼一段介紹：尊敬的乘客朋友們，凡是購買川航五折以上的機票，可以免費乘坐，川航為大家提供從機場到市區的免費小巴。
這個時候就會有許多乘客乘坐免費小巴，所以這條線路的客流十分穩定。在這個過程中，可能我們會認為這個免費小巴是川航的。
事實上他是旅行公司在組織，可是深入研究，這120輛小巴也不是旅行公司的，而是那些司機自己的。
小巴14.8萬一輛，但是車行賣給旅行社9萬一輛，一輛車省下來58000元。
然後旅行社拿到這些車之後，17.8萬一輛賣給司機。9萬進的車，17.8萬賣給司機，旅行車一輛車大概掙8.8萬。120輛輕鬆入賬1000多萬，全是利潤。這就是旅行社乾的第一件事。
為什麼旅行社可以用9萬塊錢的低價，買到車行的車？
旅行社給了車行一個價值主張。
第一，我一次性購買120輛，以後還可能購買，這是團購。
第二，你把車賣給我，120輛小巴天天從機場到市區，客戶一般都是中高端客戶，120輛車全部都有外體的車體廣告，天天給你車行打廣告。
第三，120輛車有120位司機，在路上一個小時的時間，一邊跟乘客介紹成都的風景，一邊介紹這輛車的性能，這是口碑。
廣告+口碑一年作價1萬多塊錢，連續五年相當於6萬塊廣告費。
剛才車的價格優惠了5.8萬，用6萬廣告費抵用。雙贏。
不要輸贏，只要共贏，這是旅行社拿到這個車的原因。
為什麼14.8萬的車，司機願意17.8萬一輛購買？
車行14.8萬一輛，旅行社17.8萬一輛，多出3萬，司機憑什麼購買？
假設司機開出租車，他要購買出租車，並且要交管理費，關鍵是出租車活不穩定。出租車在機場拉個乘客到市區，最多收150塊錢。
但是現在一輛車可以坐七個乘客，坐滿就走，由川航穩定的旅客客流來提供，所以路線流量非常穩定，一個車坐七個人，一個人25塊錢給到司機，一趟175。還能比出租穩定，這就是司機購買的原因，同樣是雙贏。
但是剛才不是免費乘坐嗎？這25塊錢誰出？
事實上航空公司會給每一個乘客補貼30塊錢，給到司機25塊錢，還有5快給到旅行社。
如果說這個公司一年，能拉500萬的乘客，那5塊錢就是2500萬，賣車也掙1000多萬。淨利潤3000多萬。最重要的是年年都能幹。
航空公司為什麼願意補貼30塊錢？並且在飛機上打廣告，讓大家去坐小巴？
因為航空公司明白，這是給我的乘客提供了一種附加值，只要買五折以上的機票，你就可以參與這種附加值的服務。這樣會增加川航的口碑和服務，所以會讓川航的機票賣得更好。
所以航空公司也沒輸。
對於乘客來講，更是一下飛機就可以免費的乘坐機場小巴直達市區。
旅行社把旅客拉到市區，還能推薦酒店和遊項項目、旅遊線路，這是旅行社的主營業務，也由這個穩定的客流提供。
所以事實上，這家旅行社編織了一張多維的空間價值網。
二
多維的空間價值網
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在這整個空間模式裡面，大家會發現，全部都是共贏，沒有輸贏。而且旅行社一分錢沒花，零成本。
因為它構建了一張多維空間的價值網，讓每一家公司都能掙到小錢，最後它在中間掙到大錢。
這就是頂尖的盈利模式設計。
老闆在構建你的盈利模式時，可以考慮從企業思維變成產業思維，把周邊所有涉及的產業全部考慮到。
當你在用產業思維的時候，我們要明白一個問題。
天下沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。反過來說有永遠的利益，就有了永遠的朋友。
所以旅行社在設計掙錢和盈利模式的時候，它首先考慮的不是自己怎麼掙錢。而是考慮的是怎麼讓它的上下游去掙錢，當你解決了眾生的問題，眾生就會反過來成就你。
這個就是多維空間的盈利模式，不要輸贏，只要多贏。
我們是否能夠建立一個共贏的商業模式，實現彼此的價值？
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