長春是國家第二批“公交都市建設示範工程”創建城市之一

長春，是吉林省省會、副省級市、東北亞經濟圈中心城市，是國務院定位的中國東北地區中心城市之一，國家歷史文化名城，中國重要的工業基地和綜合交通樞紐。曾十次蟬聯“中國最具幸福感城市”，那麼這座極具幸福感的城市，同時也是我們國家第二批“公交都市建設示範工程”創建城市之一。長春是一座“公交都市”，長春公交始建於1927年，現有公交運營車輛近3284臺，設有旅遊專線，營運線路144條，線路總長度2518.74公里，年客運量近5億人次。

不斷加大“公交都市”投入，建設現代化城市公共交通新體系

2015年起，長春市啟動”公交都市“示範城市創建工作，不斷加大公交事業投入，調整優化公交線路，加快公交基礎設施建設，同時開展文明服務，讓群眾出行更舒適。2019年抓“公交都市”創建，建設現代化城市公共交通新體系。調整地鐵周邊公交線路及運力，提升城區周邊新建區域公交覆蓋率。將長春至雙陽、長春至長德新區等客運班線進行公交化改造。新增更新公交車400臺，新能源公交車佔比不低於80%、總檯數超過1000臺。動員社會力量，提標改造三環以內主要街路候車亭、站牌。推進公交場站建設，改造公交車硬隔離設施，升級“兩客一危”、公交車智能視頻監控設施，安裝公交站臺隔離護欄，預計今年完成“公交都市”驗收。

公交車具有便民服務屬性，本屬於公用事業

公交車應該承擔的是便民工具的服務屬性，是市民日常出行乘坐的主要交通方式。一方面解決低收入者上下班、遊玩出行問題，同時可以有效解決由於私家車過多導致的道路擁堵問題。城市公共交通本屬於公益性，基本方針是為社會大眾提供廉價且便捷的出行服務，主要是社會利益，而不是單純地著眼於公交公司自身的盈利，公交車發生的政策性虧損，一般應該由政府給予財政補貼。長春的公交給市民出行提供安全、及時、便捷、經濟、舒適的滿足感及獲得感，本屬於公用事業，從維護企業和居民利益出發，政府對重要的公用事業價格一般進行控制，實行政府定價或者指導定價的管理形式，當營業收入不足以補償成本，得不到應得利潤時，一般由政府進行適當的補貼，以維持正常經營，而且列入城市財政預算。所以個人認為，長春公交完全沒有必要進行漲價。