之前眼鏡鍋給大家分享了中國高鐵第一長橋（世界第一長橋），本期繼續介紹中國鐵路第一長隧道（已建成）。
說到中國第一長隧道，大多數網友可能想到是秦嶺鍾南山隧道（包茂高速西安至安康段），長度18.02公里。而本期介紹的青藏鐵路新關角隧道長度達32.645公里，是中國公鐵第一長隧道，同時也是世界最長高海拔鐵路隧道！
新關角隧道
地理位置
隧道位於青海省天峻縣，青藏鐵路西寧至格爾木段天棚站與擦汗諾站之間，天峻縣南側20公里，青海湖西側約50公里。
如上圖所示，32.6公里的長度可以並排放下13個天峻縣城，放眼全國，幾乎可以橫穿十大城市以外的所有城市！不得不說是一項超級工程！
工程參數
新關角隧道設計為兩座平行的單線隧道，設計速度為每小時160公里，隧道間距40米，隧道均位於鐵路直線段（筆直穿過關角山）。
隧道的開通將青藏鐵路天棚站與擦汗諾站的里程由原來的76公里（單線盤山鐵路），縮短至37公里的雙線電氣化鐵路。
關角山
隧道進出口海拔高度分別為是3381米和3324米，平均海拔約3355米，比老關角隧道平均海拔3700米以上低了約350米。
工程目的
青藏鐵路西寧格爾木段新增二線工程需要；如按照原關角山老線鋪設二線，會有工程選址困難，線路盤山而行，對線路運力提升意義不大，故而選擇隧道直接穿山的方案。
老關角隧道
關角山老鐵路（展線）
工程意義
1. 縮短了鐵路通勤里程和時間，提高了運行效率；
2. 避免鐵路翻山，降低暴風雪自然災害風險；
3. 避免鐵路爬高，載重有限，大幅提升鐵路貨運能力；
4. 避免鐵路長下坡制動風險，提升鐵路行車安全係數；
關角山鐵路老線
老關角山鐵路
5. 為我國積累了高海拔高寒地區超長隧道施工工藝等工程技術和施工經驗；
工程難度
高寒、高海拔缺氧
增加了作業施難度（氣溫限制了有效施工時間，技術要求更高，工法更難更復雜）
工人身體健康挑戰巨大，增加了生命危險；
水文地質極其複雜
不僅存在連續砂層段、長大段岩溶、斷層，而且地下湧水量之大極為罕見
隧道長度空前
超長隧道增加了施工作業面，僅進口端就有7個斜井（從下圖中的山體表面斜著連通到隧道正線出施工），最長2800m！
具體難度從上圖中自行腦補！
本期文章到此結束，留一個問題大家一起交流（中國已建成的最長高鐵隧道是？具體多長？）
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