赵庆树
从二战时期说起吧，战争爆发前期各国的陆军部队机动性还是比较差的，国力差一点的国家，军队长途行军还需要依靠步行；国内工业化程度比较高的国家，比如德国，就可以依靠铁路进行，不过没有铁路线覆盖的区域，还是要依靠步兵的两条腿。
面对这种问题时，德国是二战期间最为注重陆军装甲部队建设和发展的国家，率先开发和装备了大量的各种型号坦克、履带式装甲车和半履带式装甲车，同时还发展出了的划时代性的装甲兵作战理论——闪电战。同期德国还让国内的汽车公司，如宝马公司研发出一系列更加灵活、机动性强、适合传统步兵班的摩托车，比较典型的型号有R-12、R-35、R71和R75等。
这些军用摩托车一般采用两缸风冷式汽油发动机，发动机排量从340cc到750cc不等，车辆重量一般在150-200kg之间，配置四挡变速，三个前进挡和一个倒退档，在公路上最大前进时速可以达到近100km/h，相当彪悍。为了执行任务方便，一般还会配搭一个额外的挎斗车，这样就可以搭载3名士兵，其中坐在挎斗上的士兵可以在车辆行驶过程中操作一支MG42型机枪进行射击，那场面也是相当强悍的。最经典的型号应该是宝马R75型三轮摩托车，发动机居然还可以通过传动轴将扭矩输出到挎斗车轮上，具有非常好的加速性能和操作性能，挎斗中还配置了发动机暖风装置，防止坐在挎斗内的士兵被冻伤。改型摩托车战争期间生产了数万辆至多，成为德军士兵的一种标志性装备。
与此同时，苏军也看到了德国在轮式车辆方面的技术优势，于是在德国宝马公司R75实物基础上进行仿制，从而推出了自己的摩托车产品，这就是苏军M72型军用三轮摩托车。
战争结束之后，苏联M72型摩托车的技术也作为技术资源“共享”给了苏联各个友好国家，其中就有咱们。我国在M72型摩托车基础上仿制生产出了经典的三轮摩托车，这就是大名鼎鼎的长江750.
长江750动力性能、操作性能和液压制动方面都源自苏制M72，也就是说，基本上就是源自宝马R75，血统性方面还是相当纯正的。道路行驶性能也保持了宝马车辆的一贯稳定风格，之后这款长江750红遍大江南北，全国各地的机械厂都开足马力在生产，这款车也成为上个世纪六十年代七十年代八十年代最为常见的公安、边防、邮政等系统用车，甚至在电影院门口都可以经常看到放映员骑着这款摩托车，挎斗中放在一堆电影胶卷奔波于城市里各个电影院。
不过随着汽车的普及，民间基本上也不再使用这种三轮摩托车了；在军用领域，随着陆军机械化转型完成，大量制式的履带式装甲输送车、步兵战车，以及轮式步兵战车的装备，传统步兵都可以搭乘这种更为可靠的平台进行机动作战，没有必要在暴露在寒风之中了，毕竟摩托车这玩意用来搭载步兵，在现代兵器面前，防护力实在是太差了。
所以，随着技术的进步，摩托车慢慢的就被淘汰了。
这个问题呢就回答到这里吧。
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老鹰航空
三轮摩托，或者说挎斗摩托算得上是交通工具开始向机械化迈进过程中的一个过渡产物，也注定了这种交通工具的发展具有时效性，现如今，挎斗摩托也只能成为时代的回忆。
相信绝大部分人对挎斗摩托的认识，还停留在战争影视剧中常见的这种交通工具，以及2000年之前经常在街上见到的这一款经典摩托，前后发展横跨了大半个世纪，从军用到民用，都曾经有着很强大的实用性。
在第二次世界大战之前和整个二战期间，无论是交通便利的欧美国家，还是发展一般的其他普通国家，在当时还没有彻底推向机械化交通、大型交通工具还不足以大批量生产的年代，不管军用还是民用都需要一种可以载人载物的小型交通工具，既然卡车和轿车还达不到大批量生产和购买的状态，那这种易于生产，并且价格相对低廉的挎斗摩托就在这个时间节点应运而生，耗油量不高、至少可以携带三个人以上，还可以托运一定的物质，比原始马匹的作用要大，还比大型交通工具适合批量生产，还适合在多种路面行进，在这样的过渡化期间，挎斗摩托就得到了大批量推广。
在欧洲战场，机械化比率相对较大的欧美军队当中，挎斗摩托成为了一种批量工具，即便在交通不便利的亚洲战场，国民党军队和日本军队也配备着数量不小的挎斗摩托，行进时既可以方便携带多人，又可以依靠挎斗进行射击，实战性和运输性都比较适合那个时期的战场，所以也得到了大量推广。
即便在二战结束后，在很多还没有完全实现机械化发展的国家，无论是军用还是民用，仍然配备着大量的挎斗摩托，军队仍然可以靠着这种交通工具保持一定的机动性，民间一些类似于邮局的部门也可以依靠这种交通工具方便运输和携带物件，这种交通工具仍然有的一定的发展空间。
但随着最近几十年，各种大型交通工具的普及以及民间车辆越来越多，这种过渡期的交通工具也到了自己的发展顶端，军事方面，在可以大批量装载和有效防护的卡车、装甲车面前，挎斗摩托的劣势已经越来越大，尤其前者已经可以达到批量生产和装备的状态，挎斗摩托已经越来越失去了空间，在民间也更是如此，挎斗摩托已经成为了一个时代的回忆。
辽宁资深球迷
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随着汽车的不断普及和道路的日渐拥堵，三轮摩托被淘汰也是情理之中的。
三轮摩托既没有汽车的舒适，也没有两轮摩托的便捷。
而且国内摩托生产厂商的技术水平和一些政策，也限制了三轮摩托包括两轮摩托的发展。
律典通
呵呵，真正好用的三轮是带类似汽车的差速器和四驱装置，国内弄不了
龙城飞将纵横天下
挎斗车要在印度军中使用，几辆可拉一个营?
三羊开泰108454947
三轮摩托並没有被我军淘汰，近几年每年都有新车装备部队，只不过使用范围小了。主要配备有线通信分队(收放线、查线、必要时传递书面文书和口信)，警卫分队(卫兵派遣及撤收、巡逻)，调整分队(行军调整哨派出及收容)。还有一些零星配备，如机关收发室等。
大小王揽天下
不是被淘汰了，是被禁摩了
耳东陈7788
有4轮的谁坐3轮，风吹日晒又不 舒服
专业入户东莞何老师
因为有汽车了 汽车舒服
周莹159
还是跟舒适度有关系，毕竟摩托车没有汽车可以遮风挡雨
