红掌拨清波-团团
看了你的问题，我不明白为什么非得要将机油的温度降下来，正常情况下。发动机的水温是90℃，机油温度要比水温略高一些，一般在105-120℃之间，只要处于这个温度范围内，就应该是正常的。
当然，经历了几年以后，发动机的冷却能力会下降，机油温度会略有升高，但总的来说，发动机的机油温度一般不会超过120℃，超过这个温度。超过这个温度仪表就会报警。
当机油温度超过设定的温度以后，机油
的高温抗剪力会降低，同时润滑和密封能力就会降低，由于温度过高，机油的温度和发动机核心温度差减小，发动机降温的效率也会下降，由于发动机的温度增高，近气温度增高，而空气膨胀率比较大，会导致发动机空燃比不正确，发动机油耗增加、积碳增加。因此控制机油的温度也是发动机设计最主要的指标之一。
那么机油温度是不是越低越好呢？
机油温度低，发动机温度也会降低，而发动机的各个零件匹配间隙是按照工作温度设计的，如果发动机温度过低，就会导致摩擦增大，阻力增大，油耗增加。因此，发动机的机油温度也不是越低越好，正常的机油温度就是105到120℃之间。
实际上是可以利用外置的机油散热器对机油进行散热，肯定也会起到一定效果，不过，对于发动机来说不见得是好事。
众口说车
不知道你的迈腾机油温度达到了多少，让你这么紧张这个问题，
机油温度和冷却液温度是完全不同的两个标准，冷却液温度应当保持在85-95度左右，一般是不会达到100度以上的，达到100度以上就算是高温了。
而机油温度就不同了，机油是依靠机油散热器和冷却液做热交换的，所以在正常情况下机油温度是不会低于冷却液温度的。因为机油不是直接散热，所以机油的散热效率并没有冷却液那么高，机油温度正常也就比冷却液温度要高一点，在夏季机油温度达到110-130度都是正常现象。
有人会问机油温度这么高会不会损坏发动机呢？其实这个真没必要担心，机油和冷却液的性质完全不一样，机油对高温的耐受力要更高。机油的物理特性中有一个是高温抗剪切能力的HTHS值，这个测试是在机油150度的条件下检测的，所以150度以下对机油来说都是在正常不过的情况了，根本，没有必要担心机油温度太高这个问题，只要不是机油温度异常的高就是正常现象，你说的那些方法也对降低机油温度没有作用的。 
售后服务技术总监
机油温度是由发动机温度决定，迈腾发动机缸体的高温和涡轮增压器的高温是机油高温的最主要来源。
机油温度并不是越低越好。机油循环系统有自己的散热器，与冷却液发生热交换，油底壳也可以对外散热。
机油温度间接取决于冷却液的温度，只要发动机散热系统正常，机油就处于正常工作温度。
为防止机油温度过高而限制驾驶激情显然是削足适履，只能从提高冷却系统散热效率努力，比如及时更换冷却液，清洗散热器翅片等。
也可以加高品质全合成机油，提高机油耐高温氧化的性能。
人要享受汽车带来的乐趣，而不是小心翼翼的担心这担心那，它没有那么娇气。
全心学车
及时清理散热器冷凝片
灰尘蚊虫，
助散热降温
车善养自媒体
机油温度？你是想说控制机油温度，以免造成烧机油的情况吗？
缸压过大，压缩比过高，杠径与行程比例过大，是烧机油的主要原因~
正常开就好，定期5000保养~（不要想全合成10000以上怎么样，大众奥迪不适合这样的周期）
Hades行尸
加冷却液至上限，用低粘度的机油，这样能够快速到达规定温度，这样就能更快的进行换热
独木成林53
单纯降低温度应该不难 外循环就可以 但是想稳定住温度就不容易了 需要一套系统 夏天和冬天差别大了去了 单纯搞一个外循环 冬天温度就会太低 也不行的
离开_回来
可以更换水泵、节温器、用全合成机油、更换合格的冷却液、清洗水箱散热器表面等。
秋天的风景旭东
外循环只能增加发动机的功率输出不能起到降低机油温度的作用，可能是机油的寿命导致机油温度的上升，建议更换机油试试。
康正汽车超市泰安店
把右脚轻轻的踩油门就可以
