寂寞ai
都2019年了竟然还有人能够记得大通D90真的是不容易啊！2017年8月，有着号称“国产最大SUV”的大通D90正式上市，上市之初可谓风头十足，有些媒体甚至写出了拳打汉兰达，脚踢途昂的标题，现在想想真的是Flag不能立得太早，因为D90别说拳打汉兰达、脚踢途昂了，连这两款车的皮毛都没伤到。
从2018年全年来看，途昂年年销售额为86182辆，汉兰达为104856辆，D90呢只有凄惨的6114辆，以万辆为单位的话只有前两款的零头，不知道当年写出拳打脚踢的媒体老师现在怎么想。
很多网友也想不通，D90看上去确实不错，什么非承载车身啊、2.0T涡轮增压啊、大七座啊之类的都有，而且配置也很丰富，外形呢看上去也不错，而且价格层面来看相比途昂便宜了十多万（D90官方售价15.67-26.69万，途昂官方售价30.89-51.89万），从严格意义来说两款车都是来源于上汽，那么为何会有如此悬殊的差距呢？
首先还是品牌力，不管是上汽大众还是广汽丰田，在国内都已经有了很长的历史，消费者非常舒适了，尤其是上汽大众可以说这个品牌是伴随着中国汽车发展的一个品牌，旗下多款车比如桑塔纳、朗逸、帕萨特和途观都有不俗的市场表现，而途昂这辆车则是上汽大众根据中国家庭消费者精心打造的一款大七座SUV，还未上市就已经火了，面对这样的情况大通靠什么来拼？
其次是产品力，可能现在还有人并不了解上汽大通是做什么的吧？来说两个车型——G50、G10、V80是不是看着都很陌生，前两款是MPV后者则是商务车，换句话说对于乘用车市场来说大通并非一个让人熟悉的品牌，反而倒是在商用车领域大通的消费者是不少的，尤其是租赁公司和一些需要商务用车的企业，是大通的忠实用户。
而大通精于商务车也是有历史渊源的，2009年上汽集团全面收购英国商用车公司技术平台及MAXUS品牌知识产权，将MAXUS引入中国并冠以"大通"之名，因此不管是MAXUS品牌还是大通本身就没有制造SUV的经验，因此当D90上市之后不少人怀疑大通是不是拿了一个MPV的底盘在D90身上。
因此不管是品牌力还是产品力，大通D90都无法和上汽大众途昂叫板，同时这可能也是商务车品牌的一个宿命。记得江铃福特吗？对就是那个造全顺的，江铃福特曾经推出过一款SUV叫做撼路者，也是大七座，结果销量惨淡不说，及时有些人想买撼路者结果跑到隔壁长安福特店里面了，你觉得长安福特的销售会放过他们吗？
同样的，很多人关注过D90，但是不知道去哪里买，东问西问结果后来买了途昂，这也是一个品牌覆盖和定位的问题。所以一个品牌一旦定性、一旦已经养成了固定的消费群体，想要改变是很难的，撼路者是如此，D90也是如此。
所以不管大通D90再便宜，以大通本身的实力和客户定位来看，D90的年销量6000多辆已经不错了，千万别想着逆袭了，好好做好自己，把市场摸透再来吧。
车界慢慢弹
你问问你身边的人，有几个知道大通汽车的，更有几个人知道大通D90的。别说逆袭大众途昂，能不能活下来都难。
以目前大通汽车在国内市场的知名度来讲，生存是首要任务，就不要妄谈逆袭这个，逆袭那个了。那都是吃饱了之后才要想的事情。
大通汽车在推出大通D90之前，一直都是以商用车和皮卡为主，唯一在乘用车市场有点知名度的就是大通旗下一款MPV车型G10。现在差不多每月能有个一两千的销量。
至于大通D90唯一与大众途昂能扯上关系的，就是它们同属于上汽集团。而且这两款车的售价相差也不止十万。大通D90的售价区间是15.67-26.63万元。大众途昂的售价区间是30.89-51.89万元。入门款车型足足差了有15万之多。
这是最近几个月大通D90与大众途昂的月销量数据。
可以看出，大通D90与大众途昂的销量水平，根本就不是一个量级的选手。所以说大通D90逆袭途昂，这个问题本身就毫无意义。
作为上汽大通品牌旗下的第一款SUV，大通D90也不是毫无亮点。中大型SUV，超过5米的车长，硬派越野的综合实力。作为一款售价20万左右的硬派越野车来讲，大通D90是完全合格的产品。
但是想要跟大众途昂掰手腕，梦里面想想就好，自己千万别当真。
车无定论
大通D90是一款国产车，途昂是一款合资车，虽然两款车都中大型SUV，但是售价相差很大，所以两款车的用户群体是完全不一样的，买途昂的人不会考虑大通D90，买D90的也买不起途昂。
汽车兄弟
上汽大通D90确实是一款不错的大SUV。前脸采用鹰盾型运动设计，且提供多种进气格栅可以选择。
在内饰方面，大通提供了不同的风格可供选择。
D90配置了新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统，能够实现ACC自适应巡航，通过智能控制油门和刹车实现0-150km/h的自动跟车功能。
除此之外ADAS还可以实现LKA车道保持辅助和自动泊车功能。
D90配套2H两驱模式，4H高速四驱模式，4L低速高扭四驱模式。3种驱动模式，满足不同路面驾驶需求，适合专业的越野玩家。
D90作为一款起步价在16万的城市、越野双料SUV，是自主品牌的一次新的尝试。虽然销量目前不能比肩途昂，但是呈现出不错的势头。
bigghead
大通的零部件供应商，都是源于上汽集团所属的世界500强体系，大通和大众很多零部件时同一供应商。没有必要妄自菲薄，同一个配置，r就是为了一个品牌，愿意多花15万的，也正在老去哦。个性化定制产品，才能彰显一下
胡说90806010
大通和大众品牌上就差很多了，咱就不说了，东西上，说实话，也有差距，你要说没有差距的话，那根本不可能。大通D90跟大众的根本就不是一个档次啊。撑死了，和汉兰达比一比。不是说咱们灭国产汽车自己的威风，国产汽车还有很多的路要走，别一上来就超英赶美的意思。踏踏实实一步一个脚印，渣渣湿湿的把自己的汽车做好。把品质提高，隔音降噪提高。发动机技术提高，油耗降低。成本降低。这才是正道。
北京李凡
主要是自己定价太高，二十多万值吗？外国五万美元的车在中国价是多少？有钱的龟儿子买得笑嘻了，这些哈儿会瞧得起！国车又想骗我们这些老百姓的钱，老百姓都是一分一粒的血汗钱，这车根本就不值二十多万值。能卖这个数不错了
手机用户70382572266
D90采用的是可靠耐用的非承载式车身结构，底盘也是经过专业调校可以适应各种复杂地形，配置搭载了阿里智能互联系统，远程控制功能，最新的ADAS智能驾驶辅助系统等显得更加自动化
侃聊车吧
发动机和造车工艺是这款车的死穴！
秦始皇和成吉思汗喝酒
大通D90虽然整体表现不错，但要说能逆袭大众途昂，那基本不可能的，大通只能算是小众品牌，市场认可度不高，跟大众在品牌价值上相差太大。
