寂寞ai
都2019年了竟然還有人能夠記得大通D90真的是不容易啊！2017年8月，有著號稱“國產最大SUV”的大通D90正式上市，上市之初可謂風頭十足，有些媒體甚至寫出了拳打漢蘭達，腳踢途昂的標題，現在想想真的是Flag不能立得太早，因為D90別說拳打漢蘭達、腳踢途昂了，連這兩款車的皮毛都沒傷到。
從2018年全年來看，途昂年年銷售額為86182輛，漢蘭達為104856輛，D90呢只有悽慘的6114輛，以萬輛為單位的話只有前兩款的零頭，不知道當年寫出拳打腳踢的媒體老師現在怎麼想。
很多網友也想不通，D90看上去確實不錯，什麼非承載車身啊、2.0T渦輪增壓啊、大七座啊之類的都有，而且配置也很豐富，外形呢看上去也不錯，而且價格層面來看相比途昂便宜了十多萬（D90官方售價15.67-26.69萬，途昂官方售價30.89-51.89萬），從嚴格意義來說兩款車都是來源於上汽，那麼為何會有如此懸殊的差距呢？
首先還是品牌力，不管是上汽大眾還是廣汽豐田，在國內都已經有了很長的歷史，消費者非常舒適了，尤其是上汽大眾可以說這個品牌是伴隨著中國汽車發展的一個品牌，旗下多款車比如桑塔納、朗逸、帕薩特和途觀都有不俗的市場表現，而途昂這輛車則是上汽大眾根據中國家庭消費者精心打造的一款大七座SUV，還未上市就已經火了，面對這樣的情況大通靠什麼來拼？
其次是產品力，可能現在還有人並不瞭解上汽大通是做什麼的吧？來說兩個車型——G50、G10、V80是不是看著都很陌生，前兩款是MPV後者則是商務車，換句話說對於乘用車市場來說大通並非一個讓人熟悉的品牌，反而倒是在商用車領域大通的消費者是不少的，尤其是租賃公司和一些需要商務用車的企業，是大通的忠實用戶。
而大通精於商務車也是有歷史淵源的，2009年上汽集團全面收購英國商用車公司技術平臺及MAXUS品牌知識產權，將MAXUS引入中國並冠以"大通"之名，因此不管是MAXUS品牌還是大通本身就沒有製造SUV的經驗，因此當D90上市之後不少人懷疑大通是不是拿了一個MPV的底盤在D90身上。
因此不管是品牌力還是產品力，大通D90都無法和上汽大眾途昂叫板，同時這可能也是商務車品牌的一個宿命。記得江鈴福特嗎？對就是那個造全順的，江鈴福特曾經推出過一款SUV叫做撼路者，也是大七座，結果銷量慘淡不說，及時有些人想買撼路者結果跑到隔壁長安福特店裡面了，你覺得長安福特的銷售會放過他們嗎？
同樣的，很多人關注過D90，但是不知道去哪裡買，東問西問結果後來買了途昂，這也是一個品牌覆蓋和定位的問題。所以一個品牌一旦定性、一旦已經養成了固定的消費群體，想要改變是很難的，撼路者是如此，D90也是如此。
所以不管大通D90再便宜，以大通本身的實力和客戶定位來看，D90的年銷量6000多輛已經不錯了，千萬別想著逆襲了，好好做好自己，把市場摸透再來吧。
車界慢慢彈
你問問你身邊的人，有幾個知道大通汽車的，更有幾個人知道大通D90的。別說逆襲大眾途昂，能不能活下來都難。
以目前大通汽車在國內市場的知名度來講，生存是首要任務，就不要妄談逆襲這個，逆襲那個了。那都是吃飽了之後才要想的事情。
大通汽車在推出大通D90之前，一直都是以商用車和皮卡為主，唯一在乘用車市場有點知名度的就是大通旗下一款MPV車型G10。現在差不多每月能有個一兩千的銷量。
至於大通D90唯一與大眾途昂能扯上關係的，就是它們同屬於上汽集團。而且這兩款車的售價相差也不止十萬。大通D90的售價區間是15.67-26.63萬元。大眾途昂的售價區間是30.89-51.89萬元。入門款車型足足差了有15萬之多。
這是最近幾個月大通D90與大眾途昂的月銷量數據。
可以看出，大通D90與大眾途昂的銷量水平，根本就不是一個量級的選手。所以說大通D90逆襲途昂，這個問題本身就毫無意義。
作為上汽大通品牌旗下的第一款SUV，大通D90也不是毫無亮點。中大型SUV，超過5米的車長，硬派越野的綜合實力。作為一款售價20萬左右的硬派越野車來講，大通D90是完全合格的產品。
但是想要跟大眾途昂掰手腕，夢裡面想想就好，自己千萬別當真。
車無定論
大通D90是一款國產車，途昂是一款合資車，雖然兩款車都中大型SUV，但是售價相差很大，所以兩款車的用戶群體是完全不一樣的，買途昂的人不會考慮大通D90，買D90的也買不起途昂。
汽車兄弟
上汽大通D90確實是一款不錯的大SUV。前臉採用鷹盾型運動設計，且提供多種進氣格柵可以選擇。
在內飾方面，大通提供了不同的風格可供選擇。
D90配置了新一代ADAS智能輔助自動駕駛系統，能夠實現ACC自適應巡航，通過智能控制油門和剎車實現0-150km/h的自動跟車功能。
除此之外ADAS還可以實現LKA車道保持輔助和自動泊車功能。
D90配套2H兩驅模式，4H高速四驅模式，4L低速高扭四驅模式。3種驅動模式，滿足不同路面駕駛需求，適合專業的越野玩家。
D90作為一款起步價在16萬的城市、越野雙料SUV，是自主品牌的一次新的嘗試。雖然銷量目前不能比肩途昂，但是呈現出不錯的勢頭。
bigghead
大通的零部件供應商，都是源於上汽集團所屬的世界500強體系，大通和大眾很多零部件時同一供應商。沒有必要妄自菲薄，同一個配置，r就是為了一個品牌，願意多花15萬的，也正在老去哦。個性化定製產品，才能彰顯一下
胡說90806010
大通和大眾品牌上就差很多了，咱就不說了，東西上，說實話，也有差距，你要說沒有差距的話，那根本不可能。大通D90跟大眾的根本就不是一個檔次啊。撐死了，和漢蘭達比一比。不是說咱們滅國產汽車自己的威風，國產汽車還有很多的路要走，別一上來就超英趕美的意思。踏踏實實一步一個腳印，渣渣溼溼的把自己的汽車做好。把品質提高，隔音降噪提高。發動機技術提高，油耗降低。成本降低。這才是正道。
北京李凡
主要是自己定價太高，二十多萬值嗎？外國五萬美元的車在中國價是多少？有錢的龜兒子買得笑嘻了，這些哈兒會瞧得起！國車又想騙我們這些老百姓的錢，老百姓都是一分一粒的血汗錢，這車根本就不值二十多萬值。能賣這個數不錯了
手機用戶70382572266
D90採用的是可靠耐用的非承載式車身結構，底盤也是經過專業調校可以適應各種複雜地形，配置搭載了阿里智能互聯繫統，遠程控制功能，最新的ADAS智能駕駛輔助系統等顯得更加自動化
侃聊車吧
發動機和造車工藝是這款車的死穴！
秦始皇和成吉思汗喝酒
大通D90雖然整體表現不錯，但要說能逆襲大眾途昂，那基本不可能的，大通只能算是小眾品牌，市場認可度不高，跟大眾在品牌價值上相差太大。
