Z先生是一位四川茶商，奔襲兩千公里從四川德陽趕到了上海店。在順利解決了困擾已久的頑疾（高速方向盤抖動）之後。他看了看這臺陪伴了自己3年，走過了7萬公里的“大奔”。點了一套諾式大保健。嗯，我們要一身輕鬆的回家。
這是一臺13年生產的美規的奔馳GL350（柴油版），奔馳GL級的第二代車型（X166），也許你對GL級還比較陌生，看完後面這句話，你就明白了。GL級是奔馳為了和路虎攬勝、雷克薩斯LX競爭而推出的全尺寸SUV。
GL350頗大的塊頭加上近2.5噸的整備質量，叫它“大奔”，一點也不為過。由於體重超標，我們還專門把它放在了舉升能力為4.4噸的“大塊頭專用舉升機”上面。
大塊頭自然有大胃口，上圖是新的三濾（空氣濾芯，空調濾芯，柴油濾清器）。沒錯，第一眼看到這一堆配件時，我也在想：“明明只是三濾，怎麼這麼多盒子啊？”
是因為奔馳給它設計了2個空氣濾，3個空調濾。
圖：替換下來的兩個舊空氣濾
圖：塞滿了植物屍體，還立著一雙飛蛾的翅膀
圖：3箇舊空調濾
從空調濾深處的縫隙中依稀可見原本的白色。看來，時間儼然讓它的身份反轉，由保持車內空氣潔淨的衛士，變成了汙濁空氣的幫兇。
更換機油
在放掉舊機油之後，添加新機油之前，我們為它準備了兩大桶發動機內部清洗油。
加完清洗油，讓發動機再次運轉20分鐘。吸附了殘留在發動機內的舊油、積炭、鐵屑的清洗油已經變得黑乎乎了。這時，再加入新機油才可以發揮最佳狀態。
隨後，丁大師開始更換機濾。
在這麼多機濾冒之中找到適合的那一款，也是需要一些耐心的。
這位略帶羞澀的小哥是“丁大師”的新助手。“山東找藍翔”的那個藍翔畢業的，不過他沒去學開挖掘機，而是毅然投身了祖國的汽修行業。當聽到藍翔的學費是1萬每年的時候，丁大師說：“小夥子，你可以早三年過來的嘛。
圖：新舊機濾對比
更換機濾的時候，需要同時換掉兩個密封圈。比較小的這個很容易被忽略掉。顯然，上次保養的技師並不細心，沒有更換它。因為這個橡膠做的密封圈已經發硬，變得沒有彈性，難以拆下。
無奈，我們只好弄斷它。
這是新的密封圈裝上去的樣子，可以明顯看到新橡膠是鼓得，富有彈性的，而上面的舊密封圈是扁平的。
圖：機濾和密封圈更換完畢
圖：吸掉機濾底座內殘留的清洗油
圖：吸掉油底殼內殘留的清洗油
圖：調整緊固扭矩至25N·m，上緊油底殼螺絲
加註的機油是大桶裝金美孚。因為加註量可以精確控制，所以，再也不會有剩半瓶的煩惱了。
更換變速箱油
這款變速箱在液力變矩器的下面設有的放油螺絲，能把“存油大戶”——變矩器裡面的舊油也放出來。所以，不用循環換油機也能換的很徹底。
放完舊油，拆變速箱油底殼。這是一項很容易溼身的工作，因為油底殼內部還存有大量舊油，一不小心舊油就會灑到手臂上。
值得一說的是，在放油後，舊油的常駐液麵還是高於油底殼的。所以只要拆掉油底殼，必然會側漏。而秘訣就在上圖這個綠色的溢流管。
溢流管卡在油底殼放油螺絲的上面，用來保證加註時的油液高度。
拆下油底殼時，我們只要用螺絲刀一頂，多餘的油自然就流出來了。這個時候，就能避免溼身。
圖：油底殼上吸滿鐵屑的磁鐵
圖：磁鐵清理前
圖：磁鐵清理後
磁鐵上的鐵屑並不算多，可以看出Z先生平時的駕駛風格偏向溫柔系。
圖：新舊變速箱油濾清器對比
保養完畢，就到了“忘卻前任”內飾精洗的時刻了。也許是雨天忘記關窗關門，“大奔”的頂棚出現了多處水漬。當然，我們要一一剷除，不留痕。
圖：天窗附近的水漬
圖：處理後
圖：後備箱附近的水漬
圖：處理後
圖：後備箱處理前
圖：後備箱處理後
講到這裡，兩千公里外的“大奔”的故事就結束了。祝Z先生歸途一路順風
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