2019-04-02 07:11:08 佚名

华船不用桨

节温器开启过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热，开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。如果没有了节温器则会延长汽车的热车时间，特别是在寒冷的冬天，可能会导致车辆一直处于冷车的状态。

发动机内部机件的配合间隙内燃机的工作特性都是按热车状态下进行设计的，如果车辆一直处于冷车状态下，就会导致噪音变大，抖动无力，磨损严重，油耗增高等问题，长期使用将会影响到发动机的寿命。

一般车辆最少有一个或两个的节温器，或者使用电子阀代替节温器进行冷却系统的控制，如果使用两个节温器或者电子阀门控制的，这将使用冷却系统控制更加的精准更加的快速有效。

常规节温器是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

发动机工作温度低77°C以下时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。

发动机工作温度高于80°C以上时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。

发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。

汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。

所以，节温器的作用是非常大的，并非可有可无。

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节温器是发动机冷却系统的重要部件，怎么能可有可无呢？如果可有可无的话直接不要了不是更好？节温器的主要作用就是控制冷却系统的散热循环路径。

发动机散热系统有大循环和小循环之分，当我们车辆冷启动的时候，节温器会处于关闭状态，这时发动机冷却液不经过水箱散热器，只在发动机和暖风水箱之间循环，这样可以提高发动机升温速度，降低发动机磨损和油耗。

当发动机水温达到85度左右的时候节温器就会打开，这时发动机的冷却液就会经过水箱散热器进行循环，发动机多余的热量就会从水箱散发出去，所以节温器的作用不可小视，一定不要拆下来。

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这样吧，从节温器作用论起，节温器是在一定温度下就自动打开的水道开关，要是一直关闭，发动机的热量无法散，温度过高，机油寿命衰减得很快，到最后失去润滑能力，发动机就抱瓦拉缸，废了。正常情况就是刚着车，发动机水温没上来，节温器不打开，水泵只能带水做发动机内循环，水温很快就热起来，然后温度达到节温器开启温度，水泵就带起外循环，把散热器的水带进发动机保持温度，温度过高了，电子扇参与工作，时开时关保证发动机在额定温度下工作。那现在就来讨论把节温器去掉，发动机一着车，水泵就直接外循环，发动机就被大量冷却液一直冷却下来，水温就升得非常慢，尤其是一些寒冷地区，估计水温一直都不会升上来，那需要热风的情况怎么办？还有一个很重要的点，为什么发动机最好的工况是要在90多度。第一，不能超一百度，水沸腾了就析出空气，把水管给炸了，第二，保证发动机在冷却系统所能承受的较高温度下的温度工作，有利于汽油在气缸里的雾化效果，更好的跟空气混合燃烧，冷车状态下喷油雾化不好容易燃烧不完全，不仅三元催化容易中毒，而且还会功率不足，还浪费汽油。所以节温器就是为了发动机能够快速升温，并且有些车为了快速升温，还做上主动进气格栅，冷车启动格栅关闭，要等开到温度上升到了额定温度就会打开。所以其实原地热车是比较蠢的方法，除了浪费油，还因为汽油雾化不好而燃烧不完全产生积碳，但是也不建议踩着油门使劲呼油。最好还是着车然后扣安全带时间就直接开走，并且缓慢加油门正常行驶，一般大概两三分钟就能看到水温表开始动，通常城市道路跑个两三公里就热起来，比起原地热车的时间，估计热完车都到地方了。如果没有节温器，并且没有主动进气格栅，车子一边跑就一边吹风降温，没机会给你热车。节温器的重要性就凸显出来了。